Kannattaisko ostaa takapotku Valmet 705 joka on ensimmäisiä sarjassaan ajettu noin 11000 tuntia. Tulis viisnollakakkosen tilalle. Onko niissä jotakin huomioon otettavia tyyppivikoja?

Varmasti hyvä peli. Itse en selvinpäin ostaisi mitään yli 5000h ajettua konetta.
Mieti vielä, vähemmän ajettua tarjolla.

Kannattaisko ostaa takapotku Valmet 705 joka on ensimmäisiä sarjassaan ajettu noin 11000 tuntia. Tulis viisnollakakkosen tilalle. Onko niissä jotakin huomioon otettavia tyyppivikoja?

On. Lista niistä vioista eli ominaisuuksista on jossain. Eikä se ole lyhyt.
 
Mutta niiden pienten kanssa pärjää kyllä. Sylinteriputket lienee rempattu jo kaikkiin vanhempiin, joissa tiivisteiden kuivumisongelma aiheuttaa veden ja öljyn menemisen sekaisin.

Onhan se vähän karu, mutta ite oo ollu todella tyytyväinen. Kolme vuotta sitten tuli vm. 1984, tunteja tosin vasta kuudentonnin paikkeilla, mutta oli aika rähjäinen. On näppärä peli moneen hommaan. Meillä käyttö on niittosilppurin kanssa kesäruokinnassa, lietepumpun pyörittäjänä (tonniperällä) ja on ainoa traktori meillä, jonka pyöriin on ketjut. Talvella telataan rankoja metsästä, takakuuppa on perässä osan vuotta. Keväällä täyttövaunu, kesällä ajettiin pikkupaaleja ym. pikkuhommaa.

Kaikenlaista pikkusälää mennee kevyessäki käytösä ajan kans.. Raskaammasa käytösä sitte heikohko.. Mutta pikkukakkosen tilale jos tullee, ni kestää varmasti..
Jarrusylinterien kumet, lämppärin moottorit, oven sylinterit.. Moottorin vesiremontti, joka tuonikäseen lienee jo tehty..? Syylärin ja vespumpun tiiviys. Turbon kunto.. Ulosoton pakka saattaa levitä, nostosylinterin mäntä irrota, Vetovarsien kiinnitykset, erityisesti vasenpuoli, jos ei oo laitettu sitä parempaa kiinnitysrautaa. Nostolaitteen poikkiakselin boorit herkkiä välijähtyyn.. Hydr. pumpun imuputken kumituppelo sieltä perän sisältä.. Heleppo vaihtaa jos sen tietää. Voimanoton pitkän akselin boorit.. Voi kattua tuosta samasta luukusta ku käyttää hydr. pumpun irti..  Itelä oli vuojesta -95 vuoteen -01 nelivetonen 805 vuosimallia -83.  Liikaa oli remonttia, mutta käyttöki oli raskasta, ja 1000 tuntia/vuosi. Kaikki keski-ikäsen rattorin kriisit sattu miula ollesa
Saattasin silti tuommosen ostaa pikkuhommiin, ja jos ois tarvetta mennä mettään..

Ja minä kun luulin että on kestävimpiä pelejä maailmassa?

Ei kai tuossa suuria vikoja voi olla.
Pikavaihdemöykky ja sylinteriputkien alipäitten nestevuoto.
Etuakseli väärässä paikassa jos on kauha.
Nelivedossa vielä pahemmin etuakseli liika takana.
Helppo kalu korjailla jos ei siirtäjähaarukkavikoja tule.
Mulle tollanen kävisi ihan hyvin myös.

Ja minä kun luulin että on kestävimpiä pelejä maailmassa?

Uusimmissa 05 musta hyttisissä lastentaudit korjattu, erittäin kestäviä.

Osta pois..kuulostaa hyvältä koneelta!

14200 tuntia ja paljon remonttia takana. Silti hintansa tuottanut kone. Huomenna mennään taas metsässä käymään sen kanssa. Usein käy niin, että tullaan vielä samalla porukalla sieltä takaisinkin.

Vaikka toimis maailman tappiin niin vaihdelaatikko on ihan hirveä. Harvemmin löytyy sopivaa vaihdetta eteen/taakse

Mulla oli 605 takapotku vuodelta 83. Vähän reilu 11000 tuntia sillä ajettiin. Olis pidetty vieläkin, muttei talosta enää oikein löytynyt siihen sopivia peräkoneita ja ruiskutuksissakin ilmastointi on mieluisa. Käteensopiva kone, munmielstäni jopa paremmin kuin mustahyttinen.
Takuuaikana oli mahdottomasti vikaa ja lastentauteja. Myöhemmin ei mitään ihan mahdiottomia vikoja, ei ainakaan kauhen arvokkaita korjauksia tehty. Sylinteriputkeen syöpyi reikä jossain 8000 tunnin kohdalla. Alatiivisteongelmaa on pääosin vähän uudemmissa malleissa. Nelosvaihteen synkro petti 9000 tunnin paikkeilla. Ulosoton vetolevy vaihdettiin samalla kun kone oli poikki silmälaakerin ääntelyn takia. Nostolaite oli joskus hyvinkin epätarkka, korjaantui vivuston korjauksella kotelon sisältä.
Talossa on edelleen mustahyttinen 655-4. Tuo on tähänasti mennyt lähes oven kaasujousilla ja lämmityslaitepuhaltimilla. Tuossa on myös 11000 tuntia.

Tässä yksi versio ilmenevistä vioista:

Lämmityslaitteen moottorit
Ovien lukot
Ovien ja takalasin kaasujouset
Ovien kahvat talvisin jäässä (vanhat mallit)
Sylinterin alapään tiivisteet
Jarrukotelojen nostolaitteen korvat
Nostolaitteen reppu
Vanhan carraron pyörännavat
Kytkimen välivipu
Ohjaamon kumityynyt
Ohjaamon korvien hitsaukset pettää
Pikavaihteen sähkökytkin vaihdekepissä
Tunnustelijan putkisokat vetovarren juuressa

Ei noista itselle ole osunut vielä puoliakaan... ja vaikka kehuinkin olevani tyytyväinen, niin yx juttu tuli mieleen, joka joskus jurppii: kytkin on aivan saaterin jäykkä! Vähänkin uudemmassa olisi kuulemma jo kevennys...

Sai noihin vanhempiinkin aikoinaan kytkimen kevennysjousisarjan.

Valmetit ylivoimaisesti eniten käytettyjä kappalemäärällisesti ja käyttötunneiltaan. Mitään muita traktoreita ei suomesta keskimäärin noin paljon ajettuna löydy.

Tässä yksi versio ilmenevistä vioista:

Lämmityslaitteen moottorit
Ovien lukot
Ovien ja takalasin kaasujouset
Ovien kahvat talvisin jäässä (vanhat mallit)
Sylinterin alapään tiivisteet
Jarrukotelojen nostolaitteen korvat
Nostolaitteen reppu
Vanhan carraron pyörännavat
Kytkimen välivipu
Ohjaamon kumityynyt
Ohjaamon korvien hitsaukset pettää
Pikavaihteen sähkökytkin vaihdekepissä
Tunnustelijan putkisokat vetovarren juuressa

Ei noista itselle ole osunut vielä puoliakaan... ja vaikka kehuinkin olevani tyytyväinen, niin yx juttu tuli mieleen, joka joskus jurppii: kytkin on aivan saaterin jäykkä! Vähänkin uudemmassa olisi kuulemma jo kevennys...

täytyy muistaa että ikäkin alkaa jo lähennellä komeakymmentä vuotta ja  valmettihan se on se peli millä *****maisimmat työt tehdään, ei sitä ostettu  silmäteräks vaan käyttökoneeks.  mutta yksinkertaista ja lujaa tekniikkaa ja milläs muulla merkillä sitä viihtis hiiappia heilutella, taitaa olla isot zetorit ja urkit ainoita tasalattiaisia tuohon aikaan....