Joo annoin koneen käydä noin 2000 rpm about 10min niin alko vahingossa lataan   yleis mittari näyttää noin 14v eli lataus kunnossa 

En nyt enää muista minkämerkkinen oli se laturi jonka hitekkiin paikallisesta varaosaliikkeestä ostin, mut hyvin se pelittää ja siinä oli mukana jotku testauspöytäkirjatkin, joiden mukaan se oli antanut luvatut tehot testipenkissä. Oisko aiheellista kattoa että uuden laturin mukana olis jotain sellaista testi dokumenttia ?
Vanhan laturin varaosanumerolla tilasin tarvikevärkin tilalle, oisko alunperäinen ollut joku Iskra ?

Ei kyllä Magneti marellikaan ollut mikään ikupeli -95 6300:ssa, sitten se kesti kun vaihdoin siihen parannetun mallisen tasasuuntaajasillan. Tuurillaan sattui töissä silmään kuvastosta ja tais maksaa jopa reilut 15 euroa se osa. Töissä värkättiin se ajan kanssa paikalleen ja koeajettiin penkissä. 

kyllä on ollut Iskra vakonaki,tottakai pitää ostaa kalliimmat ja huonnoimmat osat

Jos akku on kunnossa niin joku 14,4v pitää olla jännite.ACR-luukaksiin olen osia vaihtanut ja joihinkin possin latureihin.
Iskrasta en tiedä saako osia.
Pitäisi kuuklettaa ken sen osaa.
Diodivika siinä taitaa olla kun ei jännite nouse.Sinänsä aika helppo olisi korjata.

No yleismittarilla kun mittaa niin siinä 14.30-14.60v riippuu vähän kierroksista. kyllä nuihin Iskran latureihinkin saa ainaki hiilejä ja varmaan säätimiä,valtralla vaan sanoivat että kannataa ostaa koko laturi (220e) mitä hiilisarja joka maksais sen 100e melko rahastusta mutta uusi on aina uusi 

Minulla tais maksaa se tarvikelaturi jotain 140 rahaa, siivapyörän vaan vaihtoi vanhasta ja menoksi.

Magneti marellien tasasuuntaajia tuli monesti korjattua diodeiden juotoksia parantelemalla. Ne juotokset sulivat auki jostain syystä ja laturin valo alkoi palaa himmeästi.

Arpaonni ei suosinu tänään. Vaihtolaturin sijasta tulikin aivan uusi, mutta ei Iskra vaan Unipoint 70A, Magneti Marellin kopio 
Tuuletinpyörä vähä vemputtaa, mutta siimapyörä sentään pyörii suoraan ja sai vielä 2 eri kokoista turkissa sorvattua, niin saa valita sopivan.

Pitää varmaan tilata tuollainen samalla suunnalla tehty 3 euron jännitemittarikin vaikka pysyväisasennuksena tupakansytsärin reikään, niin saa seurata.

No yleismittarilla kun mittaa niin siinä 14.30-14.60v riippuu vähän kierroksista. kyllä nuihin Iskran latureihinkin saa ainaki hiilejä ja varmaan säätimiä,valtralla vaan sanoivat että kannataa ostaa koko laturi (220e) mitä hiilisarja joka maksais sen 100e melko rahastusta mutta uusi on aina uusi 

  Hiilisarja 100€,,,??

Lainaus käyttäjältä: tomme11 - 13.05.13 - klo:16:14

No yleismittarilla kun mittaa niin siinä 14.30-14.60v riippuu vähän kierroksista. kyllä nuihin Iskran latureihinkin saa ainaki hiilejä ja varmaan säätimiä,valtralla vaan sanoivat että kannataa ostaa koko laturi (220e) mitä hiilisarja joka maksais sen 100e melko rahastusta mutta uusi on aina uusi 

  Hiilisarja 100€,,,??

Taitaa olla ns. jälkimarkkinointihinta tuo.

Valmiin hiilisillan olen joskus jostain AD-ketjun putiikista ostanut alta kympillä, ja pelkät hiilet oli varmaan luokkaa alta euro... nämä siis johohkin tarvikelaturiin jonka olen ihan ite joskus nuoruuden innossa traktoriin pultannut.

Jahas, takaisin pellolle mars mars..

Unipointin pistin tänään kiinni ja kyllä se latausjännite siitä korjaantui. Kaikki valot ja penkinlämmitin päällä kopin virtapistokkeella 13,5V, mutta akulta mitatessa 14,0V. Ilman kuormitusta 14,4V. Tuo puolisen volttia hukkuu siis johtoihin. Pitää vetää virtapistokkeelle suora piuha akulta, jos ongelmat ruiskutusurien teossa jatkuu. No, sai viime keväänäkin urat tehtyä, kun ajoi ilman valoja. Pakkas vain tulla vähä ylimääräisiäkin uria, kun iltasella kylvi

Lisäksi positiivinen yllätys oli, että nyt lähtee lataamaan heti kun käynnistyy, eikä tarvi herätellä niinkuin Iskraa.

Kierroslukumittari vain alkasi näyttämään jo tyhjäkäynnillä 150 rpm liian vähän, joten siimapyörä taisi sittenkin olla hiukan isompi kun vanhassa. Pitää vissiin se vielä vaihtaa vanhasta, jos jaksaa.

Onko se muuten ''ominaisuus'' noissa Iskrassa että sitä joutuu hieman herättelemään ? 

Jos tekisi jonkun koroketelineen tuolle laturille, laittaisi sen vaikka traktorin katolle. Saisiko sitten korkeampaa jännitettä kun virta putoaisi ylempää  Tai laittaisi akun katolle 

Jos tekisi jonkun koroketelineen tuolle laturille, laittaisi sen vaikka traktorin katolle. Saisiko sitten korkeampaa jännitettä kun virta putoaisi ylempää  Tai laittaisi akun katolle 

Sehän voisi toimiakkin   

Lainaus käyttäjältä: BACKSPACE - 16.05.13 - klo:20:55

Jos tekisi jonkun koroketelineen tuolle laturille, laittaisi sen vaikka traktorin katolle. Saisiko sitten korkeampaa jännitettä kun virta putoaisi ylempää  Tai laittaisi akun katolle 

Sehän voisi toimiakkin   

Tai jättää koneen parkkiin nojalleen paimenpoikalankaa vasten, josko tikitys lataisi akun ja poistaisi karstaa laturista 

Lainaus käyttäjältä: tomme11 - 16.05.13 - klo:20:57

Lainaus käyttäjältä: BACKSPACE - 16.05.13 - klo:20:55

Jos tekisi jonkun koroketelineen tuolle laturille, laittaisi sen vaikka traktorin katolle. Saisiko sitten korkeampaa jännitettä kun virta putoaisi ylempää  Tai laittaisi akun katolle 

Sehän voisi toimiakkin   

Metriysikympin teekkarin katolle propelli joka pyörittää laturia ajoviimalla ja vastatuuleen ajaessa pohojammaan lakeuksilla 78 Hankmoa kuuttakymppiä kiskoessa 7 metriä leviällä saralla joka on neljättä kilometria pitkä.

Valmetissa voisi toimia laturin pyörittäjänä jonkunlainen savuturbiinikin korsteenin nokassa.

Tai laittaa niin pitkän piiskan katolle että voi ladata akun suoraan sähkölinjoista  Joku vastus väliin vaan, jos viitsii.