Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: vms1 - 25.10.16 - klo:21:45
-
Onko jollain jotain rakenteita jolla pidetään kyntöaurat oikeassa syvyydessä kun maalajit vaihtelee. Eli käytännössä kait joku rengas auran etupuolella joka määrittää korkeuden. Ärsyttää kun toi aura ei kulje tasaisesti epätasaisessa maassa ja maalajien vaihtuessa.
Niin joo ei kannata tarjota gepsi lamkeniä koska nyt tarvitaan paljon tarkempaa korkeussäätöä.
-
Jotain tunnusteluja on olemassa:
https://www.youtube.com/watch?v=aWZ6-HffgRQ (https://www.youtube.com/watch?v=aWZ6-HffgRQ)
-
Onko jollain jotain rakenteita jolla pidetään kyntöaurat oikeassa syvyydessä kun maalajit vaihtelee. Eli käytännössä kait joku rengas auran etupuolella joka määrittää korkeuden. Ärsyttää kun toi aura ei kulje tasaisesti epätasaisessa maassa ja maalajien vaihtuessa.
Niin joo ei kannata tarjota gepsi lamkeniä koska nyt tarvitaan paljon tarkempaa korkeussäätöä.
Mitä v ittua hä???
-
Oisko toi riittävä tukirengas, työntövarsi pitkään rakoon ja vetovastuksen tunnustelu mitään?
-
Onko jollain jotain rakenteita jolla pidetään kyntöaurat oikeassa syvyydessä kun maalajit vaihtelee. Eli käytännössä kait joku rengas auran etupuolella joka määrittää korkeuden. Ärsyttää kun toi aura ei kulje tasaisesti epätasaisessa maassa ja maalajien vaihtuessa.
Niin joo ei kannata tarjota gepsi lamkeniä koska nyt tarvitaan paljon tarkempaa korkeussäätöä.
Hevosellako sä kynnät, jos ei aurojen edessä ole renkaita?
Työntövarsi pitkään reikään ja syvyys- ja vetovastussäätö kohilleen, sillee se menee ;)
-
Oisko toi riittävä tukirengas, työntövarsi pitkään rakoon ja vetovastuksen tunnustelu mitään?
Kerkesit :D
-
Tää on taas samaa osastoo ku perälevyllä tietä mettän puolelle, vaihtolavat, merikontit ja muovinpolttolaitos. Ja mitä niitä nyt on ollu.
Vemssillä on ajoittain jonkunlainen älyllisen toiminnan laskukausi ja välillä nousukausi. Onneksi nykyään pääosin nousukausi.Siellä vaalean lainehtivan letin alla on vuoristorata, tai oikeestaan ajastimella toimiva aivopierupommi.
-
Ei ole kovin moni tainnu kattoa auran käytöstä kovalla maalla vai kuinka monella aura pysyy samassa korkeudessa kun maalaji muuttuu nopeasti turpeesta kovaksi tinttaantuneelle savelle. Vetovastuksen kasvaessa aura ainakin nousee. Samoin kun raktori nousee vaosta päisteelle niin harva vetovastustunnustelu ehtii reagoida niin että aurat pysyy oikeasti maassa. Toi auran hännän saa kyllä seuraamaan kun laittaa työntövarren pitkään reikään. Aika moni taitaa joutua pitkän siivun aikana säätämään nostolaitetta jos meinaa tasaista kyntöä saada.
-
Ei ole kovin moni tainnu kattoa auran käytöstä kovalla maalla vai kuinka monella aura pysyy samassa korkeudessa kun maalaji muuttuu nopeasti turpeesta kovaksi tinttaantuneelle savelle. Vetovastuksen kasvaessa aura ainakin nousee. Samoin kun raktori nousee vaosta päisteelle niin harva vetovastustunnustelu ehtii reagoida niin että aurat pysyy oikeasti maassa. Toi auran hännän saa kyllä seuraamaan kun laittaa työntövarren pitkään reikään. Aika moni taitaa joutua pitkän siivun aikana säätämään nostolaitetta jos meinaa tasaista kyntöä saada.
Valtra?
-
Aika moni taitaa joutua pitkän siivun aikana säätämään nostolaitetta jos meinaa tasaista kyntöä saada.
On edes jotain tekemistä siinä pitkällä sivulla...
-
On valtra nykyään mutta sama ongelma on ollu niin natikalla kuin massikallakin.millä olen enemmän kynänyt. Eikä kyllä kiinnosta keksiä yhtään lisää tekemistä jossain pimeessä ja kurassa koittaa ylläpitää jälkeä sellaisena että sitä viittii aamullakin kattoa.
Tuossa muuten on jonkinlainen pyörä mikä pitää työsyvyyttä vaikka tuossa se taitaa korjata jonkun sylinterihässäkän avulla ehkä.
https://www.youtube.com/watch?v=lRkBnX55BwE
-
On valtra nykyään mutta sama ongelma on ollu niin natikalla kuin massikallakin.millä olen enemmän kynänyt. Eikä kyllä kiinnosta keksiä yhtään lisää tekemistä jossain pimeessä ja kurassa koittaa ylläpitää jälkeä sellaisena että sitä viittii aamullakin kattoa.
Tuossa muuten on jonkinlainen pyörä mikä pitää työsyvyyttä vaikka tuossa se taitaa korjata jonkun sylinterihässäkän avulla ehkä.
https://www.youtube.com/watch?v=lRkBnX55BwE
Suosittelisin hajurakoa sihen feissiryhmään. En tiä tarttuuko toi molempiin suuntiin, luultavasti sekä että.
Mää nyt olettasin et avasit tän keskustelun pilke silmäkulmassa ja halolla päähän lyötynä, kun et sää oikeesti varmaan ole noin puupää.
-
Ei ole kovin moni tainnu kattoa auran käytöstä kovalla maalla vai kuinka monella aura pysyy samassa korkeudessa kun maalaji muuttuu nopeasti turpeesta kovaksi tinttaantuneelle savelle. Vetovastuksen kasvaessa aura ainakin nousee. Samoin kun raktori nousee vaosta päisteelle niin harva vetovastustunnustelu ehtii reagoida niin että aurat pysyy oikeasti maassa. Toi auran hännän saa kyllä seuraamaan kun laittaa työntövarren pitkään reikään. Aika moni taitaa joutua pitkän siivun aikana säätämään nostolaitetta jos meinaa tasaista kyntöä saada.
Kai sä ymmärrät, että turpeella se saakin mennä syvempään.
Ja joo, olen kyntänyt aika paljon peltoja missä on sekä savee, hiekkaa että rahkaturvetta samalla vedolla.
Jontikka toimii sellasessa paremmin ku massikka.
-
On valtra nykyään mutta sama ongelma on ollu niin natikalla kuin massikallakin.millä olen enemmän kynänyt. Eikä kyllä kiinnosta keksiä yhtään lisää tekemistä jossain pimeessä ja kurassa koittaa ylläpitää jälkeä sellaisena että sitä viittii aamullakin kattoa.
Tuossa muuten on jonkinlainen pyörä mikä pitää työsyvyyttä vaikka tuossa se taitaa korjata jonkun sylinterihässäkän avulla ehkä.
https://www.youtube.com/watch?v=lRkBnX55BwE
Suosittelisin hajurakoa sihen feissiryhmään. En tiä tarttuuko toi molempiin suuntiin, luultavasti sekä että.
Mää nyt olettasin et avasit tän keskustelun pilke silmäkulmassa ja halolla päähän lyötynä, kun et sää oikeesti varmaan ole noin puupää.
Mun aloituksethan on aina haudan vakavia. Sitä toki tossa pohdin että eikö muka muita ollenkaan häiritse se että noi aurat ei tule oikeassa syvyydessä perässä maalajista riippumatta mutta ei sitten. Itte joudun näillä kyntömäärillä ainakin elämään nyky kaluston kanssa kun ei ole mitään järkeä rakennela auroihin mitään muutamien päivien takia. Mietin vaan niitä jotka kyntää paljon.
-
Tää ongelma voi olla siis ihan oikea.. tuttu tilanne.
Jos on sellainen 30-40 vuotta märkänä taputeltu hiesumaa, jota ei ole enää vuosiin pystytty edes kyntämään yli 15 senttiin. Niin sitten kun sen kyntää väkisin 23 senttiin, ei paljon tunnustelulta kysellä ohjeita 😅😅 Ja kun sillä säädöllä ajaa sitten saran suopäähän, niin kyntösyvyys on 40 senttiä.
Ongelma poistuu silleen, että ei vaan välitä.
-
On valtra nykyään mutta sama ongelma on ollu niin natikalla kuin massikallakin.millä olen enemmän kynänyt. Eikä kyllä kiinnosta keksiä yhtään lisää tekemistä jossain pimeessä ja kurassa koittaa ylläpitää jälkeä sellaisena että sitä viittii aamullakin kattoa.
Tuossa muuten on jonkinlainen pyörä mikä pitää työsyvyyttä vaikka tuossa se taitaa korjata jonkun sylinterihässäkän avulla ehkä.
https://www.youtube.com/watch?v=lRkBnX55BwE
Suosittelisin hajurakoa sihen feissiryhmään. En tiä tarttuuko toi molempiin suuntiin, luultavasti sekä että.
Mää nyt olettasin et avasit tän keskustelun pilke silmäkulmassa ja halolla päähän lyötynä, kun et sää oikeesti varmaan ole noin puupää.
Mun aloituksethan on aina haudan vakavia. Sitä toki tossa pohdin että eikö muka muita ollenkaan häiritse se että noi aurat ei tule oikeassa syvyydessä perässä maalajista riippumatta mutta ei sitten. Itte joudun näillä kyntömäärillä ainakin elämään nyky kaluston kanssa kun ei ole mitään järkeä rakennela auroihin mitään muutamien päivien takia. Mietin vaan niitä jotka kyntää paljon.
Millanen kyntökalusto sulla on, ja miten ne on asennettu ja säädetty? Olisi paljon helpompi pohtia sun ongelmaa jos tietäisi kaikki faktat.
Mulla ainakin aurat kulkee riittävän samalla syvyydellä maalajista riippumatta. Aurat kulkee tukipyörän varassa aina samalla syvyydellä, tunnustelija tekee pientä korjausliikettä vain auran etupäässä, kun työntövarsi on pitkässä reiässä. Päisteeseen tullessa kun traktori nousee pois vaosta, nousee etummainen siipi ekana ylös ja tekee päisteeseen tasaisen lopetuksen, eli eka ja vimppa siipi nousee liki samalla kohtaa ylös. Jos pellossa on kumpuja tai notkoja, aatra myötäilee maata samassa syvyydessa juurikin sen pitkän reijjän ja tukipyörän ansiosta. Ei toi kyntäminen ton kummempaa rakettitiedettä oo :)
-
Mulla oli kovissa kohdissa ongelmana että sarka-auroja ei saanut riittävään syvyyteen millään kun ei ole 2-toimista nostolaitetta.
Eikä ne kovin tylsätkään olleet. Maa sellaista jossa on 10 cm multakerros päällä ja sitten sellaista tosikovaa vihertävää jankkoa loppu. Lähtihän siitä aina välillä sopivasti pieniä lisuja höysteeksi, mikä oli ehkä hyväkin juttu. Ei liikaa raakaa kerralla.
Ongelma melkein poistui ½-hinattavilla paluu-sellaisilla kun painoa on kertaa 3, pikkuisen nekin vielä kuivalla kelillä väistelee. Ja rajuimmat lohkot on siirretty suorakylvöön tai ainakin kevennettyyn, tuntuu toimivan.
-
Kyntökelikin hiukan vaikuttaa, jos oikein kuivalla tuollasta lintattua savikkoa yrittää kyntää (siis yrittämiseksi se jää) väkisinkin se on kovaa ja vaikeus saada työsyvyys pysymään siedettävänä.Paras on ottaa se fergumiehen systeemi käyttöön,että korjaa syvyydensäätöä aina pehmeämpään kohtaa tullessa.Näin minä olen tehnyt tuollasilla lohkoilla joita myös on, valitettavasti.
-
On valtra nykyään mutta sama ongelma on ollu niin natikalla kuin massikallakin.millä olen enemmän kynänyt. Eikä kyllä kiinnosta keksiä yhtään lisää tekemistä jossain pimeessä ja kurassa koittaa ylläpitää jälkeä sellaisena että sitä viittii aamullakin kattoa.
Tuossa muuten on jonkinlainen pyörä mikä pitää työsyvyyttä vaikka tuossa se taitaa korjata jonkun sylinterihässäkän avulla ehkä.
https://www.youtube.com/watch?v=lRkBnX55BwE
Näyttää olevan ihan tavallinen nostolaiteauroissa käytetty tukipyörä, joka muuttaa puoltaan käännettäessä. Mahtaisikohan se sopia kääntymään etupäässä ilman maakosketusta nostolaiteauroissa, kun takanakin oleva iso tukipyörä tuottaa vaikeuksia?
Itse olen muuten poistanut lukkoventtilit hydraulisesta työntövarresta. Kyntäessä venttili on kelluvassa asennossa, mutta päisteessä sylinteri lyhyenä. Toimii hyvin, kun maan pinta riittää kantamaan tukipyörän paineen. Märässä paikassa tukipyörä painuu helposti 5 senttiä ja samalla traktorikin. Lisäksi ainakin hietasavella vetovastus on yllättävän suuri märkänä. Kuivalla kelillä samat paikat ovat siten niin kovia, että aura nousee pintaan. Salaojituksen korjaaminen lieneekin ainoa keino, jolla tasaisen kynnön voi taata.
-
Pitää siirtyä hinattaviin auroihin.
(https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/lot-images.atgmedia.com/SR/36199/2908215/95-2014523112531_540x360.jpg)
-
Mulla oli kovissa kohdissa ongelmana että sarka-auroja ei saanut riittävään syvyyteen millään kun ei ole 2-toimista nostolaitetta.
Eikä ne kovin tylsätkään olleet. Maa sellaista jossa on 10 cm multakerros päällä ja sitten sellaista tosikovaa vihertävää jankkoa loppu. Lähtihän siitä aina välillä sopivasti pieniä lisuja höysteeksi, mikä oli ehkä hyväkin juttu. Ei liikaa raakaa kerralla.
Ongelma melkein poistui ½-hinattavilla paluu-sellaisilla kun painoa on kertaa 3, pikkuisen nekin vielä kuivalla kelillä väistelee. Ja rajuimmat lohkot on siirretty suorakylvöön tai ainakin kevennettyyn, tuntuu toimivan.
Just noin. Ja kun saa sen yhden kerran kynnettyä tasan 22 senttiin joka kohdasta, niin seuraavalla kerralla tunnustelu osaa jo pitää sen siinä.
-
On valtra nykyään mutta sama ongelma on ollu niin natikalla kuin massikallakin.millä olen enemmän kynänyt. Eikä kyllä kiinnosta keksiä yhtään lisää tekemistä jossain pimeessä ja kurassa koittaa ylläpitää jälkeä sellaisena että sitä viittii aamullakin kattoa.
Tuossa muuten on jonkinlainen pyörä mikä pitää työsyvyyttä vaikka tuossa se taitaa korjata jonkun sylinterihässäkän avulla ehkä.
https://www.youtube.com/watch?v=lRkBnX55BwE
Suosittelisin hajurakoa sihen feissiryhmään. En tiä tarttuuko toi molempiin suuntiin, luultavasti sekä että.
Mää nyt olettasin et avasit tän keskustelun pilke silmäkulmassa ja halolla päähän lyötynä, kun et sää oikeesti varmaan ole noin puupää.
Mun aloituksethan on aina haudan vakavia. Sitä toki tossa pohdin että eikö muka muita ollenkaan häiritse se että noi aurat ei tule oikeassa syvyydessä perässä maalajista riippumatta mutta ei sitten. Itte joudun näillä kyntömäärillä ainakin elämään nyky kaluston kanssa kun ei ole mitään järkeä rakennela auroihin mitään muutamien päivien takia. Mietin vaan niitä jotka kyntää paljon.
Millanen kyntökalusto sulla on, ja miten ne on asennettu ja säädetty? Olisi paljon helpompi pohtia sun ongelmaa jos tietäisi kaikki faktat.
Mulla ainakin aurat kulkee riittävän samalla syvyydellä maalajista riippumatta. Aurat kulkee tukipyörän varassa aina samalla syvyydellä, tunnustelija tekee pientä korjausliikettä vain auran etupäässä, kun työntövarsi on pitkässä reiässä. Päisteeseen tullessa kun traktori nousee pois vaosta, nousee etummainen siipi ekana ylös ja tekee päisteeseen tasaisen lopetuksen, eli eka ja vimppa siipi nousee liki samalla kohtaa ylös. Jos pellossa on kumpuja tai notkoja, aatra myötäilee maata samassa syvyydessa juurikin sen pitkän reijjän ja tukipyörän ansiosta. Ei toi kyntäminen ton kummempaa rakettitiedettä oo :)
Tällähetkellä kyseessä lainakvernet ja työntövarsi on pitkässä reijässä. Joskus vaan pohtinut että Kannattaisiko investoida auroihin ja kyntää vähän enemmänkin. Noissa on hieman säätöongelmaa sikäli että ei tahdo saada työntövartta riittävän pitkäksi ja sitten ei tahdo nostaa tarpeeksi ylös jotta mahtuu kääntymään. En kuitenkaan jaksa ruveta vetokarttua siirtämään.
-
On valtra nykyään mutta sama ongelma on ollu niin natikalla kuin massikallakin.millä olen enemmän kynänyt. Eikä kyllä kiinnosta keksiä yhtään lisää tekemistä jossain pimeessä ja kurassa koittaa ylläpitää jälkeä sellaisena että sitä viittii aamullakin kattoa.
Tuossa muuten on jonkinlainen pyörä mikä pitää työsyvyyttä vaikka tuossa se taitaa korjata jonkun sylinterihässäkän avulla ehkä.
https://www.youtube.com/watch?v=lRkBnX55BwE
Näyttää olevan ihan tavallinen nostolaiteauroissa käytetty tukipyörä, joka muuttaa puoltaan käännettäessä. Mahtaisikohan se sopia kääntymään etupäässä ilman maakosketusta nostolaiteauroissa, kun takanakin oleva iso tukipyörä tuottaa vaikeuksia?
Itse olen muuten poistanut lukkoventtilit hydraulisesta työntövarresta. Kyntäessä venttili on kelluvassa asennossa, mutta päisteessä sylinteri lyhyenä. Toimii hyvin, kun maan pinta riittää kantamaan tukipyörän paineen. Märässä paikassa tukipyörä painuu helposti 5 senttiä ja samalla traktorikin. Lisäksi ainakin hietasavella vetovastus on yllättävän suuri märkänä. Kuivalla kelillä samat paikat ovat siten niin kovia, että aura nousee pintaan. Salaojituksen korjaaminen lieneekin ainoa keino, jolla tasaisen kynnön voi taata.
itseasiassa jos pyörä olisi vetolaitteen alla niin sen ei tarvitsisi kääntyä. Toki joku järjestelmä ehkä pehmeällä tarvittaisi että se pyörä nousisi ilmaan sitten kun raktori sukeltaa ja pitää pakilla päästä pois.
Itseasiassa vetovastuu tunnusteli ei oikein taida olla tätäpäivää kun veturissa riittää voimaa. Ainakaan se ei pidä auraa halutussa syvyydessä maalajien vaihtuessa.
-
Pitää siirtyä hinattaviin auroihin.
(https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/lot-images.atgmedia.com/SR/36199/2908215/95-2014523112531_540x360.jpg)
Noissa taitaa olla muovisiivetkin vakiona...
-
Tällähetkellä kyseessä lainakvernet ja työntövarsi on pitkässä reijässä. Joskus vaan pohtinut että Kannattaisiko investoida auroihin ja kyntää vähän enemmänkin. Noissa on hieman säätöongelmaa sikäli että ei tahdo saada työntövartta riittävän pitkäksi ja sitten ei tahdo nostaa tarpeeksi ylös jotta mahtuu kääntymään. En kuitenkaan jaksa ruveta vetokarttua siirtämään.
Hohhoijaa.
Ootko nyt ihan varma että karjatilan kannattaisi kyntää paljon? Ihan olet kuitenkin pohtinut asiaa!
Sulla menee se vältti todennäköisesti keula liian ylhäällä. Kyl valmeteissa pitäs nostokorkeuden riittää.
Onlandit isoilla tukirenkailla pitäis varmaan parhaiten työsyvyyden tasaisena.
-
Mää en yhtään enää ihmettele jos maitokriisiä pukkaa päällensä......
-
On valtra nykyään mutta sama ongelma on ollu niin natikalla kuin massikallakin.millä olen enemmän kynänyt. Eikä kyllä kiinnosta keksiä yhtään lisää tekemistä jossain pimeessä ja kurassa koittaa ylläpitää jälkeä sellaisena että sitä viittii aamullakin kattoa.
Tuossa muuten on jonkinlainen pyörä mikä pitää työsyvyyttä vaikka tuossa se taitaa korjata jonkun sylinterihässäkän avulla ehkä.
https://www.youtube.com/watch?v=lRkBnX55BwE
Suosittelisin hajurakoa sihen feissiryhmään. En tiä tarttuuko toi molempiin suuntiin, luultavasti sekä että.
Mää nyt olettasin et avasit tän keskustelun pilke silmäkulmassa ja halolla päähän lyötynä, kun et sää oikeesti varmaan ole noin puupää.
Mun aloituksethan on aina haudan vakavia. Sitä toki tossa pohdin että eikö muka muita ollenkaan häiritse se että noi aurat ei tule oikeassa syvyydessä perässä maalajista riippumatta mutta ei sitten. Itte joudun näillä kyntömäärillä ainakin elämään nyky kaluston kanssa kun ei ole mitään järkeä rakennela auroihin mitään muutamien päivien takia. Mietin vaan niitä jotka kyntää paljon.
Millanen kyntökalusto sulla on, ja miten ne on asennettu ja säädetty? Olisi paljon helpompi pohtia sun ongelmaa jos tietäisi kaikki faktat.
Mulla ainakin aurat kulkee riittävän samalla syvyydellä maalajista riippumatta. Aurat kulkee tukipyörän varassa aina samalla syvyydellä, tunnustelija tekee pientä korjausliikettä vain auran etupäässä, kun työntövarsi on pitkässä reiässä. Päisteeseen tullessa kun traktori nousee pois vaosta, nousee etummainen siipi ekana ylös ja tekee päisteeseen tasaisen lopetuksen, eli eka ja vimppa siipi nousee liki samalla kohtaa ylös. Jos pellossa on kumpuja tai notkoja, aatra myötäilee maata samassa syvyydessa juurikin sen pitkän reijjän ja tukipyörän ansiosta. Ei toi kyntäminen ton kummempaa rakettitiedettä oo :)
Tällähetkellä kyseessä lainakvernet ja työntövarsi on pitkässä reijässä. Joskus vaan pohtinut että Kannattaisiko investoida auroihin ja kyntää vähän enemmänkin. Noissa on hieman säätöongelmaa sikäli että ei tahdo saada työntövartta riittävän pitkäksi ja sitten ei tahdo nostaa tarpeeksi ylös jotta mahtuu kääntymään. En kuitenkaan jaksa ruveta vetokarttua siirtämään.
On sentään hytissä penkki päin persettä ja peilit näyttää taaksepäin?
-
Kyllä paluuaurat pysyy maassa, mutta sarka-auroissa painoa pitäis olla enemmän tiukoissa kohdissa. Kyllä ne savellakin pysyy normaalisti maassa, mutta jos on pahasti poljettuja kohtia niin joutuu nostolaitetta laskea hieman. Ei siinä mitkään tukipyörät auta jos painoa ei ole tarpeeksi aurassa. Tai sitten kärkipalat on kehnossa kunnossa.
-
Tällähetkellä kyseessä lainakvernet ja työntövarsi on pitkässä reijässä.
No siinähän se syy vihdoin tuli ;- )
-
Meillä aiemmin olleet 4-teräiset Kvernet jostain 70-luvun puolelta eivät aina halunneet
upota maahan näissä hiesutöyryissä. Nykyiset Agroluxin kääntöaurat toimivat hyvin, vaikka
tuskin näissä on painoa terää kohti paljon enempää. Varmaan nurmikasvien lajivalikoiman runsaus on osasyynä
parempaan kyntötulokseen myös.
-
Tällähetkellä kyseessä lainakvernet ja työntövarsi on pitkässä reijässä. Joskus vaan pohtinut että Kannattaisiko investoida auroihin ja kyntää vähän enemmänkin. Noissa on hieman säätöongelmaa sikäli että ei tahdo saada työntövartta riittävän pitkäksi ja sitten ei tahdo nostaa tarpeeksi ylös jotta mahtuu kääntymään. En kuitenkaan jaksa ruveta vetokarttua siirtämään.
No ensinnä sun sitten kannattaisi säätää nostovarsia lyhyemmäksi, että saat sen fältin nousemaan tarpeeksi ylös.
Onko niis aurois kaikki kulutuspalat varmasti hyvät, kumma jos ei maassa pysy. Säädöt?
Mulla sarka-aurat, ei nekään nouse maasta kun on säädetty sopivasti ottavaan malliin ja kärkipalat ja lehdet on kunnossa, vaikka olisi kuinka kovaa mäkisavia välillä.
-
Niin siis ongelma ei ole se että aurat ei pysy maassa vaan se että ne ei pysy samassa korkeudessa vaan joutuu nostolaitetta säätämään. Taitaa olla kaikille tuttua vaikka harva sen myöntää. Tätä kun tekee varsinkin pimeässä niin epäonnistumisen riski on suuri. Näissä kyseisissä autoissa on siis tosiaan kaksi vetopistettä nostolaitteelle ja nyt se tanko on siinä etummaisessa. Tämä tekee sen että ei tahdo löytyä tarpeeksi pitkää työntövartta ja sitten kun nostaa ilmaan niin auroja käänteessä tahtoo pyörä osua maahan. Niin joo tota nostovartta voisi toki ruuvata että nousee korkeammalle. Toinen säätyykin sitten tunkilla.
-
Oisko toi riittävä tukirengas, työntövarsi pitkään rakoon ja vetovastuksen tunnustelu mitään?
Pehmoista maata on ihan kiva kyntää vetovastussäädöllä, mutta tiukassa paikassa aurat ovat jo pinnassa, ennen kuin ehtii säädön laittaa nollille.
-
hitaat on teilän luut! eiks noi ihan oikeesti pitäs pitää aurat oikeessa syvyytessä kun kerran asetettu? vai onko noi sähköhärpäkkeet liian ranttuja?
-
Tällähetkellä kyseessä lainakvernet ja työntövarsi on pitkässä reijässä. Joskus vaan pohtinut että Kannattaisiko investoida auroihin ja kyntää vähän enemmänkin. Noissa on hieman säätöongelmaa sikäli että ei tahdo saada työntövartta riittävän pitkäksi ja sitten ei tahdo nostaa tarpeeksi ylös jotta mahtuu kääntymään. En kuitenkaan jaksa ruveta vetokarttua siirtämään.
Hohhoijaa.
Ootko nyt ihan varma että karjatilan kannattaisi kyntää paljon? Ihan olet kuitenkin pohtinut asiaa!
Sulla menee se vältti todennäköisesti keula liian ylhäällä. Kyl valmeteissa pitäs nostokorkeuden riittää.
Onlandit isoilla tukirenkailla pitäis varmaan parhaiten työsyvyyden tasaisena.
Ei mun omat kynnettävät mihinkään muutu. Nurmet uusitaan ja siinäkin 20 porsaan sääntö rajoittaa. Kuitenkin voisi löytyä yhteistyökuviota ja jopa urakointia sen vertaa että saisi oikeasti vähän kyntää. Jos aurat pysyisi helposti säädössä niin sinne hyttiin olisi helpompi istuttaa renkiä myös tarpeen mukaan. Itte koen että kyntö on sellaista touhua mikä pitää tehdä kunnolla jos tekee ollenkaan. Jäljen kun heti näkee niin ei voi todeta että ei nähnyt. Lisäksi kynnöllä saa tilattua pellon tulevaa rehuntekoa ajatellen jos peltoa ei saa tasaiseksi. Sitä peltoa kun ei millään enää keväällä tasolta.
-
hitaat on teilän luut! eiks noi ihan oikeesti pitäs pitää aurat oikeessa syvyytessä kun kerran asetettu? vai onko noi sähköhärpäkkeet liian ranttuja?
Jotenkin tuntuu ettei osata käyttää niitä. Mulla on ehkä helpommat maat siinä mielessä, ettei ole niitä tiukkoja savia. Valtun perässä kääntö-Överumit tulee niinkuin pitääkin, sekoitussäätö on jossain asennossa 2-4 maasta riippuen, sitten kun säätää työsyvyyden halutuksi niin ei siihen tarvi kesken lohkon puuttua.
-
Tällähetkellä kyseessä lainakvernet ja työntövarsi on pitkässä reijässä. Joskus vaan pohtinut että Kannattaisiko investoida auroihin ja kyntää vähän enemmänkin. Noissa on hieman säätöongelmaa sikäli että ei tahdo saada työntövartta riittävän pitkäksi ja sitten ei tahdo nostaa tarpeeksi ylös jotta mahtuu kääntymään. En kuitenkaan jaksa ruveta vetokarttua siirtämään.
Hohhoijaa.
Ootko nyt ihan varma että karjatilan kannattaisi kyntää paljon? Ihan olet kuitenkin pohtinut asiaa!
Sulla menee se vältti todennäköisesti keula liian ylhäällä. Kyl valmeteissa pitäs nostokorkeuden riittää.
Onlandit isoilla tukirenkailla pitäis varmaan parhaiten työsyvyyden tasaisena.
Ei mun omat kynnettävät mihinkään muutu. Nurmet uusitaan ja siinäkin 20 porsaan sääntö rajoittaa. Kuitenkin voisi löytyä yhteistyökuviota ja jopa urakointia sen vertaa että saisi oikeasti vähän kyntää. Jos aurat pysyisi helposti säädössä niin sinne hyttiin olisi helpompi istuttaa renkiä myös tarpeen mukaan. Itte koen että kyntö on sellaista touhua mikä pitää tehdä kunnolla jos tekee ollenkaan. Jäljen kun heti näkee niin ei voi todeta että ei nähnyt. Lisäksi kynnöllä saa tilattua pellon tulevaa rehuntekoa ajatellen jos peltoa ei saa tasaiseksi. Sitä peltoa kun ei millään enää keväällä tasolta.
Vallullako kynnät vaiko Deerellä?
Sen huomasin taas tänä vuonna, että Deeren "sekoitussäädöstä" ei löytynyt sellaista kohtaa joka olisi toiminut joka paikassa. Käänsin sen sitten pois päältä ja ajelin pelkällä asentosäädöllä. Kun takapyörät upposivat maahan, niin aurat kävivät tietty välillä 45 sentissä ;D ;D
Tää siis paikoissa joissa vaihtuu hiesusta harmaaseen saveen ja maatumattomaan suohon metrin matkalla
-
Pitää siirtyä hinattaviin auroihin.
(https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/lot-images.atgmedia.com/SR/36199/2908215/95-2014523112531_540x360.jpg)
+kääntöaura_https://www.youtube.com/watch?v=K11FoQWxbWA
-
Tällähetkellä kyseessä lainakvernet ja työntövarsi on pitkässä reijässä. Joskus vaan pohtinut että Kannattaisiko investoida auroihin ja kyntää vähän enemmänkin. Noissa on hieman säätöongelmaa sikäli että ei tahdo saada työntövartta riittävän pitkäksi ja sitten ei tahdo nostaa tarpeeksi ylös jotta mahtuu kääntymään. En kuitenkaan jaksa ruveta vetokarttua siirtämään.
Hohhoijaa.
Ootko nyt ihan varma että karjatilan kannattaisi kyntää paljon? Ihan olet kuitenkin pohtinut asiaa!
Sulla menee se vältti todennäköisesti keula liian ylhäällä. Kyl valmeteissa pitäs nostokorkeuden riittää.
Onlandit isoilla tukirenkailla pitäis varmaan parhaiten työsyvyyden tasaisena.
Ei mun omat kynnettävät mihinkään muutu. Nurmet uusitaan ja siinäkin 20 porsaan sääntö rajoittaa. Kuitenkin voisi löytyä yhteistyökuviota ja jopa urakointia sen vertaa että saisi oikeasti vähän kyntää. Jos aurat pysyisi helposti säädössä niin sinne hyttiin olisi helpompi istuttaa renkiä myös tarpeen mukaan. Itte koen että kyntö on sellaista touhua mikä pitää tehdä kunnolla jos tekee ollenkaan. Jäljen kun heti näkee niin ei voi todeta että ei nähnyt. Lisäksi kynnöllä saa tilattua pellon tulevaa rehuntekoa ajatellen jos peltoa ei saa tasaiseksi. Sitä peltoa kun ei millään enää keväällä tasolta.
Vallullako kynnät vaiko Deerellä?
Sen huomasin taas tänä vuonna, että Deeren "sekoitussäädöstä" ei löytynyt sellaista kohtaa joka olisi toiminut joka paikassa. Käänsin sen sitten pois päältä ja ajelin pelkällä asentosäädöllä. Kun takapyörät upposivat maahan, niin aurat kävivät tietty välillä 45 sentissä ;D ;D
Tää siis paikoissa joissa vaihtuu hiesusta harmaaseen saveen ja maatumattomaan suohon metrin matkalla
Vallulla.
Tää on Just se ongelma että auroista pitäisi saada pois se veturin ja maalajien aiheuttama muutos ja Auran runko säätyisi juuri ennen ensimmäistä auraa sangen päältä ja sitten tukipyörä takana tietenkin takareunassa.
-
Niin siis ongelma ei ole se että aurat ei pysy maassa vaan se että ne ei pysy samassa korkeudessa vaan joutuu nostolaitetta säätämään. Taitaa olla kaikille tuttua vaikka harva sen myöntää. Tätä kun tekee varsinkin pimeässä niin epäonnistumisen riski on suuri. Näissä kyseisissä autoissa on siis tosiaan kaksi vetopistettä nostolaitteelle ja nyt se tanko on siinä etummaisessa. Tämä tekee sen että ei tahdo löytyä tarpeeksi pitkää työntövartta ja sitten kun nostaa ilmaan niin auroja käänteessä tahtoo pyörä osua maahan. Niin joo tota nostovartta voisi toki ruuvata että nousee korkeammalle. Toinen säätyykin sitten tunkilla.
No jotenkin kuulostaa siltä, että sulla kun pitää toi työntövarsi olla liian lyhkäisellä tuon nostokorkeuden takia, niin sen takia sitten aurat on liian nenällään, eli liian ottavassa säädössäkin, raskas vetää. Tunnustelija reakoi "liikaa" pienempiinkin maanvaihteluihin. Ja kun tunnustelija sitä auraa alkaa nostattamaan, se nouseekin kokonaan, juurikin sen takia kun työntövarsi on liian lyhkäisellä. Lyhennä niitä nostovarsia reippaasti, niin että saat sen auran nostettua tarpeeksi ylös ja sitten kyntäessä oikeaan asentoon (vaateriin) ja että työntövarren tappi on kyntäessä keskimäärin sen pitkän reiän puolivälissä. Ristus notta...
-
Niin siis ongelma ei ole se että aurat ei pysy maassa vaan se että ne ei pysy samassa korkeudessa vaan joutuu nostolaitetta säätämään. Taitaa olla kaikille tuttua vaikka harva sen myöntää. Tätä kun tekee varsinkin pimeässä niin epäonnistumisen riski on suuri. Näissä kyseisissä autoissa on siis tosiaan kaksi vetopistettä nostolaitteelle ja nyt se tanko on siinä etummaisessa. Tämä tekee sen että ei tahdo löytyä tarpeeksi pitkää työntövartta ja sitten kun nostaa ilmaan niin auroja käänteessä tahtoo pyörä osua maahan. Niin joo tota nostovartta voisi toki ruuvata että nousee korkeammalle. Toinen säätyykin sitten tunkilla.
No jotenkin kuulostaa siltä, että sulla kun pitää toi työntövarsi olla liian lyhkäisellä tuon nostokorkeuden takia, niin sen takia sitten aurat on liian nenällään, eli liian ottavassa säädössäkin, raskas vetää. Tunnustelija reakoi "liikaa" pienempiinkin maanvaihteluihin. Ja kun tunnustelija sitä auraa alkaa nostattamaan, se nouseekin kokonaan, juurikin sen takia kun työntövarsi on liian lyhkäisellä. Lyhennä niitä nostovarsia reippaasti, niin että saat sen auran nostettua tarpeeksi ylös ja sitten kyntäessä oikeaan asentoon (vaateriin) ja että työntövarren tappi on kyntäessä keskimäärin sen pitkän reiän puolivälissä. Ristus notta...
Teatteriin koittaa huvikseen ottaa työntövarsi irti yhdeksi vedoksi ja kattoa että osaako toi käyttäytyä. Epäilen että ei muutu miksikään mutta aina voi kokeilla.
-
Niin siis ongelma ei ole se että aurat ei pysy maassa vaan se että ne ei pysy samassa korkeudessa vaan joutuu nostolaitetta säätämään. Taitaa olla kaikille tuttua vaikka harva sen myöntää. Tätä kun tekee varsinkin pimeässä niin epäonnistumisen riski on suuri. Näissä kyseisissä autoissa on siis tosiaan kaksi vetopistettä nostolaitteelle ja nyt se tanko on siinä etummaisessa. Tämä tekee sen että ei tahdo löytyä tarpeeksi pitkää työntövartta ja sitten kun nostaa ilmaan niin auroja käänteessä tahtoo pyörä osua maahan. Niin joo tota nostovartta voisi toki ruuvata että nousee korkeammalle. Toinen säätyykin sitten tunkilla.
No jotenkin kuulostaa siltä, että sulla kun pitää toi työntövarsi olla liian lyhkäisellä tuon nostokorkeuden takia, niin sen takia sitten aurat on liian nenällään, eli liian ottavassa säädössäkin, raskas vetää. Tunnustelija reakoi "liikaa" pienempiinkin maanvaihteluihin. Ja kun tunnustelija sitä auraa alkaa nostattamaan, se nouseekin kokonaan, juurikin sen takia kun työntövarsi on liian lyhkäisellä. Lyhennä niitä nostovarsia reippaasti, niin että saat sen auran nostettua tarpeeksi ylös ja sitten kyntäessä oikeaan asentoon (vaateriin) ja että työntövarren tappi on kyntäessä keskimäärin sen pitkän reiän puolivälissä. Ristus notta...
Teatteriin koittaa huvikseen ottaa työntövarsi irti yhdeksi vedoksi ja kattoa että osaako toi käyttäytyä. Epäilen että ei muutu miksikään mutta aina voi kokeilla.
Laita siihen kettinki "työntövarreksi".
-
Niin siis ongelma ei ole se että aurat ei pysy maassa vaan se että ne ei pysy samassa korkeudessa vaan joutuu nostolaitetta säätämään. Taitaa olla kaikille tuttua vaikka harva sen myöntää. Tätä kun tekee varsinkin pimeässä niin epäonnistumisen riski on suuri. Näissä kyseisissä autoissa on siis tosiaan kaksi vetopistettä nostolaitteelle ja nyt se tanko on siinä etummaisessa. Tämä tekee sen että ei tahdo löytyä tarpeeksi pitkää työntövartta ja sitten kun nostaa ilmaan niin auroja käänteessä tahtoo pyörä osua maahan. Niin joo tota nostovartta voisi toki ruuvata että nousee korkeammalle. Toinen säätyykin sitten tunkilla.
No jotenkin kuulostaa siltä, että sulla kun pitää toi työntövarsi olla liian lyhkäisellä tuon nostokorkeuden takia, niin sen takia sitten aurat on liian nenällään, eli liian ottavassa säädössäkin, raskas vetää. Tunnustelija reakoi "liikaa" pienempiinkin maanvaihteluihin. Ja kun tunnustelija sitä auraa alkaa nostattamaan, se nouseekin kokonaan, juurikin sen takia kun työntövarsi on liian lyhkäisellä. Lyhennä niitä nostovarsia reippaasti, niin että saat sen auran nostettua tarpeeksi ylös ja sitten kyntäessä oikeaan asentoon (vaateriin) ja että työntövarren tappi on kyntäessä keskimäärin sen pitkän reiän puolivälissä. Ristus notta...
Teatteriin koittaa huvikseen ottaa työntövarsi irti yhdeksi vedoksi ja kattoa että osaako toi käyttäytyä. Epäilen että ei muutu miksikään mutta aina voi kokeilla.
Laita siihen kettinki "työntövarreksi".
Tää puhelin on hauska kun kirjoittaa mitä sattuu.
Ei taida nostokorkeuteen riittää. Jos jaksaa askarrella niin joku lenkkisysteemi johon saa hydraulisem työntövarren kiinni olisi ainakin periaatteessa toimiva jos siis osoittaa että toi työntövarsi vaikuttaa tähän. Epäilen hieman sitä mutta kannattaa ehkä kokeilla. Kronoksen lapiorullaäkeestä taitaa löytyä tuo osa valmiina. Sitten taas tarvitaan aika lyhyt hydraulinen työntövarsi minkä saa hinattua lyhyeksi kun nostaa auran ilmaan...
-
Vallulla.
Tää on Just se ongelma että auroista pitäisi saada pois se veturin ja maalajien aiheuttama muutos ja Auran runko säätyisi juuri ennen ensimmäistä auraa sangen päältä ja sitten tukipyörä takana tietenkin takareunassa.
No osta ne onlandit, ei tartte raidevälin mukaan säädellä sitten.
Urakoit vaan niin äkkiähän se on maksettu...
-
Niin siis ongelma ei ole se että aurat ei pysy maassa vaan se että ne ei pysy samassa korkeudessa vaan joutuu nostolaitetta säätämään. Taitaa olla kaikille tuttua vaikka harva sen myöntää. Tätä kun tekee varsinkin pimeässä niin epäonnistumisen riski on suuri. Näissä kyseisissä autoissa on siis tosiaan kaksi vetopistettä nostolaitteelle ja nyt se tanko on siinä etummaisessa. Tämä tekee sen että ei tahdo löytyä tarpeeksi pitkää työntövartta ja sitten kun nostaa ilmaan niin auroja käänteessä tahtoo pyörä osua maahan. Niin joo tota nostovartta voisi toki ruuvata että nousee korkeammalle. Toinen säätyykin sitten tunkilla.
No jotenkin kuulostaa siltä, että sulla kun pitää toi työntövarsi olla liian lyhkäisellä tuon nostokorkeuden takia, niin sen takia sitten aurat on liian nenällään, eli liian ottavassa säädössäkin, raskas vetää. Tunnustelija reakoi "liikaa" pienempiinkin maanvaihteluihin. Ja kun tunnustelija sitä auraa alkaa nostattamaan, se nouseekin kokonaan, juurikin sen takia kun työntövarsi on liian lyhkäisellä. Lyhennä niitä nostovarsia reippaasti, niin että saat sen auran nostettua tarpeeksi ylös ja sitten kyntäessä oikeaan asentoon (vaateriin) ja että työntövarren tappi on kyntäessä keskimäärin sen pitkän reiän puolivälissä. Ristus notta...
Teatteriin koittaa huvikseen ottaa työntövarsi irti yhdeksi vedoksi ja kattoa että osaako toi käyttäytyä. Epäilen että ei muutu miksikään mutta aina voi kokeilla.
Laita siihen kettinki "työntövarreksi".
Tää puhelin on hauska kun kirjoittaa mitä sattuu.
Ei taida nostokorkeuteen riittää. Jos jaksaa askarrella niin joku lenkkisysteemi johon saa hydraulisem työntövarren kiinni olisi ainakin periaatteessa toimiva jos siis osoittaa että toi työntövarsi vaikuttaa tähän. Epäilen hieman sitä mutta kannattaa ehkä kokeilla. Kronoksen lapiorullaäkeestä taitaa löytyä tuo osa valmiina. Sitten taas tarvitaan aika lyhyt hydraulinen työntövarsi minkä saa hinattua lyhyeksi kun nostaa auran ilmaan...
Laita niin lyhyt kettinki että nostovara just riittää. Mutta kuitenkin niin pitkä, että se ei rajoita normaaleja liikkeitä.
Voit sä tietty laittaa sen työntövarren ja aurojen väliin jonkun virityksen parilla sakkelillakin. Siinä vaan käy niin, että työntövarsi luiskahtaa sinne aurojen "vetokolmion" sisäpuolelle ja sitten se työntövarsi vääntyy paskaksi.
-
Vallulla.
Tää on Just se ongelma että auroista pitäisi saada pois se veturin ja maalajien aiheuttama muutos ja Auran runko säätyisi juuri ennen ensimmäistä auraa sangen päältä ja sitten tukipyörä takana tietenkin takareunassa.
No osta ne onlandit, ei tartte raidevälin mukaan säädellä sitten.
Urakoit vaan niin äkkiähän se on maksettu...
Vähän olen 5 siipisiä puolihinattavia kattellu mutta ovat vain vähän arvokkaat. Onlandeja ei tarvita kun maat on niin kantavat että pyörä voi hyvin kulkea siellä vaossa. On muutenkin mukavampi ajella kun ei tartte niin ohjata ja näissä kirpuissa on niin kapea rengastus että nekin mahtuu sinne kuoppaan. Hydraulisella ekan viilun säädöllä saa sitten mahdollisuuden vaihtaa veturia jos tarve vaatii. Ehkä jotkut käytetyt joskus.
-
Onko jollain jotain rakenteita jolla pidetään kyntöaurat oikeassa syvyydessä kun maalajit vaihtelee. Eli käytännössä kait joku rengas auran etupuolella joka määrittää korkeuden. Ärsyttää kun toi aura ei kulje tasaisesti epätasaisessa maassa ja maalajien vaihtuessa.
Niin joo ei kannata tarjota gepsi lamkeniä koska nyt tarvitaan paljon tarkempaa korkeussäätöä.
--onko työntövarsi kun aurat kyntösyvyydessä-tr puoli hieman alempana? ..aina joutuu jos maalaji kovasti vaihtuu, pehmeällä kohottamaan, vaikka tunnustelu herkimmillään,
Mutta kyllä normaali olosuhteissa-edellyttäen että tunnustelu toimii, aurat pysyvät oikeassa syvyydessä. Vatu-passi ja aurat tasaisella suoraan, auttaa paljon, rengas paineet kans niin alas kun
renkaan runko sallii
-
On valtra nykyään mutta sama ongelma on ollu niin natikalla kuin massikallakin.millä olen enemmän kynänyt. Eikä kyllä kiinnosta keksiä yhtään lisää tekemistä jossain pimeessä ja kurassa koittaa ylläpitää jälkeä sellaisena että sitä viittii aamullakin kattoa.
Tuossa muuten on jonkinlainen pyörä mikä pitää työsyvyyttä vaikka tuossa se taitaa korjata jonkun sylinterihässäkän avulla ehkä.
https://www.youtube.com/watch?v=lRkBnX55BwE
Suosittelisin hajurakoa sihen feissiryhmään. En tiä tarttuuko toi molempiin suuntiin, luultavasti sekä että.
Mää nyt olettasin et avasit tän keskustelun pilke silmäkulmassa ja halolla päähän lyötynä, kun et sää oikeesti varmaan ole noin puupää.
Mun aloituksethan on aina haudan vakavia. Sitä toki tossa pohdin että eikö muka muita ollenkaan häiritse se että noi aurat ei tule oikeassa syvyydessä perässä maalajista riippumatta mutta ei sitten. Itte joudun näillä kyntömäärillä ainakin elämään nyky kaluston kanssa kun ei ole mitään järkeä rakennela auroihin mitään muutamien päivien takia. Mietin vaan niitä jotka kyntää paljon.
Millanen kyntökalusto sulla on, ja miten ne on asennettu ja säädetty? Olisi paljon helpompi pohtia sun ongelmaa jos tietäisi kaikki faktat.
Mulla ainakin aurat kulkee riittävän samalla syvyydellä maalajista riippumatta. Aurat kulkee tukipyörän varassa aina samalla syvyydellä, tunnustelija tekee pientä korjausliikettä vain auran etupäässä, kun työntövarsi on pitkässä reiässä. Päisteeseen tullessa kun traktori nousee pois vaosta, nousee etummainen siipi ekana ylös ja tekee päisteeseen tasaisen lopetuksen, eli eka ja vimppa siipi nousee liki samalla kohtaa ylös. Jos pellossa on kumpuja tai notkoja, aatra myötäilee maata samassa syvyydessa juurikin sen pitkän reijjän ja tukipyörän ansiosta. Ei toi kyntäminen ton kummempaa rakettitiedettä oo :)
Tällähetkellä kyseessä lainakvernet ja työntövarsi on pitkässä reijässä. Joskus vaan pohtinut että Kannattaisiko investoida auroihin ja kyntää vähän enemmänkin. Noissa on hieman säätöongelmaa sikäli että ei tahdo saada työntövartta riittävän pitkäksi ja sitten ei tahdo nostaa tarpeeksi ylös jotta mahtuu kääntymään. En kuitenkaan jaksa ruveta vetokarttua siirtämään.
Ethän sää haluakaan saada kunnon jälkeä kun et viitsi auroja säätää.Joten älä ruikuta ennekuin olet säätänyt aurat.
-
No jotenkin kuulostaa siltä, että sulla kun pitää toi työntövarsi olla liian lyhkäisellä tuon nostokorkeuden takia, niin sen takia sitten aurat on liian nenällään, eli liian ottavassa säädössäkin, raskas vetää. Tunnustelija reakoi "liikaa" pienempiinkin maanvaihteluihin. Ja kun tunnustelija sitä auraa alkaa nostattamaan, se nouseekin kokonaan, juurikin sen takia kun työntövarsi on liian lyhkäisellä. Lyhennä niitä nostovarsia reippaasti, niin että saat sen auran nostettua tarpeeksi ylös ja sitten kyntäessä oikeaan asentoon (vaateriin) ja että työntövarren tappi on kyntäessä keskimäärin sen pitkän reiän puolivälissä. Ristus notta...
Mul on tapana pitää työntövartta vain hieman silleen että se ei vedätä. Jontikassa on aika paska nostokorkeus kääntöauroille enkä viitti työntövartta lyhentää joka nostolla.
Se vetokarttu pitäis olla silleen, että työntövarren ja nostovarren väli olis aika suuri. Silloin aura tulee paljon kevyemmin perässä, eli siis tälleen <.
Kuhnissa saa tosi helposti säädettyä kaikki nuo vetokartut ja ensimmäiset viilut. On aika huoleton kyntöaura joka tekee hyvää jälkeä (ei ole maksettu mainos)
-
Selvästi näkee nyt sen että kaikilla homma on hukassa tukipyörä on kaikkeen syyllinen se on turha,
olen kyntänyt viimeiset vuosikymmenet ilman tukipyörää se on ruuvattuna ylös vain painona.
Jos aura on kunnossa ja oikein säädetty tukipyörä on viraton niin kuin auran perusäännöissä sanotaan tukipyörän tehtävä on vain kevyesti joskus tapailla maan pintaa EI kannattaa auraa,
jos näin on aura ei ole säädetty kunnolla tai se ei ole maapuoleltaan eikä teristään lyönnissä.
Tukipyörän käyttö johtaa siihen että kovettuneen maan kohdalla aura alkaa nousemaan maasta pois ja tulee niitä anturan tiivistymiä ja voidaan kyntää päin p...... säädetyllä auralla.
-
Selvästi näkee nyt sen että kaikilla homma on hukassa tukipyörä on kaikkeen syyllinen se on turha,
olen kyntänyt viimeiset vuosikymmenet ilman tukipyörää se on ruuvattuna ylös vain painona.
Jos aura on kunnossa ja oikein säädetty tukipyörä on viraton niin kuin auran perusäännöissä sanotaan tukipyörän tehtävä on vain kevyesti joskus tapailla maan pintaa EI kannattaa auraa,
jos näin on aura ei ole säädetty kunnolla tai se ei ole maapuoleltaan eikä teristään lyönnissä.
Tukipyörän käyttö johtaa siihen että kovettuneen maan kohdalla aura alkaa nousemaan maasta pois ja tulee niitä anturan tiivistymiä ja voidaan kyntää päin p...... säädetyllä auralla.
Nii sulla oli 3-siipinen sarka-aura?
-
Selvästi näkee nyt sen että kaikilla homma on hukassa tukipyörä on kaikkeen syyllinen se on turha,
olen kyntänyt viimeiset vuosikymmenet ilman tukipyörää se on ruuvattuna ylös vain painona.
Jos aura on kunnossa ja oikein säädetty tukipyörä on viraton niin kuin auran perusäännöissä sanotaan tukipyörän tehtävä on vain kevyesti joskus tapailla maan pintaa EI kannattaa auraa,
jos näin on aura ei ole säädetty kunnolla tai se ei ole maapuoleltaan eikä teristään lyönnissä.
Tukipyörän käyttö johtaa siihen että kovettuneen maan kohdalla aura alkaa nousemaan maasta pois ja tulee niitä anturan tiivistymiä ja voidaan kyntää päin p...... säädetyllä auralla.
Nii sulla oli 3-siipinen sarka-aura?
😅😅😅😅
Todennäköisesti
-
Selvästi näkee nyt sen että kaikilla homma on hukassa tukipyörä on kaikkeen syyllinen se on turha,
olen kyntänyt viimeiset vuosikymmenet ilman tukipyörää se on ruuvattuna ylös vain painona.
Jos aura on kunnossa ja oikein säädetty tukipyörä on viraton niin kuin auran perusäännöissä sanotaan tukipyörän tehtävä on vain kevyesti joskus tapailla maan pintaa EI kannattaa auraa,
jos näin on aura ei ole säädetty kunnolla tai se ei ole maapuoleltaan eikä teristään lyönnissä.
Tukipyörän käyttö johtaa siihen että kovettuneen maan kohdalla aura alkaa nousemaan maasta pois ja tulee niitä anturan tiivistymiä ja voidaan kyntää päin p...... säädetyllä auralla.
Nii sulla oli 3-siipinen sarka-aura?
😅😅😅😅
Todennäköisesti
Ei vit......
HUUUUUUUUUTONAURUA!!!
-
Selvästi näkee nyt sen että kaikilla homma on hukassa tukipyörä on kaikkeen syyllinen se on turha,
olen kyntänyt viimeiset vuosikymmenet ilman tukipyörää se on ruuvattuna ylös vain painona.
Jos aura on kunnossa ja oikein säädetty tukipyörä on viraton niin kuin auran perusäännöissä sanotaan tukipyörän tehtävä on vain kevyesti joskus tapailla maan pintaa EI kannattaa auraa,
jos näin on aura ei ole säädetty kunnolla tai se ei ole maapuoleltaan eikä teristään lyönnissä.
Tukipyörän käyttö johtaa siihen että kovettuneen maan kohdalla aura alkaa nousemaan maasta pois ja tulee niitä anturan tiivistymiä ja voidaan kyntää päin p...... säädetyllä auralla.
Nii sulla oli 3-siipinen sarka-aura?
Vaikka aurassa olisi 12 siipeä säännöt ovat samat.
-
Selvästi näkee nyt sen että kaikilla homma on hukassa tukipyörä on kaikkeen syyllinen se on turha,
olen kyntänyt viimeiset vuosikymmenet ilman tukipyörää se on ruuvattuna ylös vain painona.
Jos aura on kunnossa ja oikein säädetty tukipyörä on viraton niin kuin auran perusäännöissä sanotaan tukipyörän tehtävä on vain kevyesti joskus tapailla maan pintaa EI kannattaa auraa,
jos näin on aura ei ole säädetty kunnolla tai se ei ole maapuoleltaan eikä teristään lyönnissä.
Tukipyörän käyttö johtaa siihen että kovettuneen maan kohdalla aura alkaa nousemaan maasta pois ja tulee niitä anturan tiivistymiä ja voidaan kyntää päin p...... säädetyllä auralla.
Nii sulla oli 3-siipinen sarka-aura?
Vaikka aurassa olisi 12 siipeä säännöt ovat samat.
Älä nyt jaksa naurattaa, **tun taneli :D
-
Selvästi näkee nyt sen että kaikilla homma on hukassa tukipyörä on kaikkeen syyllinen se on turha,
olen kyntänyt viimeiset vuosikymmenet ilman tukipyörää se on ruuvattuna ylös vain painona.
Jos aura on kunnossa ja oikein säädetty tukipyörä on viraton niin kuin auran perusäännöissä sanotaan tukipyörän tehtävä on vain kevyesti joskus tapailla maan pintaa EI kannattaa auraa,
jos näin on aura ei ole säädetty kunnolla tai se ei ole maapuoleltaan eikä teristään lyönnissä.
Tukipyörän käyttö johtaa siihen että kovettuneen maan kohdalla aura alkaa nousemaan maasta pois ja tulee niitä anturan tiivistymiä ja voidaan kyntää päin p...... säädetyllä auralla.
Nii sulla oli 3-siipinen sarka-aura?
Vaikka aurassa olisi 12 siipeä säännöt ovat samat.
Suihku pumppu superloonissa....
Tää on kyl aiheena jo niin tanelia kuin olla ja voi. Yks tonttu kyselee tyhmiä ja toinen tonttu korottaa tyhmyyspanosta....
Saatanan dillet...
-
Selvästi näkee nyt sen että kaikilla homma on hukassa tukipyörä on kaikkeen syyllinen se on turha,
olen kyntänyt viimeiset vuosikymmenet ilman tukipyörää se on ruuvattuna ylös vain painona.
Jos aura on kunnossa ja oikein säädetty tukipyörä on viraton niin kuin auran perusäännöissä sanotaan tukipyörän tehtävä on vain kevyesti joskus tapailla maan pintaa EI kannattaa auraa,
jos näin on aura ei ole säädetty kunnolla tai se ei ole maapuoleltaan eikä teristään lyönnissä.
Tukipyörän käyttö johtaa siihen että kovettuneen maan kohdalla aura alkaa nousemaan maasta pois ja tulee niitä anturan tiivistymiä ja voidaan kyntää päin p...... säädetyllä auralla.
Nii sulla oli 3-siipinen sarka-aura?
Vaikka aurassa olisi 12 siipeä säännöt ovat samat.
Älä nyt jaksa naurattaa, **tun taneli :D
Voitte käyttää tukipyörää mutta seuratkaa sitä ettei se kannattele auraa sen takia se ei siellä ole.
-
Selvästi näkee nyt sen että kaikilla homma on hukassa tukipyörä on kaikkeen syyllinen se on turha,
olen kyntänyt viimeiset vuosikymmenet ilman tukipyörää se on ruuvattuna ylös vain painona.
Jos aura on kunnossa ja oikein säädetty tukipyörä on viraton niin kuin auran perusäännöissä sanotaan tukipyörän tehtävä on vain kevyesti joskus tapailla maan pintaa EI kannattaa auraa,
jos näin on aura ei ole säädetty kunnolla tai se ei ole maapuoleltaan eikä teristään lyönnissä.
Tukipyörän käyttö johtaa siihen että kovettuneen maan kohdalla aura alkaa nousemaan maasta pois ja tulee niitä anturan tiivistymiä ja voidaan kyntää päin p...... säädetyllä auralla.
Aika siistiä jos oli 12- siipinen sarka-aura ilman tukipyörää.
Nii sulla oli 3-siipinen sarka-aura?
Vaikka aurassa olisi 12 siipeä säännöt ovat samat.
Älä nyt jaksa naurattaa, **tun taneli :D
-
Selvästi näkee nyt sen että kaikilla homma on hukassa tukipyörä on kaikkeen syyllinen se on turha,
olen kyntänyt viimeiset vuosikymmenet ilman tukipyörää se on ruuvattuna ylös vain painona.
Jos aura on kunnossa ja oikein säädetty tukipyörä on viraton niin kuin auran perusäännöissä sanotaan tukipyörän tehtävä on vain kevyesti joskus tapailla maan pintaa EI kannattaa auraa,
jos näin on aura ei ole säädetty kunnolla tai se ei ole maapuoleltaan eikä teristään lyönnissä.
Tukipyörän käyttö johtaa siihen että kovettuneen maan kohdalla aura alkaa nousemaan maasta pois ja tulee niitä anturan tiivistymiä ja voidaan kyntää päin p...... säädetyllä auralla.
Nii sulla oli 3-siipinen sarka-aura?
Vaikka aurassa olisi 12 siipeä säännöt ovat samat.
Älä nyt jaksa naurattaa, **tun taneli :D
Voitte käyttää tukipyörää mutta seuratkaa sitä ettei se kannattele auraa sen takia se ei siellä ole.
No miksi se sitten on?
-
Selvästi näkee nyt sen että kaikilla homma on hukassa tukipyörä on kaikkeen syyllinen se on turha,
olen kyntänyt viimeiset vuosikymmenet ilman tukipyörää se on ruuvattuna ylös vain painona.
Jos aura on kunnossa ja oikein säädetty tukipyörä on viraton niin kuin auran perusäännöissä sanotaan tukipyörän tehtävä on vain kevyesti joskus tapailla maan pintaa EI kannattaa auraa,
jos näin on aura ei ole säädetty kunnolla tai se ei ole maapuoleltaan eikä teristään lyönnissä.
Tukipyörän käyttö johtaa siihen että kovettuneen maan kohdalla aura alkaa nousemaan maasta pois ja tulee niitä anturan tiivistymiä ja voidaan kyntää päin p...... säädetyllä auralla.
Nii sulla oli 3-siipinen sarka-aura?
Vaikka aurassa olisi 12 siipeä säännöt ovat samat.
Älä nyt jaksa naurattaa, **tun taneli :D
Voitte käyttää tukipyörää mutta seuratkaa sitä ettei se kannattele auraa sen takia se ei siellä ole.
No miksi se sitten on?
No sen takia että tyhmäkin voi kyntää jotenkin siis sellainen joka ei osaa auraa säätää eikä traktoriaan sen eteen oikein.
-
Selvästi näkee nyt sen että kaikilla homma on hukassa tukipyörä on kaikkeen syyllinen se on turha,
olen kyntänyt viimeiset vuosikymmenet ilman tukipyörää se on ruuvattuna ylös vain painona.
Jos aura on kunnossa ja oikein säädetty tukipyörä on viraton niin kuin auran perusäännöissä sanotaan tukipyörän tehtävä on vain kevyesti joskus tapailla maan pintaa EI kannattaa auraa,
jos näin on aura ei ole säädetty kunnolla tai se ei ole maapuoleltaan eikä teristään lyönnissä.
Tukipyörän käyttö johtaa siihen että kovettuneen maan kohdalla aura alkaa nousemaan maasta pois ja tulee niitä anturan tiivistymiä ja voidaan kyntää päin p...... säädetyllä auralla.
Nii sulla oli 3-siipinen sarka-aura?
Vaikka aurassa olisi 12 siipeä säännöt ovat samat.
Älä nyt jaksa naurattaa, **tun taneli :D
Voitte käyttää tukipyörää mutta seuratkaa sitä ettei se kannattele auraa sen takia se ei siellä ole.
No miksi se sitten on?
Johan Sassi sanoi että painona 😅😅
Mutta miksi ne ovat pyöreitä ja mahdollisimman keveitä. Sitä Sassi ei ole vielä kertonut?
-
Selvästi näkee nyt sen että kaikilla homma on hukassa tukipyörä on kaikkeen syyllinen se on turha,
olen kyntänyt viimeiset vuosikymmenet ilman tukipyörää se on ruuvattuna ylös vain painona.
Jos aura on kunnossa ja oikein säädetty tukipyörä on viraton niin kuin auran perusäännöissä sanotaan tukipyörän tehtävä on vain kevyesti joskus tapailla maan pintaa EI kannattaa auraa,
jos näin on aura ei ole säädetty kunnolla tai se ei ole maapuoleltaan eikä teristään lyönnissä.
Tukipyörän käyttö johtaa siihen että kovettuneen maan kohdalla aura alkaa nousemaan maasta pois ja tulee niitä anturan tiivistymiä ja voidaan kyntää päin p...... säädetyllä auralla.
Nii sulla oli 3-siipinen sarka-aura?
Vaikka aurassa olisi 12 siipeä säännöt ovat samat.
Älä nyt jaksa naurattaa, **tun taneli :D
Voitte käyttää tukipyörää mutta seuratkaa sitä ettei se kannattele auraa sen takia se ei siellä ole.
No miksi se sitten on?
No sen takia että tyhmäkin voi kyntää jotenkin siis sellainen joka ei osaa auraa säätää eikä traktoriaan sen eteen oikein.
Voi ristos kun naurattaa... ;D ;D ;D
-
Aurojen säätökyky on hukassa hyvin yleisesti, koska Överum ja Kverne ovat viime vuosien aikana ottaneet leveämmän tukipyörän myytäviin auroihin. Mun mielestäni täysin välttämätön ja iso puute omissa auroissa, vaikka onkin vaan 3-siipiset paluuaurat. Just napsui pari viikkoa sitten kannatinpyörän varsi poikki ja jouduin laittamaan uuden. Keskolla 350e ja Hankkijalla 655e, kannattaa hiukan kysellä ennen ostopäätöstä. No, siinä vaiheessa, kun kannattinpyörä jäi peltoon, niin ajattelin, että eipä hätä tämännäköinen, kokeillaan ilman. Ei siitä tullut mitään järkevää. Kyllä toi oma kyntötekniikka perustuu siihen, että tukipyörä on käytössä ja sillä selvä. Ja nimenomaan seuraava vältti ehdottomasti leveämmällä tukipyörällä.
-
Selvästi näkee nyt sen että kaikilla homma on hukassa tukipyörä on kaikkeen syyllinen se on turha,
olen kyntänyt viimeiset vuosikymmenet ilman tukipyörää se on ruuvattuna ylös vain painona.
Jos aura on kunnossa ja oikein säädetty tukipyörä on viraton niin kuin auran perusäännöissä sanotaan tukipyörän tehtävä on vain kevyesti joskus tapailla maan pintaa EI kannattaa auraa,
jos näin on aura ei ole säädetty kunnolla tai se ei ole maapuoleltaan eikä teristään lyönnissä.
Tukipyörän käyttö johtaa siihen että kovettuneen maan kohdalla aura alkaa nousemaan maasta pois ja tulee niitä anturan tiivistymiä ja voidaan kyntää päin p...... säädetyllä auralla.
Nii sulla oli 3-siipinen sarka-aura?
Vaikka aurassa olisi 12 siipeä säännöt ovat samat.
Älä nyt jaksa naurattaa, **tun taneli :D
Voitte käyttää tukipyörää mutta seuratkaa sitä ettei se kannattele auraa sen takia se ei siellä ole.
No miksi se sitten on?
No sen takia että tyhmäkin voi kyntää jotenkin siis sellainen joka ei osaa auraa säätää eikä traktoriaan sen eteen oikein.
Kuinka sinä kynnät sillä puolihinattavalla 12 siipisellä? Jos se tukipyörä ei saa auraa kannatella.
-
Selvästi näkee nyt sen että kaikilla homma on hukassa tukipyörä on kaikkeen syyllinen se on turha,
olen kyntänyt viimeiset vuosikymmenet ilman tukipyörää se on ruuvattuna ylös vain painona.
Jos aura on kunnossa ja oikein säädetty tukipyörä on viraton niin kuin auran perusäännöissä sanotaan tukipyörän tehtävä on vain kevyesti joskus tapailla maan pintaa EI kannattaa auraa,
jos näin on aura ei ole säädetty kunnolla tai se ei ole maapuoleltaan eikä teristään lyönnissä.
Tukipyörän käyttö johtaa siihen että kovettuneen maan kohdalla aura alkaa nousemaan maasta pois ja tulee niitä anturan tiivistymiä ja voidaan kyntää päin p...... säädetyllä auralla.
Nii sulla oli 3-siipinen sarka-aura?
Vaikka aurassa olisi 12 siipeä säännöt ovat samat.
Älä nyt jaksa naurattaa, **tun taneli :D
Voitte käyttää tukipyörää mutta seuratkaa sitä ettei se kannattele auraa sen takia se ei siellä ole.
No miksi se sitten on?
No sen takia että tyhmäkin voi kyntää jotenkin siis sellainen joka ei osaa auraa säätää eikä traktoriaan sen eteen oikein.
Kuinka sinä kynnät sillä puolihinattavalla 12 siipisellä? Jos se tukipyörä ei saa auraa kannatella.
Jos ottaa traktorista etupyörätkin pois, niin silloin aurat keikahtaa päisteessä ylös väkisin kun nokka kolahtaa alas. Sit kun painaa kaasua, niin aurat pamahtaa takaisin maahan 😅😅
-
Aurojen säätökyky on hukassa hyvin yleisesti, koska Överum ja Kverne ovat viime vuosien aikana ottaneet leveämmän tukipyörän myytäviin auroihin. Mun mielestäni täysin välttämätön ja iso puute omissa auroissa, vaikka onkin vaan 3-siipiset paluuaurat. Just napsui pari viikkoa sitten kannatinpyörän varsi poikki ja jouduin laittamaan uuden. Keskolla 350e ja Hankkijalla 655e, kannattaa hiukan kysellä ennen ostopäätöstä. No, siinä vaiheessa, kun kannattinpyörä jäi peltoon, niin ajattelin, että eipä hätä tämännäköinen, kokeillaan ilman. Ei siitä tullut mitään järkevää. Kyllä toi oma kyntötekniikka perustuu siihen, että tukipyörä on käytössä ja sillä selvä. Ja nimenomaan seuraava vältti ehdottomasti leveämmällä tukipyörällä.
Eli et osannut auraa säätää oikein.
-
Aurojen säätökyky on hukassa hyvin yleisesti, koska Överum ja Kverne ovat viime vuosien aikana ottaneet leveämmän tukipyörän myytäviin auroihin. Mun mielestäni täysin välttämätön ja iso puute omissa auroissa, vaikka onkin vaan 3-siipiset paluuaurat. Just napsui pari viikkoa sitten kannatinpyörän varsi poikki ja jouduin laittamaan uuden. Keskolla 350e ja Hankkijalla 655e, kannattaa hiukan kysellä ennen ostopäätöstä. No, siinä vaiheessa, kun kannattinpyörä jäi peltoon, niin ajattelin, että eipä hätä tämännäköinen, kokeillaan ilman. Ei siitä tullut mitään järkevää. Kyllä toi oma kyntötekniikka perustuu siihen, että tukipyörä on käytössä ja sillä selvä. Ja nimenomaan seuraava vältti ehdottomasti leveämmällä tukipyörällä.
Eli et osannut auraa säätää oikein.
No en taatusti osannut.
-
Selvästi näkee nyt sen että kaikilla homma on hukassa tukipyörä on kaikkeen syyllinen se on turha,
olen kyntänyt viimeiset vuosikymmenet ilman tukipyörää se on ruuvattuna ylös vain painona.
Jos aura on kunnossa ja oikein säädetty tukipyörä on viraton niin kuin auran perusäännöissä sanotaan tukipyörän tehtävä on vain kevyesti joskus tapailla maan pintaa EI kannattaa auraa,
jos näin on aura ei ole säädetty kunnolla tai se ei ole maapuoleltaan eikä teristään lyönnissä.
Tukipyörän käyttö johtaa siihen että kovettuneen maan kohdalla aura alkaa nousemaan maasta pois ja tulee niitä anturan tiivistymiä ja voidaan kyntää päin p...... säädetyllä auralla.
Nii sulla oli 3-siipinen sarka-aura?
Vaikka aurassa olisi 12 siipeä säännöt ovat samat.
Älä nyt jaksa naurattaa, **tun taneli :D
Voitte käyttää tukipyörää mutta seuratkaa sitä ettei se kannattele auraa sen takia se ei siellä ole.
No miksi se sitten on?
No sen takia että tyhmäkin voi kyntää jotenkin siis sellainen joka ei osaa auraa säätää eikä traktoriaan sen eteen oikein.
Kuinka sinä kynnät sillä puolihinattavalla 12 siipisellä? Jos se tukipyörä ei saa auraa kannatella.
Sarkaauroista oli puhe mutta säädöt pitää olla kohallaan oli vaikka sata siipeä aurassa joko tajusit.
-
Tässä on kyllä puhuttu kääntömallin kverneistä.
Voisiko mystinen metsätyömies kertoa, että kuinka estää aurojen painumisen runkoa myöden maahan ilman tukipyörää?
-
Tässä on kyllä puhuttu kääntömallin kverneistä.
Voisiko mystinen metsätyömies kertoa, että kuinka estää aurojen painumisen runkoa myöden maahan ilman tukipyörää?
SASAlandias ei oo kellään kääntöauroja, kun on niin surkeeta ja vaikeeta elämä.
-
Sarkaauroista oli puhe mutta säädöt pitää olla kohallaan oli vaikka sata siipeä aurassa joko tajusit.
Kyllä sun nyt pitää mennä kilpakyntäjillekin käydä sanomassa, että tekevät kaikki päin persettä, ja että nakkaavat tukipyörät hushelvettiin ;D
(http://www.ts.fi/static/content/pic_5_539789_k539788_1200.jpg)
-
Tässä on kyllä puhuttu kääntömallin kverneistä.
Voisiko mystinen metsätyömies kertoa, että kuinka estää aurojen painumisen runkoa myöden maahan ilman tukipyörää?
SASAlandias ei oo kellään kääntöauroja, kun on niin surkeeta ja vaikeeta elämä.
Onhan ne hieman raskaat ja vaikeat, varsinkin näin märkänä syksynä.
-
Tässä on kyllä puhuttu kääntömallin kverneistä.
Voisiko mystinen metsätyömies kertoa, että kuinka estää aurojen painumisen runkoa myöden maahan ilman tukipyörää?
Jos jontikka edessä niin ei mitenkään mutta jos joku muu niin oikella työntövarren pituudella aura ei sukella eikä nouse maasta jos oikein muutenkin säädetty ja terät lyönnissä.
Kyntäminen on helevetin yksinkertaista hommaa kun sen osaa valitettavasti osaajia on harvassa nykyään.
-
Kilpakyntö on taas ihan oma lajinsa siinä pitää viilun paksuus olla just eikä melkein mutta arkiviljelyssä pieni poikkeama
sallitaan.
-
Tässä on kyllä puhuttu kääntömallin kverneistä.
Voisiko mystinen metsätyömies kertoa, että kuinka estää aurojen painumisen runkoa myöden maahan ilman tukipyörää?
Jos jontikka edessä niin ei mitenkään mutta jos joku muu niin oikella työntövarren pituudella aura ei sukella eikä nouse maasta jos oikein muutenkin säädetty ja terät lyönnissä.
Kyntäminen on helevetin yksinkertaista hommaa kun sen osaa valitettavasti osaajia on harvassa nykyään.
Haluasin nähdä kun kannattelet sillä valmettis työntövarrella 4++ siipisen kääntöauran peräpäätä.
-
Tässä on kyllä puhuttu kääntömallin kverneistä.
Voisiko mystinen metsätyömies kertoa, että kuinka estää aurojen painumisen runkoa myöden maahan ilman tukipyörää?
Jos jontikka edessä niin ei mitenkään mutta jos joku muu niin oikella työntövarren pituudella aura ei sukella eikä nouse maasta jos oikein muutenkin säädetty ja terät lyönnissä.
Kyntäminen on helevetin yksinkertaista hommaa kun sen osaa valitettavasti osaajia on harvassa nykyään.
No ristos, mene seuraavaan kyntökisaan, sä oot varma voittaja, jos ilman tukipyörää kynnät siellä 12-siipisellä sarka-auralla tasasyvyistä jälkeä ;D
-
Selvästi näkee nyt sen että kaikilla homma on hukassa tukipyörä on kaikkeen syyllinen se on turha,
olen kyntänyt viimeiset vuosikymmenet ilman tukipyörää se on ruuvattuna ylös vain painona.
Jos aura on kunnossa ja oikein säädetty tukipyörä on viraton niin kuin auran perusäännöissä sanotaan tukipyörän tehtävä on vain kevyesti joskus tapailla maan pintaa EI kannattaa auraa,
jos näin on aura ei ole säädetty kunnolla tai se ei ole maapuoleltaan eikä teristään lyönnissä.
Tukipyörän käyttö johtaa siihen että kovettuneen maan kohdalla aura alkaa nousemaan maasta pois ja tulee niitä anturan tiivistymiä ja voidaan kyntää päin p...... säädetyllä auralla.
Nii sulla oli 3-siipinen sarka-aura?
Vaikka aurassa olisi 12 siipeä säännöt ovat samat.
Älä nyt jaksa naurattaa, **tun taneli :D
Voitte käyttää tukipyörää mutta seuratkaa sitä ettei se kannattele auraa sen takia se ei siellä ole.
No miksi se sitten on?
No sen takia että tyhmäkin voi kyntää jotenkin siis sellainen joka ei osaa auraa säätää eikä traktoriaan sen eteen oikein.
Kuinka sinä kynnät sillä puolihinattavalla 12 siipisellä? Jos se tukipyörä ei saa auraa kannatella.
Sarkaauroista oli puhe mutta säädöt pitää olla kohallaan oli vaikka sata siipeä aurassa joko tajusit.
Tää on selvästi SASsin itsensänolaamisiltojen huippu koko kirjotushistorian aikana.
SUUUNNATTOMAN HILLITÖNTÄ VATSAAN KOSKEVAA HULLUMAISEN HULVATONTA HUUUUUUTONAURUA!!!!
-
Selvästi näkee nyt sen että kaikilla homma on hukassa tukipyörä on kaikkeen syyllinen se on turha,
olen kyntänyt viimeiset vuosikymmenet ilman tukipyörää se on ruuvattuna ylös vain painona.
Jos aura on kunnossa ja oikein säädetty tukipyörä on viraton niin kuin auran perusäännöissä sanotaan tukipyörän tehtävä on vain kevyesti joskus tapailla maan pintaa EI kannattaa auraa,
jos näin on aura ei ole säädetty kunnolla tai se ei ole maapuoleltaan eikä teristään lyönnissä.
Tukipyörän käyttö johtaa siihen että kovettuneen maan kohdalla aura alkaa nousemaan maasta pois ja tulee niitä anturan tiivistymiä ja voidaan kyntää päin p...... säädetyllä auralla.
Nii sulla oli 3-siipinen sarka-aura?
Vaikka aurassa olisi 12 siipeä säännöt ovat samat.
Älä nyt jaksa naurattaa, **tun taneli :D
Voitte käyttää tukipyörää mutta seuratkaa sitä ettei se kannattele auraa sen takia se ei siellä ole.
No miksi se sitten on?
No sen takia että tyhmäkin voi kyntää jotenkin siis sellainen joka ei osaa auraa säätää eikä traktoriaan sen eteen oikein.
Kuinka sinä kynnät sillä puolihinattavalla 12 siipisellä? Jos se tukipyörä ei saa auraa kannatella.
Sarkaauroista oli puhe mutta säädöt pitää olla kohallaan oli vaikka sata siipeä aurassa joko tajusit.
Eli kaksoisaurat ja kilpakyntäjät saavat varata tukipyörään mutta sarka-aurat pitää kannatella nostolaitteella kokonaisuudessaan?
-
Selvästi näkee nyt sen että kaikilla homma on hukassa tukipyörä on kaikkeen syyllinen se on turha,
olen kyntänyt viimeiset vuosikymmenet ilman tukipyörää se on ruuvattuna ylös vain painona.
Jos aura on kunnossa ja oikein säädetty tukipyörä on viraton niin kuin auran perusäännöissä sanotaan tukipyörän tehtävä on vain kevyesti joskus tapailla maan pintaa EI kannattaa auraa,
jos näin on aura ei ole säädetty kunnolla tai se ei ole maapuoleltaan eikä teristään lyönnissä.
Tukipyörän käyttö johtaa siihen että kovettuneen maan kohdalla aura alkaa nousemaan maasta pois ja tulee niitä anturan tiivistymiä ja voidaan kyntää päin p...... säädetyllä auralla.
Nii sulla oli 3-siipinen sarka-aura?
Vaikka aurassa olisi 12 siipeä säännöt ovat samat.
Älä nyt jaksa naurattaa, **tun taneli :D
Voitte käyttää tukipyörää mutta seuratkaa sitä ettei se kannattele auraa sen takia se ei siellä ole.
No miksi se sitten on?
No sen takia että tyhmäkin voi kyntää jotenkin siis sellainen joka ei osaa auraa säätää eikä traktoriaan sen eteen oikein.
Kuinka sinä kynnät sillä puolihinattavalla 12 siipisellä? Jos se tukipyörä ei saa auraa kannatella.
Sarkaauroista oli puhe mutta säädöt pitää olla kohallaan oli vaikka sata siipeä aurassa joko tajusit.
Tää on selvästi SASsin itsensänolaamisiltojen huippu koko kirjotushistorian aikana.
SUUUNNATTOMAN HILLITÖNTÄ VATSAAN KOSKEVAA HULLUMAISEN HULVATONTA HUUUUUUTONAURUA!!!!
Loimaan huutajalla on taas kohtaus päällänsä,katsokaa muuten ohjeet kynnöstä mm. fiskarsin kynnä oikein oppaasta ja maatalouskoulujen oppaista niin viisastutte sen tukipyörän kanssa.Yksi etu mikä tulee vielä tukipyörän käyttämättömyydestä
on luiston huima väheneminen ei tule sitä jankon tiivistymää ja traktori vetää roheesti ja kulutttaa vähemmän polttoainetta.
Nostolaitteella voi ohjata työsyvyyttä mielin määrin ja tarvittaessa esim . kovettuneissa päisteissä voi kyntää kunnolla .
-
Kestotilaajat voi katsoa tuolta...
http://kaytannonmaamies.fi/kyntamisen-perusopit/
Ja kertoa sitten meille muillekin, mitä sanotaan tukipyörän käytöstä ja varsinkin paluuauroilla.
-
Selvästi näkee nyt sen että kaikilla homma on hukassa tukipyörä on kaikkeen syyllinen se on turha,
olen kyntänyt viimeiset vuosikymmenet ilman tukipyörää se on ruuvattuna ylös vain painona.
Jos aura on kunnossa ja oikein säädetty tukipyörä on viraton niin kuin auran perusäännöissä sanotaan tukipyörän tehtävä on vain kevyesti joskus tapailla maan pintaa EI kannattaa auraa,
jos näin on aura ei ole säädetty kunnolla tai se ei ole maapuoleltaan eikä teristään lyönnissä.
Tukipyörän käyttö johtaa siihen että kovettuneen maan kohdalla aura alkaa nousemaan maasta pois ja tulee niitä anturan tiivistymiä ja voidaan kyntää päin p...... säädetyllä auralla.
Nii sulla oli 3-siipinen sarka-aura?
Vaikka aurassa olisi 12 siipeä säännöt ovat samat.
Älä nyt jaksa naurattaa, **tun taneli :D
Voitte käyttää tukipyörää mutta seuratkaa sitä ettei se kannattele auraa sen takia se ei siellä ole.
No miksi se sitten on?
No sen takia että tyhmäkin voi kyntää jotenkin siis sellainen joka ei osaa auraa säätää eikä traktoriaan sen eteen oikein.
Kuinka sinä kynnät sillä puolihinattavalla 12 siipisellä? Jos se tukipyörä ei saa auraa kannatella.
Sarkaauroista oli puhe mutta säädöt pitää olla kohallaan oli vaikka sata siipeä aurassa joko tajusit.
Tää on selvästi SASsin itsensänolaamisiltojen huippu koko kirjotushistorian aikana.
SUUUNNATTOMAN HILLITÖNTÄ VATSAAN KOSKEVAA HULLUMAISEN HULVATONTA HUUUUUUTONAURUA!!!!
Loimaan huutajalla on taas kohtaus päällänsä,katsokaa muuten ohjeet kynnöstä mm. fiskarsin kynnä oikein oppaasta ja maatalouskoulujen oppaista niin viisastutte sen tukipyörän kanssa.Yksi etu mikä tulee vielä tukipyörän käyttämättömyydestä
on luiston huima väheneminen ei tule sitä jankon tiivistymää ja traktori vetää roheesti ja kulutttaa vähemmän polttoainetta.
Nostolaitteella voi ohjata työsyvyyttä mielin määrin ja tarvittaessa esim . kovettuneissa päisteissä voi kyntää kunnolla .
Sen kummemmin sassin juttuihin puuttumatta,haluaisin nähdä sen fakiirin joka kyntää 5-siipisillä kääntöauroilla ilman tukipyörää :o
-
Selvästi näkee nyt sen että kaikilla homma on hukassa tukipyörä on kaikkeen syyllinen se on turha,
olen kyntänyt viimeiset vuosikymmenet ilman tukipyörää se on ruuvattuna ylös vain painona.
Jos aura on kunnossa ja oikein säädetty tukipyörä on viraton niin kuin auran perusäännöissä sanotaan tukipyörän tehtävä on vain kevyesti joskus tapailla maan pintaa EI kannattaa auraa,
jos näin on aura ei ole säädetty kunnolla tai se ei ole maapuoleltaan eikä teristään lyönnissä.
Tukipyörän käyttö johtaa siihen että kovettuneen maan kohdalla aura alkaa nousemaan maasta pois ja tulee niitä anturan tiivistymiä ja voidaan kyntää päin p...... säädetyllä auralla.
Nii sulla oli 3-siipinen sarka-aura?
Vaikka aurassa olisi 12 siipeä säännöt ovat samat.
Älä nyt jaksa naurattaa, **tun taneli :D
Voitte käyttää tukipyörää mutta seuratkaa sitä ettei se kannattele auraa sen takia se ei siellä ole.
No miksi se sitten on?
No sen takia että tyhmäkin voi kyntää jotenkin siis sellainen joka ei osaa auraa säätää eikä traktoriaan sen eteen oikein.
Kuinka sinä kynnät sillä puolihinattavalla 12 siipisellä? Jos se tukipyörä ei saa auraa kannatella.
Sarkaauroista oli puhe mutta säädöt pitää olla kohallaan oli vaikka sata siipeä aurassa joko tajusit.
Tää on selvästi SASsin itsensänolaamisiltojen huippu koko kirjotushistorian aikana.
SUUUNNATTOMAN HILLITÖNTÄ VATSAAN KOSKEVAA HULLUMAISEN HULVATONTA HUUUUUUTONAURUA!!!!
Loimaan huutajalla on taas kohtaus päällänsä,katsokaa muuten ohjeet kynnöstä mm. fiskarsin kynnä oikein oppaasta ja maatalouskoulujen oppaista niin viisastutte sen tukipyörän kanssa.Yksi etu mikä tulee vielä tukipyörän käyttämättömyydestä
on luiston huima väheneminen ei tule sitä jankon tiivistymää ja traktori vetää roheesti ja kulutttaa vähemmän polttoainetta.
Nostolaitteella voi ohjata työsyvyyttä mielin määrin ja tarvittaessa esim . kovettuneissa päisteissä voi kyntää kunnolla .
70-luvun valmetti kyl pilkkii nostolaitteella sen verran et ymmärrän kyllä mistä toi sun vivunvatkaaminen juontaa juurensa.
Mut anna mennä vaan, lisää itsensä nolaamista, kansa oikeen odottaa mitä dillee seuraavaks on vuorossa.
Olutta on ja aikaa, no ni, jatkas sitten.....
-
Selvästi näkee nyt sen että kaikilla homma on hukassa tukipyörä on kaikkeen syyllinen se on turha,
olen kyntänyt viimeiset vuosikymmenet ilman tukipyörää se on ruuvattuna ylös vain painona.
Jos aura on kunnossa ja oikein säädetty tukipyörä on viraton niin kuin auran perusäännöissä sanotaan tukipyörän tehtävä on vain kevyesti joskus tapailla maan pintaa EI kannattaa auraa,
jos näin on aura ei ole säädetty kunnolla tai se ei ole maapuoleltaan eikä teristään lyönnissä.
Tukipyörän käyttö johtaa siihen että kovettuneen maan kohdalla aura alkaa nousemaan maasta pois ja tulee niitä anturan tiivistymiä ja voidaan kyntää päin p...... säädetyllä auralla.
Nii sulla oli 3-siipinen sarka-aura?
Vaikka aurassa olisi 12 siipeä säännöt ovat samat.
Älä nyt jaksa naurattaa, **tun taneli :D
Voitte käyttää tukipyörää mutta seuratkaa sitä ettei se kannattele auraa sen takia se ei siellä ole.
No miksi se sitten on?
No sen takia että tyhmäkin voi kyntää jotenkin siis sellainen joka ei osaa auraa säätää eikä traktoriaan sen eteen oikein.
Kuinka sinä kynnät sillä puolihinattavalla 12 siipisellä? Jos se tukipyörä ei saa auraa kannatella.
Sarkaauroista oli puhe mutta säädöt pitää olla kohallaan oli vaikka sata siipeä aurassa joko tajusit.
Tää on selvästi SASsin itsensänolaamisiltojen huippu koko kirjotushistorian aikana.
SUUUNNATTOMAN HILLITÖNTÄ VATSAAN KOSKEVAA HULLUMAISEN HULVATONTA HUUUUUUTONAURUA!!!!
Loimaan huutajalla on taas kohtaus päällänsä,katsokaa muuten ohjeet kynnöstä mm. fiskarsin kynnä oikein oppaasta ja maatalouskoulujen oppaista niin viisastutte sen tukipyörän kanssa.Yksi etu mikä tulee vielä tukipyörän käyttämättömyydestä
on luiston huima väheneminen ei tule sitä jankon tiivistymää ja traktori vetää roheesti ja kulutttaa vähemmän polttoainetta.
Nostolaitteella voi ohjata työsyvyyttä mielin määrin ja tarvittaessa esim . kovettuneissa päisteissä voi kyntää kunnolla .
Sen kummemmin sassin juttuihin puuttumatta,haluaisin nähdä sen fakiirin joka kyntää 5-siipisillä kääntöauroilla ilman tukipyörää :o
Sas tulee ja säätää. 8)
-
Näkyy, että SAS ei ole lukenut yhtään kyntöopasta, eikä sen puoleen ole viitsinyt opetellakaan kyntämään.
No, me muut vaan kynnetään, kun on nöyrrytty viilulla opettelemaan. Paavo Tuominen aikanaan oli
pienviljelijäyhdistyksen porukkaa kouluttamassa. Hyvää oli oppi. Ja jaksaa vieläkin olla esimerkkinä.
http://www.maaseuduntulevaisuus.fi/maatalous/mestarikynt%C3%A4j%C3%A4%C3%A4-juhlitaan-somerolla-paavon-peltop%C3%A4ivill%C3%A4-1.163009
-SS-
-
Arvoisa SAS, miten saat aikaan tasaisen kynnöksen 12 siipiselläsi kumpuilevassa maastossa tai jopa pienemmillä auroilla?
-
Selvästi näkee nyt sen että kaikilla homma on hukassa tukipyörä on kaikkeen syyllinen se on turha,
olen kyntänyt viimeiset vuosikymmenet ilman tukipyörää se on ruuvattuna ylös vain painona.
Jos aura on kunnossa ja oikein säädetty tukipyörä on viraton niin kuin auran perusäännöissä sanotaan tukipyörän tehtävä on vain kevyesti joskus tapailla maan pintaa EI kannattaa auraa,
jos näin on aura ei ole säädetty kunnolla tai se ei ole maapuoleltaan eikä teristään lyönnissä.
Tukipyörän käyttö johtaa siihen että kovettuneen maan kohdalla aura alkaa nousemaan maasta pois ja tulee niitä anturan tiivistymiä ja voidaan kyntää päin p...... säädetyllä auralla.
Nii sulla oli 3-siipinen sarka-aura?
Vaikka aurassa olisi 12 siipeä säännöt ovat samat.
Älä nyt jaksa naurattaa, **tun taneli :D
Voitte käyttää tukipyörää mutta seuratkaa sitä ettei se kannattele auraa sen takia se ei siellä ole.
No miksi se sitten on?
No sen takia että tyhmäkin voi kyntää jotenkin siis sellainen joka ei osaa auraa säätää eikä traktoriaan sen eteen oikein.
Kuinka sinä kynnät sillä puolihinattavalla 12 siipisellä? Jos se tukipyörä ei saa auraa kannatella.
Sarkaauroista oli puhe mutta säädöt pitää olla kohallaan oli vaikka sata siipeä aurassa joko tajusit.
Tää on selvästi SASsin itsensänolaamisiltojen huippu koko kirjotushistorian aikana.
SUUUNNATTOMAN HILLITÖNTÄ VATSAAN KOSKEVAA HULLUMAISEN HULVATONTA HUUUUUUTONAURUA!!!!
Loimaan huutajalla on taas kohtaus päällänsä,katsokaa muuten ohjeet kynnöstä mm. fiskarsin kynnä oikein oppaasta ja maatalouskoulujen oppaista niin viisastutte sen tukipyörän kanssa.Yksi etu mikä tulee vielä tukipyörän käyttämättömyydestä
on luiston huima väheneminen ei tule sitä jankon tiivistymää ja traktori vetää roheesti ja kulutttaa vähemmän polttoainetta.
Nostolaitteella voi ohjata työsyvyyttä mielin määrin ja tarvittaessa esim . kovettuneissa päisteissä voi kyntää kunnolla .
Sen kummemmin sassin juttuihin puuttumatta,haluaisin nähdä sen fakiirin joka kyntää 5-siipisillä kääntöauroilla ilman tukipyörää :o
Niin lukihäiriö näkyy taas olevan monella käyttäkää tukipyörää mutta oikein sen tarkotus ei ole säätää kyntösyvyyttä muuta kuin joskus kannatella auraa.
-
Arvoisa SAS, miten saat aikaan tasaisen kynnöksen 12 siipiselläsi kumpuilevassa maastossa tai jopa pienemmillä auroilla?
SAS istuu kyntäessään taaksepäin ja säätelee auroja näillä vivuilla, ajellessaan yli laaksojen ja kukkuloiden :D
(http://i7.aijaa.com/t/00794/14275037.t.jpg) (http://aijaa.com/nmReCn)
-
Näkyy, että SAS ei ole lukenut yhtään kyntöopasta, eikä sen puoleen ole viitsinyt opetellakaan kyntämään.
No, me muut vaan kynnetään, kun on nöyrrytty viilulla opettelemaan. Paavo Tuominen aikanaan oli
pienviljelijäyhdistyksen porukkaa kouluttamassa. Hyvää oli oppi. Ja jaksaa vieläkin olla esimerkkinä.
http://www.maaseuduntulevaisuus.fi/maatalous/mestarikynt%C3%A4j%C3%A4%C3%A4-juhlitaan-somerolla-paavon-peltop%C3%A4ivill%C3%A4-1.163009
-SS-
oliko kukaan katsomassa
-
Näkyy, että SAS ei ole lukenut yhtään kyntöopasta, eikä sen puoleen ole viitsinyt opetellakaan kyntämään.
No, me muut vaan kynnetään, kun on nöyrrytty viilulla opettelemaan. Paavo Tuominen aikanaan oli
pienviljelijäyhdistyksen porukkaa kouluttamassa. Hyvää oli oppi. Ja jaksaa vieläkin olla esimerkkinä.
http://www.maaseuduntulevaisuus.fi/maatalous/mestarikynt%C3%A4j%C3%A4%C3%A4-juhlitaan-somerolla-paavon-peltop%C3%A4ivill%C3%A4-1.163009
-SS-
Taas paistaa ylimielisyys ja oikessa olemisen pakkomielle SS kirjoituksesta.
Tukipyörällä ei säädetä kyntösyvyyttä.
-
Näkyy, että SAS ei ole lukenut yhtään kyntöopasta, eikä sen puoleen ole viitsinyt opetellakaan kyntämään.
No, me muut vaan kynnetään, kun on nöyrrytty viilulla opettelemaan. Paavo Tuominen aikanaan oli
pienviljelijäyhdistyksen porukkaa kouluttamassa. Hyvää oli oppi. Ja jaksaa vieläkin olla esimerkkinä.
http://www.maaseuduntulevaisuus.fi/maatalous/mestarikynt%C3%A4j%C3%A4%C3%A4-juhlitaan-somerolla-paavon-peltop%C3%A4ivill%C3%A4-1.163009
-SS-
Taas paistaa ylimielisyys ja oikessa olemisen pakkomielle SS kirjoituksesta.
Tukipyörällä ei säädetä kyntösyvyyttä.
Ootas, käyn hakemassa leivän ja virvokkeita ennen kun jatkat koko illan komediaputkeas...
No ni, nyt voit jatkaa itsesi nolaamista.
-
Täytyy nyt palata tähän. Toi sassin kommentti on ihan hyvä että oikein säädettynä aurat ei tartte normimailla tukipyörää vaan aurat kyllä tulevat suoraan perässä. Nyt oli vaan hieman haastavammasta asiasta kyse kun aurat piti saada tulemaan perässä koskematta mihinkään vipstaakiin oli maalaji ja kovuus mikä vaan. Itse uskottelen itselleni että jos jollain keinoin saa vakioitua nostovarren pää suhteessa maan pintaan niin silloin kyntöjälki on aina samanlainen. Siitä kun auran antaa kellua eli työntövarsi on vapautettu niin taaimmainen siipikin tulee vakiosyvyydessä (tukipyörän varassa) Muut siivet sitten hieman elää maastonmuotojen mukaan eivätkä käy ihan notkon pohjalla ja kumparetta ylitettäessä menevät vähän syvempää. Nämä molemmat pyörät ei saa kulkea raktorin jäljissä eikä kyntövaossa vaan nimenomaan puhtaalla sängellä. Tällöin päästään tilanteeseen että pimeässäkin voi huoletta päästellä jos aurat on säädöissä.
Tänään kun vähän tutkin tilannetta kynnellessäni niin työntövarreen neutraloiminen tosiaan vaikutti siihen että silloin kun raktorin asento muutui aurat ei hypänny ilmaan mutta siihen se ei vaikuttanut että kun siirtyi turpeesta tallattuun saveen joutu nostolaitteeseen kajoamaan että aurat pysyi maassa...
onneksi tota harrastusta ei ole enää kuin pari päivää niin voi elää loppuvuoden rauhassa pohtimatta tällaisia.
-
On valtra nykyään mutta sama ongelma on ollu niin natikalla kuin massikallakin.millä olen enemmän kynänyt. Eikä kyllä kiinnosta keksiä yhtään lisää tekemistä jossain pimeessä ja kurassa koittaa ylläpitää jälkeä sellaisena että sitä viittii aamullakin kattoa.
Tuossa muuten on jonkinlainen pyörä mikä pitää työsyvyyttä vaikka tuossa se taitaa korjata jonkun sylinterihässäkän avulla ehkä.
https://www.youtube.com/watch?v=lRkBnX55BwE
Suosittelisin hajurakoa sihen feissiryhmään. En tiä tarttuuko toi molempiin suuntiin, luultavasti sekä että.
Mää nyt olettasin et avasit tän keskustelun pilke silmäkulmassa ja halolla päähän lyötynä, kun et sää oikeesti varmaan ole noin puupää.
Mun aloituksethan on aina haudan vakavia. Sitä toki tossa pohdin että eikö muka muita ollenkaan häiritse se että noi aurat ei tule oikeassa syvyydessä perässä maalajista riippumatta mutta ei sitten. Itte joudun näillä kyntömäärillä ainakin elämään nyky kaluston kanssa kun ei ole mitään järkeä rakennela auroihin mitään muutamien päivien takia. Mietin vaan niitä jotka kyntää paljon.
Millanen kyntökalusto sulla on, ja miten ne on asennettu ja säädetty? Olisi paljon helpompi pohtia sun ongelmaa jos tietäisi kaikki faktat.
Mulla ainakin aurat kulkee riittävän samalla syvyydellä maalajista riippumatta. Aurat kulkee tukipyörän varassa aina samalla syvyydellä, tunnustelija tekee pientä korjausliikettä vain auran etupäässä, kun työntövarsi on pitkässä reiässä. Päisteeseen tullessa kun traktori nousee pois vaosta, nousee etummainen siipi ekana ylös ja tekee päisteeseen tasaisen lopetuksen, eli eka ja vimppa siipi nousee liki samalla kohtaa ylös. Jos pellossa on kumpuja tai notkoja, aatra myötäilee maata samassa syvyydessa juurikin sen pitkän reijjän ja tukipyörän ansiosta. Ei toi kyntäminen ton kummempaa rakettitiedettä oo :)
missä kohtaa auraa tukipyörä on. Minulla on 4+1siipiset ja siinä tukipyörä on neljännen siiven kärjen kohdalla. Vähän tuntuu siltä, että sen pitäisi olla taaempana
-
Täytyy nyt palata tähän. Toi sassin kommentti on ihan hyvä että oikein säädettynä aurat ei tartte normimailla tukipyörää vaan aurat kyllä tulevat suoraan perässä. Nyt oli vaan hieman haastavammasta asiasta kyse kun aurat piti saada tulemaan perässä koskematta mihinkään vipstaakiin oli maalaji ja kovuus mikä vaan. Itse uskottelen itselleni että jos jollain keinoin saa vakioitua nostovarren pää suhteessa maan pintaan niin silloin kyntöjälki on aina samanlainen. Siitä kun auran antaa kellua eli työntövarsi on vapautettu niin taaimmainen siipikin tulee vakiosyvyydessä (tukipyörän varassa) Muut siivet sitten hieman elää maastonmuotojen mukaan eivätkä käy ihan notkon pohjalla ja kumparetta ylitettäessä menevät vähän syvempää. Nämä molemmat pyörät ei saa kulkea raktorin jäljissä eikä kyntövaossa vaan nimenomaan puhtaalla sängellä. Tällöin päästään tilanteeseen että pimeässäkin voi huoletta päästellä jos aurat on säädöissä.
Tänään kun vähän tutkin tilannetta kynnellessäni niin työntövarreen neutraloiminen tosiaan vaikutti siihen että silloin kun raktorin asento muutui aurat ei hypänny ilmaan mutta siihen se ei vaikuttanut että kun siirtyi turpeesta tallattuun saveen joutu nostolaitteeseen kajoamaan että aurat pysyi maassa...
onneksi tota harrastusta ei ole enää kuin pari päivää niin voi elää loppuvuoden rauhassa pohtimatta tällaisia.
Ei se traktorikaan pysy samassa syvyydessä turpeella ja savella, joten miten se aura voisi pysyä?
Ihan oikeesti ainoo toimiva ratkaisu on on-landit ja paripyörät. Joku automaatti lasersysteemi maksaa yhtä paljon.
-
Näkyy, että SAS ei ole lukenut yhtään kyntöopasta, eikä sen puoleen ole viitsinyt opetellakaan kyntämään.
No, me muut vaan kynnetään, kun on nöyrrytty viilulla opettelemaan. Paavo Tuominen aikanaan oli
pienviljelijäyhdistyksen porukkaa kouluttamassa. Hyvää oli oppi. Ja jaksaa vieläkin olla esimerkkinä.
http://www.maaseuduntulevaisuus.fi/maatalous/mestarikynt%C3%A4j%C3%A4%C3%A4-juhlitaan-somerolla-paavon-peltop%C3%A4ivill%C3%A4-1.163009
-SS-
Taas paistaa ylimielisyys ja oikessa olemisen pakkomielle SS kirjoituksesta.
Tukipyörällä ei säädetä kyntösyvyyttä.
Tossa on linkki Kvernelandin käyttöohjeeseen
https://www.kvgportal.com/W_global/Media/lexcom/KK/A1/A133085140-FI-001.PDF
Siellä on sivulla 36 ohjeet kyntösyvyyden muuttamisesta tukipyörän avulla.
-
Mitens pyörä-äkeen pyörät, onko niidenkin idea vain joskus hipaista maata vai säädetäänkö niillä syvyyttä 😅
Onko Sassilassa moista vouhaketta
-
Näkyy, että SAS ei ole lukenut yhtään kyntöopasta, eikä sen puoleen ole viitsinyt opetellakaan kyntämään.
No, me muut vaan kynnetään, kun on nöyrrytty viilulla opettelemaan. Paavo Tuominen aikanaan oli
pienviljelijäyhdistyksen porukkaa kouluttamassa. Hyvää oli oppi. Ja jaksaa vieläkin olla esimerkkinä.
http://www.maaseuduntulevaisuus.fi/maatalous/mestarikynt%C3%A4j%C3%A4%C3%A4-juhlitaan-somerolla-paavon-peltop%C3%A4ivill%C3%A4-1.163009
-SS-
Taas paistaa ylimielisyys ja oikessa olemisen pakkomielle SS kirjoituksesta.
Tukipyörällä ei säädetä kyntösyvyyttä.
Tossa on linkki Kvernelandin käyttöohjeeseen
https://www.kvgportal.com/W_global/Media/lexcom/KK/A1/A133085140-FI-001.PDF
Siellä on sivulla 36 ohjeet kyntösyvyyden muuttamisesta tukipyörän avulla.
Niin ne on ohjeet juuri sinulle joka et osaa auraa muuten säätää.
-
Mitens pyörä-äkeen pyörät, onko niidenkin idea vain joskus hipaista maata vai säädetäänkö niillä syvyyttä 😅
Onko Sassilassa moista vouhaketta
Sassilla on äkeessä jalakset...
-
Mitens pyörä-äkeen pyörät, onko niidenkin idea vain joskus hipaista maata vai säädetäänkö niillä syvyyttä 😅
Onko Sassilassa moista vouhaketta
Sassilla on äkeessä jalakset...
Se todistaa että äkeessäkään ei pyöriä tarvita 😅
-
Selvästi näkee nyt sen että kaikilla homma on hukassa tukipyörä on kaikkeen syyllinen se on turha,
olen kyntänyt viimeiset vuosikymmenet ilman tukipyörää se on ruuvattuna ylös vain painona.
Jos aura on kunnossa ja oikein säädetty tukipyörä on viraton niin kuin auran perusäännöissä sanotaan tukipyörän tehtävä on vain kevyesti joskus tapailla maan pintaa EI kannattaa auraa,
jos näin on aura ei ole säädetty kunnolla tai se ei ole maapuoleltaan eikä teristään lyönnissä.
Tukipyörän käyttö johtaa siihen että kovettuneen maan kohdalla aura alkaa nousemaan maasta pois ja tulee niitä anturan tiivistymiä ja voidaan kyntää päin p...... säädetyllä auralla.
Nii sulla oli 3-siipinen sarka-aura?
Vaikka aurassa olisi 12 siipeä säännöt ovat samat.
Älä nyt jaksa naurattaa, **tun taneli :D
Voitte käyttää tukipyörää mutta seuratkaa sitä ettei se kannattele auraa sen takia se ei siellä ole.
No miksi se sitten on?
No sen takia että tyhmäkin voi kyntää jotenkin siis sellainen joka ei osaa auraa säätää eikä traktoriaan sen eteen oikein.
Kuinka sinä kynnät sillä puolihinattavalla 12 siipisellä? Jos se tukipyörä ei saa auraa kannatella.
Sarkaauroista oli puhe mutta säädöt pitää olla kohallaan oli vaikka sata siipeä aurassa joko tajusit.
Tää on selvästi SASsin itsensänolaamisiltojen huippu koko kirjotushistorian aikana.
SUUUNNATTOMAN HILLITÖNTÄ VATSAAN KOSKEVAA HULLUMAISEN HULVATONTA HUUUUUUTONAURUA!!!!
Loimaan huutajalla on taas kohtaus päällänsä,katsokaa muuten ohjeet kynnöstä mm. fiskarsin kynnä oikein oppaasta ja maatalouskoulujen oppaista niin viisastutte sen tukipyörän kanssa.Yksi etu mikä tulee vielä tukipyörän käyttämättömyydestä
on luiston huima väheneminen ei tule sitä jankon tiivistymää ja traktori vetää roheesti ja kulutttaa vähemmän polttoainetta.
Nostolaitteella voi ohjata työsyvyyttä mielin määrin ja tarvittaessa esim . kovettuneissa päisteissä voi kyntää kunnolla .
Sen kummemmin sassin juttuihin puuttumatta,haluaisin nähdä sen fakiirin joka kyntää 5-siipisillä kääntöauroilla ilman tukipyörää :o
Niin lukihäiriö näkyy taas olevan monella käyttäkää tukipyörää mutta oikein sen tarkotus ei ole säätää kyntösyvyyttä muuta kuin joskus kannatella auraa.
Tukipyörällä säädetään kyntösyvyys.
On ihan eriasia jotku esim 3 siipiset sarkaaurat vrt 5 siipiset käännöt.
ps.Katos sassi,jotkut kyntää paris vuodes enemmän kuin sä elinaikanas.Joten kokemusta löytyy hiukan enemmän kuin sulta 8)
pps. Kun fältit ja traktorin asetukset on oikein säädetty,ei maalajin muutos aiheuta mitään toimenpiteitä traktorikuskille 8)
-
Loimaan molottaja huutaja ei muuta osaa kuin tosia ivata ja haukkua yhtään kunnollista rakentavaa kommenttia ei tänä iltana ole tullut sieltä molottajan turvasta !
Taas loimaan huutaja nolasi itsensä ei voi kuin ihmetellä miten typerä voi olla.
-
Loimaan molottaja huutaja ei muuta osaa kuin tosia ivata ja haukkua yhtään kunnollista rakentavaa kommenttia ei tänä iltana ole tullut sieltä molottajan turvasta !
Taas loimaan huutaja nolasi itsensä ei voi kuin ihmetellä miten typerä voi olla.
Suosittelen, että syöt joka päivä magnesiumia (mieluiten sitraattia) ja B-vitamiinia. Keho ja sielu voivat paremmin, jääräpäisyys ja jäpittäminenkin vähenevät. Samalla tuo agresiivisuus vähenee ☺☺☺
-
Selvästi näkee nyt sen että kaikilla homma on hukassa tukipyörä on kaikkeen syyllinen se on turha,
olen kyntänyt viimeiset vuosikymmenet ilman tukipyörää se on ruuvattuna ylös vain painona.
Jos aura on kunnossa ja oikein säädetty tukipyörä on viraton niin kuin auran perusäännöissä sanotaan tukipyörän tehtävä on vain kevyesti joskus tapailla maan pintaa EI kannattaa auraa,
jos näin on aura ei ole säädetty kunnolla tai se ei ole maapuoleltaan eikä teristään lyönnissä.
Tukipyörän käyttö johtaa siihen että kovettuneen maan kohdalla aura alkaa nousemaan maasta pois ja tulee niitä anturan tiivistymiä ja voidaan kyntää päin p...... säädetyllä auralla.
Nii sulla oli 3-siipinen sarka-aura?
Vaikka aurassa olisi 12 siipeä säännöt ovat samat.
Älä nyt jaksa naurattaa, **tun taneli :D
Voitte käyttää tukipyörää mutta seuratkaa sitä ettei se kannattele auraa sen takia se ei siellä ole.
No miksi se sitten on?
No sen takia että tyhmäkin voi kyntää jotenkin siis sellainen joka ei osaa auraa säätää eikä traktoriaan sen eteen oikein.
Kuinka sinä kynnät sillä puolihinattavalla 12 siipisellä? Jos se tukipyörä ei saa auraa kannatella.
Sarkaauroista oli puhe mutta säädöt pitää olla kohallaan oli vaikka sata siipeä aurassa joko tajusit.
Tää on selvästi SASsin itsensänolaamisiltojen huippu koko kirjotushistorian aikana.
SUUUNNATTOMAN HILLITÖNTÄ VATSAAN KOSKEVAA HULLUMAISEN HULVATONTA HUUUUUUTONAURUA!!!!
Loimaan huutajalla on taas kohtaus päällänsä,katsokaa muuten ohjeet kynnöstä mm. fiskarsin kynnä oikein oppaasta ja maatalouskoulujen oppaista niin viisastutte sen tukipyörän kanssa.Yksi etu mikä tulee vielä tukipyörän käyttämättömyydestä
on luiston huima väheneminen ei tule sitä jankon tiivistymää ja traktori vetää roheesti ja kulutttaa vähemmän polttoainetta.
Nostolaitteella voi ohjata työsyvyyttä mielin määrin ja tarvittaessa esim . kovettuneissa päisteissä voi kyntää kunnolla .
Sen kummemmin sassin juttuihin puuttumatta,haluaisin nähdä sen fakiirin joka kyntää 5-siipisillä kääntöauroilla ilman tukipyörää :o
Niin lukihäiriö näkyy taas olevan monella käyttäkää tukipyörää mutta oikein sen tarkotus ei ole säätää kyntösyvyyttä muuta kuin joskus kannatella auraa.
Tukipyörällä säädetään kyntösyvyys.
On ihan eriasia jotku esim 3 siipiset sarkaaurat vrt 5 siipiset käännöt.
ps.Katos sassi,jotkut kyntää paris vuodes enemmän kuin sä elinaikanas.Joten kokemusta löytyy hiukan enemmän kuin sulta 8)
pps. Kun fältit ja traktorin asetukset on oikein säädetty,ei maalajin muutos aiheuta mitään toimenpiteitä traktorikuskille 8)
Osaatko ollenkaan lukea sanon nyt viimeisen kerran käyttäkää jos haluatte sitä mutta
aura kulkee jos on säädöt ok ja kunto ok oikeassa syvyydessä joskus voi tukipyörä tavata maata voimakkammin.Joku ehdotti vatupassia mitä ihmettä sieltähän auran viimeisen siiven maapuolen
kohdalta näkee onko aura suorassa eli sen pitää pikkuisen piirtää vaon pohjaan uraa silloin on ok.
-
Loimaan molottaja huutaja ei muuta osaa kuin tosia ivata ja haukkua yhtään kunnollista rakentavaa kommenttia ei tänä iltana ole tullut sieltä molottajan turvasta !
Taas loimaan huutaja nolasi itsensä ei voi kuin ihmetellä miten typerä voi olla.
Suosittelen, että syöt joka päivä magnesiumia (mieluiten sitraattia) ja B-vitamiinia. Keho ja sielu voivat paremmin, jääräpäisyys ja jäpittäminenkin vähenevät. Samalla tuo agresiivisuus vähenee ☺☺☺
Onko sinun mielestä tuo turvankiskonta ihan ok ihan jokaisessa loimaan huutajan vastauksessa ei minusta ole !
-
Selvästi näkee nyt sen että kaikilla homma on hukassa tukipyörä on kaikkeen syyllinen se on turha,
olen kyntänyt viimeiset vuosikymmenet ilman tukipyörää se on ruuvattuna ylös vain painona.
Jos aura on kunnossa ja oikein säädetty tukipyörä on viraton niin kuin auran perusäännöissä sanotaan tukipyörän tehtävä on vain kevyesti joskus tapailla maan pintaa EI kannattaa auraa,
jos näin on aura ei ole säädetty kunnolla tai se ei ole maapuoleltaan eikä teristään lyönnissä.
Tukipyörän käyttö johtaa siihen että kovettuneen maan kohdalla aura alkaa nousemaan maasta pois ja tulee niitä anturan tiivistymiä ja voidaan kyntää päin p...... säädetyllä auralla.
Nii sulla oli 3-siipinen sarka-aura?
Vaikka aurassa olisi 12 siipeä säännöt ovat samat.
Älä nyt jaksa naurattaa, **tun taneli :D
Voitte käyttää tukipyörää mutta seuratkaa sitä ettei se kannattele auraa sen takia se ei siellä ole.
No miksi se sitten on?
No sen takia että tyhmäkin voi kyntää jotenkin siis sellainen joka ei osaa auraa säätää eikä traktoriaan sen eteen oikein.
Kuinka sinä kynnät sillä puolihinattavalla 12 siipisellä? Jos se tukipyörä ei saa auraa kannatella.
Sarkaauroista oli puhe mutta säädöt pitää olla kohallaan oli vaikka sata siipeä aurassa joko tajusit.
Tää on selvästi SASsin itsensänolaamisiltojen huippu koko kirjotushistorian aikana.
SUUUNNATTOMAN HILLITÖNTÄ VATSAAN KOSKEVAA HULLUMAISEN HULVATONTA HUUUUUUTONAURUA!!!!
Loimaan huutajalla on taas kohtaus päällänsä,katsokaa muuten ohjeet kynnöstä mm. fiskarsin kynnä oikein oppaasta ja maatalouskoulujen oppaista niin viisastutte sen tukipyörän kanssa.Yksi etu mikä tulee vielä tukipyörän käyttämättömyydestä
on luiston huima väheneminen ei tule sitä jankon tiivistymää ja traktori vetää roheesti ja kulutttaa vähemmän polttoainetta.
Nostolaitteella voi ohjata työsyvyyttä mielin määrin ja tarvittaessa esim . kovettuneissa päisteissä voi kyntää kunnolla .
Sen kummemmin sassin juttuihin puuttumatta,haluaisin nähdä sen fakiirin joka kyntää 5-siipisillä kääntöauroilla ilman tukipyörää :o
Niin lukihäiriö näkyy taas olevan monella käyttäkää tukipyörää mutta oikein sen tarkotus ei ole säätää kyntösyvyyttä muuta kuin joskus kannatella auraa.
Tukipyörällä säädetään kyntösyvyys.
On ihan eriasia jotku esim 3 siipiset sarkaaurat vrt 5 siipiset käännöt.
ps.Katos sassi,jotkut kyntää paris vuodes enemmän kuin sä elinaikanas.Joten kokemusta löytyy hiukan enemmän kuin sulta 8)
pps. Kun fältit ja traktorin asetukset on oikein säädetty,ei maalajin muutos aiheuta mitään toimenpiteitä traktorikuskille 8)
Osaatko ollenkaan lukea sanon nyt viimeisen kerran käyttäkää jos haluatte sitä mutta
aura kulkee jos on säädöt ok ja kunto ok oikeassa syvyydessä joskus voi tukipyörä tavata maata voimakkammin.Joku ehdotti vatupassia mitä ihmettä sieltähän auran viimeisen siiven maapuolen
kohdalta näkee onko aura suorassa eli sen pitää pikkuisen piirtää vaon pohjaan uraa silloin on ok.
Kannattaa varmaan mennä auran valmistajan ohjeilla eteenpäin, siellä kun pitäisi olla tietoa siitä kuinka heidän vehkeensä pelaa oikein.
-
Selvästi näkee nyt sen että kaikilla homma on hukassa tukipyörä on kaikkeen syyllinen se on turha,
olen kyntänyt viimeiset vuosikymmenet ilman tukipyörää se on ruuvattuna ylös vain painona.
Jos aura on kunnossa ja oikein säädetty tukipyörä on viraton niin kuin auran perusäännöissä sanotaan tukipyörän tehtävä on vain kevyesti joskus tapailla maan pintaa EI kannattaa auraa,
jos näin on aura ei ole säädetty kunnolla tai se ei ole maapuoleltaan eikä teristään lyönnissä.
Tukipyörän käyttö johtaa siihen että kovettuneen maan kohdalla aura alkaa nousemaan maasta pois ja tulee niitä anturan tiivistymiä ja voidaan kyntää päin p...... säädetyllä auralla.
Nii sulla oli 3-siipinen sarka-aura?
Vaikka aurassa olisi 12 siipeä säännöt ovat samat.
Älä nyt jaksa naurattaa, **tun taneli :D
Voitte käyttää tukipyörää mutta seuratkaa sitä ettei se kannattele auraa sen takia se ei siellä ole.
No miksi se sitten on?
No sen takia että tyhmäkin voi kyntää jotenkin siis sellainen joka ei osaa auraa säätää eikä traktoriaan sen eteen oikein.
Kuinka sinä kynnät sillä puolihinattavalla 12 siipisellä? Jos se tukipyörä ei saa auraa kannatella.
Sarkaauroista oli puhe mutta säädöt pitää olla kohallaan oli vaikka sata siipeä aurassa joko tajusit.
Tää on selvästi SASsin itsensänolaamisiltojen huippu koko kirjotushistorian aikana.
SUUUNNATTOMAN HILLITÖNTÄ VATSAAN KOSKEVAA HULLUMAISEN HULVATONTA HUUUUUUTONAURUA!!!!
Loimaan huutajalla on taas kohtaus päällänsä,katsokaa muuten ohjeet kynnöstä mm. fiskarsin kynnä oikein oppaasta ja maatalouskoulujen oppaista niin viisastutte sen tukipyörän kanssa.Yksi etu mikä tulee vielä tukipyörän käyttämättömyydestä
on luiston huima väheneminen ei tule sitä jankon tiivistymää ja traktori vetää roheesti ja kulutttaa vähemmän polttoainetta.
Nostolaitteella voi ohjata työsyvyyttä mielin määrin ja tarvittaessa esim . kovettuneissa päisteissä voi kyntää kunnolla .
Sen kummemmin sassin juttuihin puuttumatta,haluaisin nähdä sen fakiirin joka kyntää 5-siipisillä kääntöauroilla ilman tukipyörää :o
Niin lukihäiriö näkyy taas olevan monella käyttäkää tukipyörää mutta oikein sen tarkotus ei ole säätää kyntösyvyyttä muuta kuin joskus kannatella auraa.
Tukipyörällä säädetään kyntösyvyys.
On ihan eriasia jotku esim 3 siipiset sarkaaurat vrt 5 siipiset käännöt.
ps.Katos sassi,jotkut kyntää paris vuodes enemmän kuin sä elinaikanas.Joten kokemusta löytyy hiukan enemmän kuin sulta 8)
pps. Kun fältit ja traktorin asetukset on oikein säädetty,ei maalajin muutos aiheuta mitään toimenpiteitä traktorikuskille 8)
Osaatko ollenkaan lukea sanon nyt viimeisen kerran käyttäkää jos haluatte sitä mutta
aura kulkee jos on säädöt ok ja kunto ok oikeassa syvyydessä joskus voi tukipyörä tavata maata voimakkammin.Joku ehdotti vatupassia mitä ihmettä sieltähän auran viimeisen siiven maapuolen
kohdalta näkee onko aura suorassa eli sen pitää pikkuisen piirtää vaon pohjaan uraa silloin on ok.
Kannattaa varmaan mennä auran valmistajan ohjeilla eteenpäin, siellä kun pitäisi olla tietoa siitä kuinka heidän vehkeensä pelaa oikein.
Ne ohjeet on tehty perustyhmälle eli jokainen jotenkin osaa rääpiä auralla.
-
Selvästi näkee nyt sen että kaikilla homma on hukassa tukipyörä on kaikkeen syyllinen se on turha,
olen kyntänyt viimeiset vuosikymmenet ilman tukipyörää se on ruuvattuna ylös vain painona.
Jos aura on kunnossa ja oikein säädetty tukipyörä on viraton niin kuin auran perusäännöissä sanotaan tukipyörän tehtävä on vain kevyesti joskus tapailla maan pintaa EI kannattaa auraa,
jos näin on aura ei ole säädetty kunnolla tai se ei ole maapuoleltaan eikä teristään lyönnissä.
Tukipyörän käyttö johtaa siihen että kovettuneen maan kohdalla aura alkaa nousemaan maasta pois ja tulee niitä anturan tiivistymiä ja voidaan kyntää päin p...... säädetyllä auralla.
Nii sulla oli 3-siipinen sarka-aura?
Vaikka aurassa olisi 12 siipeä säännöt ovat samat.
Älä nyt jaksa naurattaa, **tun taneli :D
Voitte käyttää tukipyörää mutta seuratkaa sitä ettei se kannattele auraa sen takia se ei siellä ole.
No miksi se sitten on?
No sen takia että tyhmäkin voi kyntää jotenkin siis sellainen joka ei osaa auraa säätää eikä traktoriaan sen eteen oikein.
Kuinka sinä kynnät sillä puolihinattavalla 12 siipisellä? Jos se tukipyörä ei saa auraa kannatella.
Sarkaauroista oli puhe mutta säädöt pitää olla kohallaan oli vaikka sata siipeä aurassa joko tajusit.
Tää on selvästi SASsin itsensänolaamisiltojen huippu koko kirjotushistorian aikana.
SUUUNNATTOMAN HILLITÖNTÄ VATSAAN KOSKEVAA HULLUMAISEN HULVATONTA HUUUUUUTONAURUA!!!!
Loimaan huutajalla on taas kohtaus päällänsä,katsokaa muuten ohjeet kynnöstä mm. fiskarsin kynnä oikein oppaasta ja maatalouskoulujen oppaista niin viisastutte sen tukipyörän kanssa.Yksi etu mikä tulee vielä tukipyörän käyttämättömyydestä
on luiston huima väheneminen ei tule sitä jankon tiivistymää ja traktori vetää roheesti ja kulutttaa vähemmän polttoainetta.
Nostolaitteella voi ohjata työsyvyyttä mielin määrin ja tarvittaessa esim . kovettuneissa päisteissä voi kyntää kunnolla .
Sen kummemmin sassin juttuihin puuttumatta,haluaisin nähdä sen fakiirin joka kyntää 5-siipisillä kääntöauroilla ilman tukipyörää :o
Niin lukihäiriö näkyy taas olevan monella käyttäkää tukipyörää mutta oikein sen tarkotus ei ole säätää kyntösyvyyttä muuta kuin joskus kannatella auraa.
Tukipyörällä säädetään kyntösyvyys.
On ihan eriasia jotku esim 3 siipiset sarkaaurat vrt 5 siipiset käännöt.
ps.Katos sassi,jotkut kyntää paris vuodes enemmän kuin sä elinaikanas.Joten kokemusta löytyy hiukan enemmän kuin sulta 8)
pps. Kun fältit ja traktorin asetukset on oikein säädetty,ei maalajin muutos aiheuta mitään toimenpiteitä traktorikuskille 8)
Osaatko ollenkaan lukea sanon nyt viimeisen kerran käyttäkää jos haluatte sitä mutta
aura kulkee jos on säädöt ok ja kunto ok oikeassa syvyydessä joskus voi tukipyörä tavata maata voimakkammin.Joku ehdotti vatupassia mitä ihmettä sieltähän auran viimeisen siiven maapuolen
kohdalta näkee onko aura suorassa eli sen pitää pikkuisen piirtää vaon pohjaan uraa silloin on ok.
Kannattaa varmaan mennä auran valmistajan ohjeilla eteenpäin, siellä kun pitäisi olla tietoa siitä kuinka heidän vehkeensä pelaa oikein.
Ne ohjeet on tehty perustyhmälle eli jokainen jotenkin osaa rääpiä auralla.
Muistaakseni olet itse vaatinut moneen otteeseen lukemaan käyttöohjekirjan ohjeet.
-
tuolla metsäpuolella olisi sassi mielenkiintoinen aihe johon tarvittaisi valistunut kommentti koska niissäkin on totuutta toinen puoli tai edes nimeksi. "joku pelkkää kuitua tai vastaava"
-
Selvästi näkee nyt sen että kaikilla homma on hukassa tukipyörä on kaikkeen syyllinen se on turha,
olen kyntänyt viimeiset vuosikymmenet ilman tukipyörää se on ruuvattuna ylös vain painona.
Jos aura on kunnossa ja oikein säädetty tukipyörä on viraton niin kuin auran perusäännöissä sanotaan tukipyörän tehtävä on vain kevyesti joskus tapailla maan pintaa EI kannattaa auraa,
jos näin on aura ei ole säädetty kunnolla tai se ei ole maapuoleltaan eikä teristään lyönnissä.
Tukipyörän käyttö johtaa siihen että kovettuneen maan kohdalla aura alkaa nousemaan maasta pois ja tulee niitä anturan tiivistymiä ja voidaan kyntää päin p...... säädetyllä auralla.
Nii sulla oli 3-siipinen sarka-aura?
Vaikka aurassa olisi 12 siipeä säännöt ovat samat.
Älä nyt jaksa naurattaa, **tun taneli :D
Voitte käyttää tukipyörää mutta seuratkaa sitä ettei se kannattele auraa sen takia se ei siellä ole.
No miksi se sitten on?
No sen takia että tyhmäkin voi kyntää jotenkin siis sellainen joka ei osaa auraa säätää eikä traktoriaan sen eteen oikein.
Kuinka sinä kynnät sillä puolihinattavalla 12 siipisellä? Jos se tukipyörä ei saa auraa kannatella.
Sarkaauroista oli puhe mutta säädöt pitää olla kohallaan oli vaikka sata siipeä aurassa joko tajusit.
Tää on selvästi SASsin itsensänolaamisiltojen huippu koko kirjotushistorian aikana.
SUUUNNATTOMAN HILLITÖNTÄ VATSAAN KOSKEVAA HULLUMAISEN HULVATONTA HUUUUUUTONAURUA!!!!
Loimaan huutajalla on taas kohtaus päällänsä,katsokaa muuten ohjeet kynnöstä mm. fiskarsin kynnä oikein oppaasta ja maatalouskoulujen oppaista niin viisastutte sen tukipyörän kanssa.Yksi etu mikä tulee vielä tukipyörän käyttämättömyydestä
on luiston huima väheneminen ei tule sitä jankon tiivistymää ja traktori vetää roheesti ja kulutttaa vähemmän polttoainetta.
Nostolaitteella voi ohjata työsyvyyttä mielin määrin ja tarvittaessa esim . kovettuneissa päisteissä voi kyntää kunnolla .
Sen kummemmin sassin juttuihin puuttumatta,haluaisin nähdä sen fakiirin joka kyntää 5-siipisillä kääntöauroilla ilman tukipyörää :o
Niin lukihäiriö näkyy taas olevan monella käyttäkää tukipyörää mutta oikein sen tarkotus ei ole säätää kyntösyvyyttä muuta kuin joskus kannatella auraa.
Tukipyörällä säädetään kyntösyvyys.
On ihan eriasia jotku esim 3 siipiset sarkaaurat vrt 5 siipiset käännöt.
ps.Katos sassi,jotkut kyntää paris vuodes enemmän kuin sä elinaikanas.Joten kokemusta löytyy hiukan enemmän kuin sulta 8)
pps. Kun fältit ja traktorin asetukset on oikein säädetty,ei maalajin muutos aiheuta mitään toimenpiteitä traktorikuskille 8)
Osaatko ollenkaan lukea sanon nyt viimeisen kerran käyttäkää jos haluatte sitä mutta
aura kulkee jos on säädöt ok ja kunto ok oikeassa syvyydessä joskus voi tukipyörä tavata maata voimakkammin.Joku ehdotti vatupassia mitä ihmettä sieltähän auran viimeisen siiven maapuolen
kohdalta näkee onko aura suorassa eli sen pitää pikkuisen piirtää vaon pohjaan uraa silloin on ok.
Kannattaa varmaan mennä auran valmistajan ohjeilla eteenpäin, siellä kun pitäisi olla tietoa siitä kuinka heidän vehkeensä pelaa oikein.
Ne ohjeet on tehty perustyhmälle eli jokainen jotenkin osaa rääpiä auralla.
Muistaakseni olet itse vaatinut moneen otteeseen lukemaan käyttöohjekirjan ohjeet.
Tarkkuutta nyt käskin lukemaan kyntöoppaita "kynnä oikein "esim.
-
Osaatko ollenkaan lukea sanon nyt viimeisen kerran käyttäkää jos haluatte sitä mutta
aura kulkee jos on säädöt ok ja kunto ok oikeassa syvyydessä joskus voi tukipyörä tavata maata voimakkammin.Joku ehdotti vatupassia mitä ihmettä sieltähän auran viimeisen siiven maapuolen
kohdalta näkee onko aura suorassa eli sen pitää pikkuisen piirtää vaon pohjaan uraa silloin on ok.
Vastaa nyt ihan rehellisesti: Oletko koskaan kyntäny kääntöauralla missä on neljä siipeä (puolellaan) tai enemmän?
-
Osaatko ollenkaan lukea sanon nyt viimeisen kerran käyttäkää jos haluatte sitä mutta
aura kulkee jos on säädöt ok ja kunto ok oikeassa syvyydessä joskus voi tukipyörä tavata maata voimakkammin.Joku ehdotti vatupassia mitä ihmettä sieltähän auran viimeisen siiven maapuolen
kohdalta näkee onko aura suorassa eli sen pitää pikkuisen piirtää vaon pohjaan uraa silloin on ok.
Vastaa nyt ihan rehellisesti: Oletko koskaan kyntäny kääntöauralla missä on neljä siipeä (puolellaan) tai enemmän?
Ei tälläinen ei perintötukitilallinen pysty tuollaisia auroja ostamaan.
Katso uudelleen miten tuolla vastasin en jaksa jokaiselle toistaa lue !
-
Mul on tapana pitää työntövartta vain hieman silleen että se ei vedätä. Jontikassa on aika paska nostokorkeus kääntöauroille enkä viitti työntövartta lyhentää joka nostolla.
En minäkään, mutta onneksi päisteautomaatti vihtii.
-
Osaatko ollenkaan lukea sanon nyt viimeisen kerran käyttäkää jos haluatte sitä mutta
aura kulkee jos on säädöt ok ja kunto ok oikeassa syvyydessä joskus voi tukipyörä tavata maata voimakkammin.Joku ehdotti vatupassia mitä ihmettä sieltähän auran viimeisen siiven maapuolen
kohdalta näkee onko aura suorassa eli sen pitää pikkuisen piirtää vaon pohjaan uraa silloin on ok.
Vastaa nyt ihan rehellisesti: Oletko koskaan kyntäny kääntöauralla missä on neljä siipeä (puolellaan) tai enemmän?
Ei tälläinen ei perintötukitilallinen pysty tuollaisia auroja ostamaan.
Katso uudelleen miten tuolla vastasin en jaksa jokaiselle toistaa lue !
Jos ei ole omakohtaista kokemusta, niin kuinka pätevä on neuvomaan toisia?
-
Jos ei ole omakohtaista kokemusta, niin kuinka pätevä on neuvomaan toisia?
Asteikolla 1-10 se jolla ei ole omaa kokemusta on tuossa kympin pinnassa.
Sitten kun tulee vähän kokemusta putoaa pätevyys johonkin kahden tienoille ja sitten kun on kyntänyt tuhansia hehtareja eri maalajeleja eri olosuhteissa ja eri auroilla voi pätevyys nousta johonkin kutosen-seiskan paikkeille.
-
Jos ei ole omakohtaista kokemusta, niin kuinka pätevä on neuvomaan toisia?
Niinkuin taiteilija Leskinen aikoinaan lauloi:
"Ketkä osaa, ne tekee mitä vaan,
ketkä ei, ne ryhtyy opettamaan..."
-
Osaatko ollenkaan lukea sanon nyt viimeisen kerran käyttäkää jos haluatte sitä mutta
aura kulkee jos on säädöt ok ja kunto ok oikeassa syvyydessä joskus voi tukipyörä tavata maata voimakkammin.Joku ehdotti vatupassia mitä ihmettä sieltähän auran viimeisen siiven maapuolen
kohdalta näkee onko aura suorassa eli sen pitää pikkuisen piirtää vaon pohjaan uraa silloin on ok.
Vastaa nyt ihan rehellisesti: Oletko koskaan kyntäny kääntöauralla missä on neljä siipeä (puolellaan) tai enemmän?
Ei tälläinen ei perintötukitilallinen pysty tuollaisia auroja ostamaan.
Katso uudelleen miten tuolla vastasin en jaksa jokaiselle toistaa lue !
Mitä helvettiä vasten sä tulet tänne ketjuun huutelemaan tukipyörän tarpeettomuudesta sarka-aurassa, kun ei tässä ketjussa oltu siihen mennessä puhuttu yhtään mitään sarka-auroista?
Tai et sä alunperin edes eritellyt että vain sarka-auroissa tukipyörä olisi tarpeeton. Tosin en niilläkään kyntäis ilman tukipyörää jos siipiä on 4 tai enemmän.
-
Osaatko ollenkaan lukea sanon nyt viimeisen kerran käyttäkää jos haluatte sitä mutta
aura kulkee jos on säädöt ok ja kunto ok oikeassa syvyydessä joskus voi tukipyörä tavata maata voimakkammin.Joku ehdotti vatupassia mitä ihmettä sieltähän auran viimeisen siiven maapuolen
kohdalta näkee onko aura suorassa eli sen pitää pikkuisen piirtää vaon pohjaan uraa silloin on ok.
Vastaa nyt ihan rehellisesti: Oletko koskaan kyntäny kääntöauralla missä on neljä siipeä (puolellaan) tai enemmän?
Ei tälläinen ei perintötukitilallinen pysty tuollaisia auroja ostamaan.
Katso uudelleen miten tuolla vastasin en jaksa jokaiselle toistaa lue !
Mitä helvettiä vasten sä tulet tänne ketjuun huutelemaan tukipyörän tarpeettomuudesta sarka-aurassa, kun ei tässä ketjussa oltu siihen mennessä puhuttu yhtään mitään sarka-auroista?
Tai et sä alunperin edes eritellyt että vain sarka-auroissa tukipyörä olisi tarpeeton. Tosin en niilläkään kyntäis ilman tukipyörää jos siipiä on 4 tai enemmän.
Mä jo tämän taisin ennemminkin jossain Sassin sotkemassa ketjussa kirjoittaa. SAS haluaa antaa koko ajan vääränlaisia ja vaarallisia ohjeita joka ketjussa, että meillä viljelijöillä menisi kaikki asiat päin persettä. Sitähän sen sääennusteetkin on, kurjuutta ja vaikeuksia ennustaa ja toivoo...
-
Osaatko ollenkaan lukea sanon nyt viimeisen kerran käyttäkää jos haluatte sitä mutta
aura kulkee jos on säädöt ok ja kunto ok oikeassa syvyydessä joskus voi tukipyörä tavata maata voimakkammin.Joku ehdotti vatupassia mitä ihmettä sieltähän auran viimeisen siiven maapuolen
kohdalta näkee onko aura suorassa eli sen pitää pikkuisen piirtää vaon pohjaan uraa silloin on ok.
Vastaa nyt ihan rehellisesti: Oletko koskaan kyntäny kääntöauralla missä on neljä siipeä (puolellaan) tai enemmän?
Ei tälläinen ei perintötukitilallinen pysty tuollaisia auroja ostamaan.
Katso uudelleen miten tuolla vastasin en jaksa jokaiselle toistaa lue !
Mitä helvettiä vasten sä tulet tänne ketjuun huutelemaan tukipyörän tarpeettomuudesta sarka-aurassa, kun ei tässä ketjussa oltu siihen mennessä puhuttu yhtään mitään sarka-auroista?
Tai et sä alunperin edes eritellyt että vain sarka-auroissa tukipyörä olisi tarpeeton. Tosin en niilläkään kyntäis ilman tukipyörää jos siipiä on 4 tai enemmän.
Mä jo tämän taisin ennemminkin jossain Sassin sotkemassa ketjussa kirjoittaa. SAS haluaa antaa koko ajan vääränlaisia ja vaarallisia ohjeita joka ketjussa, että meillä viljelijöillä menisi kaikki asiat päin persettä. Sitähän sen sääennusteetkin on, kurjuutta ja vaikeuksia ennustaa ja toivoo...
Antaa sitten vielä niin ympäripyöreät neuvot, että aina on joku takaportti josta voi paeta kun huomaa ettei tätä nyt ostettukaan. Ja tuo itsensä jatkuva jalustalle nostaminen, lievää narsismia ilmassa. :-X
-
Osaatko ollenkaan lukea sanon nyt viimeisen kerran käyttäkää jos haluatte sitä mutta
aura kulkee jos on säädöt ok ja kunto ok oikeassa syvyydessä joskus voi tukipyörä tavata maata voimakkammin.Joku ehdotti vatupassia mitä ihmettä sieltähän auran viimeisen siiven maapuolen
kohdalta näkee onko aura suorassa eli sen pitää pikkuisen piirtää vaon pohjaan uraa silloin on ok.
Vastaa nyt ihan rehellisesti: Oletko koskaan kyntäny kääntöauralla missä on neljä siipeä (puolellaan) tai enemmän?
Ei tälläinen ei perintötukitilallinen pysty tuollaisia auroja ostamaan.
Katso uudelleen miten tuolla vastasin en jaksa jokaiselle toistaa lue !
Mitä helvettiä vasten sä tulet tänne ketjuun huutelemaan tukipyörän tarpeettomuudesta sarka-aurassa, kun ei tässä ketjussa oltu siihen mennessä puhuttu yhtään mitään sarka-auroista?
Tai et sä alunperin edes eritellyt että vain sarka-auroissa tukipyörä olisi tarpeeton. Tosin en niilläkään kyntäis ilman tukipyörää jos siipiä on 4 tai enemmän.
Mä jo tämän taisin ennemminkin jossain Sassin sotkemassa ketjussa kirjoittaa. SAS haluaa antaa koko ajan vääränlaisia ja vaarallisia ohjeita joka ketjussa, että meillä viljelijöillä menisi kaikki asiat päin persettä. Sitähän sen sääennusteetkin on, kurjuutta ja vaikeuksia ennustaa ja toivoo...
Antaa sitten vielä niin ympäripyöreät neuvot, että aina on joku takaportti josta voi paeta kun huomaa ettei tätä nyt ostettukaan. Ja tuo itsensä jatkuva jalustalle nostaminen, lievää narsismia ilmassa. :-X
Tähänkään asiaan sillä ei ollu muuta sanottavaa kun että tukipyörä ylös ja lukekaa jotain 70-luvun kaks-siipisen fiskarssin säätöohjeita, ajalta jolloin pyörää ei oltu keksittykään :D
-
Kyllä Fiskars L- aurassa on tukipyörä ja sitä käytettiin. 3-siipiseksi pidennetty, maailmanmestaruusaura olisiko vuodelta 1960. Tukipyörä on vasemmalla puolella kakkossiiven kohdalla.
-SS-
-
Loimaan molottaja huutaja ei muuta osaa kuin tosia ivata ja haukkua yhtään kunnollista rakentavaa kommenttia ei tänä iltana ole tullut sieltä molottajan turvasta !
Taas loimaan huutaja nolasi itsensä ei voi kuin ihmetellä miten typerä voi olla.
Suosittelen, että syöt joka päivä magnesiumia (mieluiten sitraattia) ja B-vitamiinia. Keho ja sielu voivat paremmin, jääräpäisyys ja jäpittäminenkin vähenevät. Samalla tuo agresiivisuus vähenee ☺☺☺
Onko sinun mielestä tuo turvankiskonta ihan ok ihan jokaisessa loimaan huutajan vastauksessa ei minusta ole !
Ei ole. Mut ota rauhallisemmin, voit paremmin. Miksi tästäkin jaksat riidellä. Itse kiristät omat hermosi tuohon pisteeseen.
-
Loimaan molottaja huutaja ei muuta osaa kuin tosia ivata ja haukkua yhtään kunnollista rakentavaa kommenttia ei tänä iltana ole tullut sieltä molottajan turvasta !
Taas loimaan huutaja nolasi itsensä ei voi kuin ihmetellä miten typerä voi olla.
Tarvikos SAS:sin taas alkaa thässäkin ketjussa alkaa turpaansa kiskomaan.SAS kyntää kaksisiipisillä Hydreinillä tilkkunsa eikä niilläään saa minkäänlaista jälkeä.Kyntäjät käyttää 5 siipisiä kääntöauroja,siinä on vissi ero.Joten pidä sää SAS joskus se leipäläpes kiinni.
-
SASsilla on superloonists harpin kanssa mitattu ja mattopuukolla leikattu tukipyörä, on meinaan pyöreä. Sihen päälle on kiedottu kummisaappaan kumista pinta, on meinaan hyvä.
Rippipuvun riekaleilla solmittu fiskarssiin kiinni, on meinaan viimisen päälle kestävä.
-
Oli aura mikä tahansa siis kyntöaura perussäädöt eivät ole ikinä muuttuneet sen jälkeen kun se keskittiin näin on näreet molottakaa nyt ihan rauhassa .
-
Jos nyt itse ensin vaikka opettelisit kyntämään, ovat aurat tosiaan sitä odottaneet siitä asti kuin ne keksittiin.
-SS-
-
Jos nyt itse ensin vaikka opettelisit kyntämään, ovat aurat tosiaan sitä odottaneet siitä asti kuin ne keksittiin.
-SS-
Oletko käynyt peltojani katsomassa kyntämiseni jälkeen ?
-
Oli aura mikä tahansa siis kyntöaura perussäädöt eivät ole ikinä muuttuneet sen jälkeen kun se keskittiin näin on näreet molottakaa nyt ihan rauhassa .
Mää oon kyllä sitä mieltä, säädettävää on tullut kovasti lisää matkan varrella.
https://www.deere.fi/fi_FI/our_company/about_us/history/john_deere_plow/john_deere_plow.page
-
Jos nyt itse ensin vaikka opettelisit kyntämään, ovat aurat tosiaan sitä odottaneet siitä asti kuin ne keksittiin.
-SS-
Oletko käynyt peltojani katsomassa kyntämiseni jälkeen ?
Laita nyt peltojes osoite, että voisi käydä ihmettelemassä. Tullaan koko SKN-grouppi samalla sinne agro-meetingille, pistä sauna lämpiämään. :)
Kohta SAS kuitenkin alkaa väittämään, ettei saunaa oikeaoppisesti lämmitetä ollenkaan, niin ei ole tehty koskaan...
-
Oli aura mikä tahansa siis kyntöaura perussäädöt eivät ole ikinä muuttuneet sen jälkeen kun se keskittiin näin on näreet molottakaa nyt ihan rauhassa .
Aurat on kyllä muuttuneet siitä kaks-siipisestä fiskarssista mikä sulla on, vai onko sulla sampot?
-
Sas tarkoitaa varmaan hevos auraa?Niissä ei ollu pyörää.
Voi olla että noi vanhat fiskars tai sampo, mieluiten alle 12", missä siipi myötäilee ihan ympäri silleen että siiven loppu on täysin ylösalas ei mene ylisyvään. Varsinkin kun ei paljon mitään painaa.
Itellä on mm. kverne a viisipiisenä, etäpellolla tukipyörä purkaantui, ei tullu mitään kyntää valmiiksi vaikka kuinka yritti säätää, piti käydä kotona korjaamassa. Ehkä veturissa soikeat sylinterit........
-
Selvästi taas pojilta loppui tieto piti alkaa länkyttämään ja ivaamaan näin se käy joka kerta.
-
Selvästi taas pojilta loppui tieto piti alkaa länkyttämään ja ivaamaan näin se käy joka kerta.
No käy sitten ottamas kuvia tai videoo kun kynnät ilman pyörää, sitten uskotaan
-
Selvästi taas pojilta loppui tieto piti alkaa länkyttämään ja ivaamaan näin se käy joka kerta.
No käy sitten ottamas kuvia tai videoo kun kynnät ilman pyörää, sitten uskotaan
Onko tosiaan palstalla niin kokemattomia kyntäjiä että tukipyörättä ei ole koskaan kyntänyt ootte te aika poikasia vielä.
-
Sas tarkoitaa varmaan hevos auraa?Niissä ei ollu pyörää.
Voi olla että noi vanhat fiskars tai sampo, mieluiten alle 12", missä siipi myötäilee ihan ympäri silleen että siiven loppu on täysin ylösalas ei mene ylisyvään. Varsinkin kun ei paljon mitään painaa.
Itellä on mm. kverne a viisipiisenä, etäpellolla tukipyörä purkaantui, ei tullu mitään kyntää valmiiksi vaikka kuinka yritti säätää, piti käydä kotona korjaamassa. Ehkä veturissa soikeat sylinterit........
Kohtalotoveri.
-
Selvästi taas pojilta loppui tieto piti alkaa länkyttämään ja ivaamaan näin se käy joka kerta.
No käy sitten ottamas kuvia tai videoo kun kynnät ilman pyörää, sitten uskotaan
Onko tosiaan palstalla niin kokemattomia kyntäjiä että tukipyörättä ei ole koskaan kyntänyt ootte te aika poikasia vielä.
Laitetaan aurat perään ja otetaan tukipyörä pois, saat tulla näyttämään.
-
Selvästi taas pojilta loppui tieto piti alkaa länkyttämään ja ivaamaan näin se käy joka kerta.
No käy sitten ottamas kuvia tai videoo kun kynnät ilman pyörää, sitten uskotaan
Onko tosiaan palstalla niin kokemattomia kyntäjiä että tukipyörättä ei ole koskaan kyntänyt ootte te aika poikasia vielä.
Mää luulin et sää lopetat yhteen iltaan itsensähäpäisyn.
Vielä mitä, sama touhu jatkuu myös tänään.
-
Itse tulee kynnettyä siten, että tukipyörä kannattelee takapäätä ja etupäätä säädetään nostovarsilla (työntövarsi pitkässä reiässä). Työntövarsi pitäisi olla vapaana tasaisella maalla vedettäessä eli n. pitkän reiän puolessa välissä jolloin vetoa ei kohdistu työntövarteen vaan vetovarsiin ja lisäksi mitalla mitattu, että jokainen aura kulkee yhtä syvällä. Ilmeisesti tekniikka lähelle oikeaa?! Työnjälki on omasta mielestä aika tasaista. Kyseessä 4. siipiset sarka-aurat.
-
Selvästi taas pojilta loppui tieto piti alkaa länkyttämään ja ivaamaan näin se käy joka kerta.
No käy sitten ottamas kuvia tai videoo kun kynnät ilman pyörää, sitten uskotaan
Onko tosiaan palstalla niin kokemattomia kyntäjiä että tukipyörättä ei ole koskaan kyntänyt ootte te aika poikasia vielä.
On kynnetty ns. Tyttöjen auroilla (3-siipiset sarka-aurat) ilman tukipyörää ja voin kertoa että samaa ei tehdä perässä edes 4-siipisellä kääntöauralla.
-
Selvästi taas pojilta loppui tieto piti alkaa länkyttämään ja ivaamaan näin se käy joka kerta.
No käy sitten ottamas kuvia tai videoo kun kynnät ilman pyörää, sitten uskotaan
Onko tosiaan palstalla niin kokemattomia kyntäjiä että tukipyörättä ei ole koskaan kyntänyt ootte te aika poikasia vielä.
On kynnetty ns. Tyttöjen auroilla (3-siipiset sarka-aurat) ilman tukipyörää ja voin kertoa että samaa ei tehdä perässä edes 4-siipisellä kääntöauralla.
Onko sitten joku sellaista väittänyt ?
-
Selvästi taas pojilta loppui tieto piti alkaa länkyttämään ja ivaamaan näin se käy joka kerta.
No käy sitten ottamas kuvia tai videoo kun kynnät ilman pyörää, sitten uskotaan
Onko tosiaan palstalla niin kokemattomia kyntäjiä että tukipyörättä ei ole koskaan kyntänyt ootte te aika poikasia vielä.
On kynnetty ns. Tyttöjen auroilla (3-siipiset sarka-aurat) ilman tukipyörää ja voin kertoa että samaa ei tehdä perässä edes 4-siipisellä kääntöauralla.
Onko sitten joku sellaista väittänyt ?
SINÄ! Kynnät jopa puolhinattavilla, ilman pyörii.
-
Selvästi taas pojilta loppui tieto piti alkaa länkyttämään ja ivaamaan näin se käy joka kerta.
No käy sitten ottamas kuvia tai videoo kun kynnät ilman pyörää, sitten uskotaan
Onko tosiaan palstalla niin kokemattomia kyntäjiä että tukipyörättä ei ole koskaan kyntänyt ootte te aika poikasia vielä.
On kynnetty ns. Tyttöjen auroilla (3-siipiset sarka-aurat) ilman tukipyörää ja voin kertoa että samaa ei tehdä perässä edes 4-siipisellä kääntöauralla.
Onko sitten joku sellaista väittänyt ?
SINÄ! Kynnät jopa puolhinattavilla, ilman pyörii.
Annoin luvan niiden käyttöön varauksin ,en omista kyseistä auraa.
-
Selvästi taas pojilta loppui tieto piti alkaa länkyttämään ja ivaamaan näin se käy joka kerta.
No käy sitten ottamas kuvia tai videoo kun kynnät ilman pyörää, sitten uskotaan
Onko tosiaan palstalla niin kokemattomia kyntäjiä että tukipyörättä ei ole koskaan kyntänyt ootte te aika poikasia vielä.
On kynnetty ns. Tyttöjen auroilla (3-siipiset sarka-aurat) ilman tukipyörää ja voin kertoa että samaa ei tehdä perässä edes 4-siipisellä kääntöauralla.
Onko sitten joku sellaista väittänyt ?
SINÄ! Kynnät jopa puolhinattavilla, ilman pyörii.
Annoin luvan niiden käyttöön varauksin ,en omista kyseistä auraa.
Jutut muuttuu kuin mustalaisella...
Vaikka aurassa olisi 12 siipeä säännöt ovat samat.
-
Sassin kanssa väittely on samanlaista kuin se että pelaa pulun kanssa shakkia:
Lopussa pulu kaataa nappulat, paskantaa laudalle je lentää kavereittensa luo kerskumaan voitollaan 😅😅
-
Selvästi taas pojilta loppui tieto piti alkaa länkyttämään ja ivaamaan näin se käy joka kerta.
No käy sitten ottamas kuvia tai videoo kun kynnät ilman pyörää, sitten uskotaan
Onko tosiaan palstalla niin kokemattomia kyntäjiä että tukipyörättä ei ole koskaan kyntänyt ootte te aika poikasia vielä.
On kynnetty ns. Tyttöjen auroilla (3-siipiset sarka-aurat) ilman tukipyörää ja voin kertoa että samaa ei tehdä perässä edes 4-siipisellä kääntöauralla.
Onko sitten joku sellaista väittänyt ?
SINÄ! Kynnät jopa puolhinattavilla, ilman pyörii.
Annoin luvan niiden käyttöön varauksin ,en omista kyseistä auraa.
Jutut muuttuu kuin mustalaisella...
Vaikka aurassa olisi 12 siipeä säännöt ovat samat.
Niin säädöt ovat samat lopettakaa nyt tuo vänkääminen se ei johda kuin pahaan mieleen teillä.
-
Selvästi taas pojilta loppui tieto piti alkaa länkyttämään ja ivaamaan näin se käy joka kerta.
No käy sitten ottamas kuvia tai videoo kun kynnät ilman pyörää, sitten uskotaan
Onko tosiaan palstalla niin kokemattomia kyntäjiä että tukipyörättä ei ole koskaan kyntänyt ootte te aika poikasia vielä.
On kynnetty ns. Tyttöjen auroilla (3-siipiset sarka-aurat) ilman tukipyörää ja voin kertoa että samaa ei tehdä perässä edes 4-siipisellä kääntöauralla.
Onko sitten joku sellaista väittänyt ?
SINÄ! Kynnät jopa puolhinattavilla, ilman pyörii.
Annoin luvan niiden käyttöön varauksin ,en omista kyseistä auraa.
Jutut muuttuu kuin mustalaisella...
Vaikka aurassa olisi 12 siipeä säännöt ovat samat.
Vemssin aivopierusta alkaneen ketjun idiotismi on saanut ihan uuden mittasuhteen kun SASsi kiidättää tyhmyyden leijaa joka postauksellaan aina vaan korkeammalle.....
Kuinka suuret mittasuhteet tää vielä saakaan, riippuu täysin toholammen kummisaapasniksipirkkanikkarin älyttömyysoksennuksista.
Siispä innolla odottamaan.
-
Selvästi taas pojilta loppui tieto piti alkaa länkyttämään ja ivaamaan näin se käy joka kerta.
No käy sitten ottamas kuvia tai videoo kun kynnät ilman pyörää, sitten uskotaan
Onko tosiaan palstalla niin kokemattomia kyntäjiä että tukipyörättä ei ole koskaan kyntänyt ootte te aika poikasia vielä.
On kynnetty ns. Tyttöjen auroilla (3-siipiset sarka-aurat) ilman tukipyörää ja voin kertoa että samaa ei tehdä perässä edes 4-siipisellä kääntöauralla.
Onko sitten joku sellaista väittänyt ?
SINÄ! Kynnät jopa puolhinattavilla, ilman pyörii.
Annoin luvan niiden käyttöön varauksin ,en omista kyseistä auraa.
Jutut muuttuu kuin mustalaisella...
Vaikka aurassa olisi 12 siipeä säännöt ovat samat.
Niin säädöt ovat samat lopettakaa nyt tuo vänkääminen se ei johda kuin pahaan mieleen teillä.
Ei säädöt vaan säännöt. Nyt tarkkuutta kirjoitteluun. Ja sääntö oli ettei tukipyörän varasssa saa kyntää. Äijä peruu juttujaan kuin kepuhallitus.
-
Selvästi taas pojilta loppui tieto piti alkaa länkyttämään ja ivaamaan näin se käy joka kerta.
No käy sitten ottamas kuvia tai videoo kun kynnät ilman pyörää, sitten uskotaan
Onko tosiaan palstalla niin kokemattomia kyntäjiä että tukipyörättä ei ole koskaan kyntänyt ootte te aika poikasia vielä.
On kynnetty ns. Tyttöjen auroilla (3-siipiset sarka-aurat) ilman tukipyörää ja voin kertoa että samaa ei tehdä perässä edes 4-siipisellä kääntöauralla.
Onko sitten joku sellaista väittänyt ?
SINÄ! Kynnät jopa puolhinattavilla, ilman pyörii.
Annoin luvan niiden käyttöön varauksin ,en omista kyseistä auraa.
Jutut muuttuu kuin mustalaisella...
Vaikka aurassa olisi 12 siipeä säännöt ovat samat.
Niin säädöt ovat samat lopettakaa nyt tuo vänkääminen se ei johda kuin pahaan mieleen teillä.
Millälailla samat? Ettäkö se tukipyörä on siellä perässä vain painona, ja sillointällöin hälppii maahan?
-
Selvästi taas pojilta loppui tieto piti alkaa länkyttämään ja ivaamaan näin se käy joka kerta.
No käy sitten ottamas kuvia tai videoo kun kynnät ilman pyörää, sitten uskotaan
Onko tosiaan palstalla niin kokemattomia kyntäjiä että tukipyörättä ei ole koskaan kyntänyt ootte te aika poikasia vielä.
On kynnetty ns. Tyttöjen auroilla (3-siipiset sarka-aurat) ilman tukipyörää ja voin kertoa että samaa ei tehdä perässä edes 4-siipisellä kääntöauralla.
Onko sitten joku sellaista väittänyt ?
Ja jotkut ovata varmasti syntyneet niin onnelliseen tilanteeseen, ettei ole tarvinnut pikkuauroja edes vedellä.
Ja taas päästään siihen pojitteluun. :D
-
Selvästi taas pojilta loppui tieto piti alkaa länkyttämään ja ivaamaan näin se käy joka kerta.
No käy sitten ottamas kuvia tai videoo kun kynnät ilman pyörää, sitten uskotaan
Onko tosiaan palstalla niin kokemattomia kyntäjiä että tukipyörättä ei ole koskaan kyntänyt ootte te aika poikasia vielä.
On kynnetty ns. Tyttöjen auroilla (3-siipiset sarka-aurat) ilman tukipyörää ja voin kertoa että samaa ei tehdä perässä edes 4-siipisellä kääntöauralla.
Onko sitten joku sellaista väittänyt ?
SINÄ! Kynnät jopa puolhinattavilla, ilman pyörii.
Annoin luvan niiden käyttöön varauksin ,en omista kyseistä auraa.
Jutut muuttuu kuin mustalaisella...
Vaikka aurassa olisi 12 siipeä säännöt ovat samat.
Niin säädöt ovat samat lopettakaa nyt tuo vänkääminen se ei johda kuin pahaan mieleen teillä.
Ei säädöt vaan säännöt. Nyt tarkkuutta kirjoitteluun. Ja sääntö oli ettei tukipyörän varasssa saa kyntää. Äijä peruu juttujaan kuin kepuhallitus.
Siis vielä kerran säätöjen perussäännöt ovat samat kaikille auroille oli siellä sitten 12 tai 2 siipeä.Todella taitava kyntäjä ei tarvitse tukipyörää sarkaauroissa näinhän se oli ,mutta voi sitä käyttää jos tuntee tarvetta sanoin .
-
Siis vielä kerran säätöjen perussäännöt ovat samat kaikille auroille oli siellä sitten 12 tai 2 siipeä.Todella taitava kyntäjä ei tarvitse tukipyörää sarkaauroissa näinhän se oli ,mutta voi sitä käyttää jos tuntee tarvetta sanoin .
https://youtu.be/fcXEOjdjJP4
Mitenhänpäin tuo tulis ilman tukipyöriä. Huom. sarka-aura...
-
Selvästi taas pojilta loppui tieto piti alkaa länkyttämään ja ivaamaan näin se käy joka kerta.
No käy sitten ottamas kuvia tai videoo kun kynnät ilman pyörää, sitten uskotaan
Onko tosiaan palstalla niin kokemattomia kyntäjiä että tukipyörättä ei ole koskaan kyntänyt ootte te aika poikasia vielä.
On kynnetty ns. Tyttöjen auroilla (3-siipiset sarka-aurat) ilman tukipyörää ja voin kertoa että samaa ei tehdä perässä edes 4-siipisellä kääntöauralla.
Onko sitten joku sellaista väittänyt ?
SINÄ! Kynnät jopa puolhinattavilla, ilman pyörii.
Annoin luvan niiden käyttöön varauksin ,en omista kyseistä auraa.
Jutut muuttuu kuin mustalaisella...
Vaikka aurassa olisi 12 siipeä säännöt ovat samat.
Niin säädöt ovat samat lopettakaa nyt tuo vänkääminen se ei johda kuin pahaan mieleen teillä.
Ei säädöt vaan säännöt. Nyt tarkkuutta kirjoitteluun. Ja sääntö oli ettei tukipyörän varasssa saa kyntää. Äijä peruu juttujaan kuin kepuhallitus.
Siis vielä kerran säätöjen perussäännöt ovat samat kaikille auroille oli siellä sitten 12 tai 2 siipeä.Todella taitava kyntäjä ei tarvitse tukipyörää sarkaauroissa näinhän se oli ,mutta voi sitä käyttää jos tuntee tarvetta sanoin .
Laitetaan viissiipiset perään, tuu kokeilee
-
Siis vielä kerran säätöjen perussäännöt ovat samat kaikille auroille oli siellä sitten 12 tai 2 siipeä.Todella taitava kyntäjä ei tarvitse tukipyörää sarkaauroissa näinhän se oli ,mutta voi sitä käyttää jos tuntee tarvetta sanoin .
https://youtu.be/fcXEOjdjJP4
Mitenhänpäin tuo tulis ilman tukipyöriä. Huom. sarka-aura...
Niin tajuatko mitä tarkoittaa sana : voi ?
-
Siis vielä kerran säätöjen perussäännöt ovat samat kaikille auroille oli siellä sitten 12 tai 2 siipeä.Todella taitava kyntäjä ei tarvitse tukipyörää sarkaauroissa näinhän se oli ,mutta voi sitä käyttää jos tuntee tarvetta sanoin .
https://youtu.be/fcXEOjdjJP4
Mitenhänpäin tuo tulis ilman tukipyöriä. Huom. sarka-aura...
Niin tajuatko mitä tarkoittaa sana : voi ?
"Todella taitava kyntäjä ei tarvitse tukipyörää sarkaauroissa"
-
Loimaan molottaja huutaja ei muuta osaa kuin tosia ivata ja haukkua yhtään kunnollista rakentavaa kommenttia ei tänä iltana ole tullut sieltä molottajan turvasta !
Taas loimaan huutaja nolasi itsensä ei voi kuin ihmetellä miten typerä voi olla.
Opettelet nyt ensin kirjoittamaan ja sit vasta muita kyntämään,Sassihan on pientilallinen ja karjamiehii,ni kynnettävää ei voi paljoo olla/vuosi
-
Siis vielä kerran säätöjen perussäännöt ovat samat kaikille auroille oli siellä sitten 12 tai 2 siipeä.Todella taitava kyntäjä ei tarvitse tukipyörää sarkaauroissa näinhän se oli ,mutta voi sitä käyttää jos tuntee tarvetta sanoin .
Ei toi taneli vaan pysty tunnustaan typeryyttään ;D ;D ;D
-
Siis vielä kerran säätöjen perussäännöt ovat samat kaikille auroille oli siellä sitten 12 tai 2 siipeä.Todella taitava kyntäjä ei tarvitse tukipyörää sarkaauroissa näinhän se oli ,mutta voi sitä käyttää jos tuntee tarvetta sanoin .
https://youtu.be/fcXEOjdjJP4
Mitenhänpäin tuo tulis ilman tukipyöriä. Huom. sarka-aura...
Niin tajuatko mitä tarkoittaa sana : voi ?
"Todella taitava kyntäjä ei tarvitse tukipyörää sarkaauroissa mutta voi sitä käyttää"
korjasin kesken tahallaan jätetyn lainauksen,nyt tarkkutta kirjoitteluun.
-
Ei ole teistä väittelemään se on vaativa laji kuten huomaatte.
-
Siis vielä kerran säätöjen perussäännöt ovat samat kaikille auroille oli siellä sitten 12 tai 2 siipeä.Todella taitava kyntäjä ei tarvitse tukipyörää sarkaauroissa näinhän se oli ,mutta voi sitä käyttää jos tuntee tarvetta sanoin .
https://youtu.be/fcXEOjdjJP4
Mitenhänpäin tuo tulis ilman tukipyöriä. Huom. sarka-aura...
Niin tajuatko mitä tarkoittaa sana : voi ?
"Todella taitava kyntäjä ei tarvitse tukipyörää sarkaauroissa mutta voi sitä käyttää"
korjasin kesken tahallaan jätetyn lainauksen,nyt tarkkutta kirjoitteluun.
Mut kuitenkin väität et Sä saisit priimajälkee noil videon auroil ilman tukipyörää?
-
Siis vielä kerran säätöjen perussäännöt ovat samat kaikille auroille oli siellä sitten 12 tai 2 siipeä.Todella taitava kyntäjä ei tarvitse tukipyörää sarkaauroissa näinhän se oli ,mutta voi sitä käyttää jos tuntee tarvetta sanoin .
https://youtu.be/fcXEOjdjJP4
Mitenhänpäin tuo tulis ilman tukipyöriä. Huom. sarka-aura...
Niin tajuatko mitä tarkoittaa sana : voi ?
"Todella taitava kyntäjä ei tarvitse tukipyörää sarkaauroissa mutta voi sitä käyttää"
korjasin kesken tahallaan jätetyn lainauksen,nyt tarkkutta kirjoitteluun.
Mut kuitenkin väität et Sä saisit priimajälkee noil videon auroil ilman tukipyörää?
En ole väittänyt en missään tapauksessa nyt itse vääristelet.
-
Siis vielä kerran säätöjen perussäännöt ovat samat kaikille auroille oli siellä sitten 12 tai 2 siipeä.Todella taitava kyntäjä ei tarvitse tukipyörää sarkaauroissa näinhän se oli ,mutta voi sitä käyttää jos tuntee tarvetta sanoin .
https://youtu.be/fcXEOjdjJP4
Mitenhänpäin tuo tulis ilman tukipyöriä. Huom. sarka-aura...
Niin tajuatko mitä tarkoittaa sana : voi ?
"Todella taitava kyntäjä ei tarvitse tukipyörää sarkaauroissa mutta voi sitä käyttää"
korjasin kesken tahallaan jätetyn lainauksen,nyt tarkkutta kirjoitteluun.
Mut kuitenkin väität et Sä saisit priimajälkee noil videon auroil ilman tukipyörää?
En ole väittänyt en missään tapauksessa nyt itse vääristelet.
mee ny spede vaikka mettähommiin isojen poikien tieltä😅😅😅😅😅😅😅
-
Ei ole teistä väittelemään se on vaativa laji kuten huomaatte.
192 cm:n jättiläinen, kaikkien alojen kiistaton mestari, kerro kuinka paljon olet kyntänyt viimeisen kymmenen vuoden aikana, hehtaareina?
-
Ei ole teistä väittelemään se on vaativa laji kuten huomaatte.
Äläs ny, epävarmuus paistaa läpi kun pitää erikseen kehua omia väittelytaitojaan.
-
Siis vielä kerran säätöjen perussäännöt ovat samat kaikille auroille oli siellä sitten 12 tai 2 siipeä.Todella taitava kyntäjä ei tarvitse tukipyörää sarkaauroissa näinhän se oli ,mutta voi sitä käyttää jos tuntee tarvetta sanoin .
https://youtu.be/fcXEOjdjJP4
Mitenhänpäin tuo tulis ilman tukipyöriä. Huom. sarka-aura...
Niin tajuatko mitä tarkoittaa sana : voi ?
"Todella taitava kyntäjä ei tarvitse tukipyörää sarkaauroissa mutta voi sitä käyttää"
korjasin kesken tahallaan jätetyn lainauksen,nyt tarkkutta kirjoitteluun.
Mut kuitenkin väität et Sä saisit priimajälkee noil videon auroil ilman tukipyörää?
En ole väittänyt en missään tapauksessa nyt itse vääristelet.
Eli myönnät olevasi tyhmä etkä osaa säätää auroja:
Voitte käyttää tukipyörää mutta seuratkaa sitä ettei se kannattele auraa sen takia se ei siellä ole.
No miksi se sitten on?
No sen takia että tyhmäkin voi kyntää jotenkin siis sellainen joka ei osaa auraa säätää eikä traktoriaan sen eteen oikein.
-
Ei ole teistä väittelemään se on vaativa laji kuten huomaatte.
192 cm:n jättiläinen, kaikkien alojen kiistaton mestari, kerro kuinka paljon olet kyntänyt viimeisen kymmenen vuoden aikana, hehtaareina?
0,20 ha olen senkin ulkoistanut he he !
-
Ei ole teistä väittelemään se on vaativa laji kuten huomaatte.
192 cm:n jättiläinen, kaikkien alojen kiistaton mestari, kerro kuinka paljon olet kyntänyt viimeisen kymmenen vuoden aikana, hehtaareina?
0,20 ha olen senkin ulkoistanut he he !
No parempi niin.
-
Selvästi taas pojilta loppui tieto piti alkaa länkyttämään ja ivaamaan näin se käy joka kerta.
No käy sitten ottamas kuvia tai videoo kun kynnät ilman pyörää, sitten uskotaan
Onko tosiaan palstalla niin kokemattomia kyntäjiä että tukipyörättä ei ole koskaan kyntänyt ootte te aika poikasia vielä.
On kynnetty ns. Tyttöjen auroilla (3-siipiset sarka-aurat) ilman tukipyörää ja voin kertoa että samaa ei tehdä perässä edes 4-siipisellä kääntöauralla.
Onko sitten joku sellaista väittänyt ?
SINÄ! Kynnät jopa puolhinattavilla, ilman pyörii.
Annoin luvan niiden käyttöön varauksin ,en omista kyseistä auraa.
Jutut muuttuu kuin mustalaisella...
Vaikka aurassa olisi 12 siipeä säännöt ovat samat.
Vemssin aivopierusta alkaneen ketjun idiotismi on saanut ihan uuden mittasuhteen kun SASsi kiidättää tyhmyyden leijaa joka postauksellaan aina vaan korkeammalle.....
Kuinka suuret mittasuhteet tää vielä saakaan, riippuu täysin toholammen kummisaapasniksipirkkanikkarin älyttömyysoksennuksista.
Siispä innolla odottamaan.
Aika mukavasti Risto L. on kerännyt pisteitä, jopa Petrikin on avannut arkkunsa...
Hyvä SAS, lisää lisää!!
-
Tämä koko keskustelupalsta olisi jo aikoja sitten kuollut jos ei SAS tänne kirjoittele.
Kun Sas kirjoittaa on huima hyppäys lukukerroissa ja kun Sas matkustaa eikä jostain syystä kirjoittele on palstalaisilla kova ikävä ja parku kuuluu kauas näin se vaan on.
-
Tämä koko keskustelupalsta olisi jo aikoja sitten kuollut jos ei SAS tänne kirjoittele.
Kun Sas kirjoittaa on huima hyppäys lukukerroissa ja kun Sas matkustaa eikä jostain syystä kirjoittele on palstalaisilla kova ikävä ja parku kuuluu kauas näin se vaan on.
Tällä menolla tämä voi kuollakin, minulle ainakin alkaa riittää kolmekirjaimisen nimimerkin höpinät ja sekoilut.
-
Tämä koko keskustelupalsta olisi jo aikoja sitten kuollut jos ei SAS tänne kirjoittele.
Kun Sas kirjoittaa on huima hyppäys lukukerroissa ja kun Sas matkustaa eikä jostain syystä kirjoittele on palstalaisilla kova ikävä ja parku kuuluu kauas näin se vaan on.
Tällä menolla tämä voi kuollakin, minulle ainakin alkaa riittää kolmekirjaimisen nimimerkin höpinät ja sekoilut.
Tämä on alkanut pikku hiljaa tuntua realistiselta vaihtoehdolta. Viimeisen parin vuoden aikana on tosi monta pitkäaikaista nimmaria hiipunut palstalta pois. Tuntuu myös siltä, että informaatioarvo on ollut laskusuunnassa. Ei vaan tahdo saada enää tietoa pihalle niinkuin takavuosina.
-
Tämä on alkanut pikku hiljaa tuntua realistiselta vaihtoehdolta. Viimeisen parin vuoden aikana on tosi monta pitkäaikaista nimmaria hiipunut palstalta pois. Tuntuu myös siltä, että informaatioarvo on ollut laskusuunnassa. Ei vaan tahdo saada enää tietoa pihalle niinkuin takavuosina.
No siitä saa kyllä antaa erikois kiitokset kahdelle muullekkin nimimerkille eikä ainoastaan sassille.
-
Tämä koko keskustelupalsta olisi jo aikoja sitten kuollut jos ei SAS tänne kirjoittele.
Kun Sas kirjoittaa on huima hyppäys lukukerroissa ja kun Sas matkustaa eikä jostain syystä kirjoittele on palstalaisilla kova ikävä ja parku kuuluu kauas näin se vaan on.
Tällä menolla tämä voi kuollakin, minulle ainakin alkaa riittää kolmekirjaimisen nimimerkin SKN:n höpinät ja sekoilut.
Älä muuta sano.
-
Olisko siinä omassa minässä vikaa meinaan jos kertoo jonkun huoltotarinan tai korjauksen niin heti on sitä asiatonta ivaa ketju pullollaan vaikka aihe olisi tosi hyvä ja tosi.
-
Mulla 3 siipisistä sarka-auroista tukipyörä putosi pois ehkä 8 viotta sitten. Jälki muuttui paljon paskemmaksi. En ole ikinä viitsinyt säätää autoja, perään vaan ja pellolle.
Ehkä tällaisessa hutiloinnissa tukipyörä on hyvä, kun 50% majdollisista säädöistä menee oikein kun se on paikalla 😅😅
-
Olisko siinä omassa minässä vikaa meinaan jos kertoo jonkun huoltotarinan tai korjauksen niin heti on sitä asiatonta ivaa ketju pullollaan vaikka aihe olisi tosi hyvä ja tosi.
Onko siinä jotakin väärää, jos porukka on sun kanssa asioista erimieltä, kun yleensä sun jutut on niiiiin keksittyjä!
Oon vähän miettinyt, trollaatko sä koko ajan vai oletko sä oikeesti tyhmä? Kumpaako, voisit vastata tähä rehellisesti!
-
Siis vielä kerran säätöjen perussäännöt ovat samat kaikille auroille oli siellä sitten 12 tai 2 siipeä.Todella taitava kyntäjä ei tarvitse tukipyörää sarkaauroissa näinhän se oli ,mutta voi sitä käyttää jos tuntee tarvetta sanoin .
https://youtu.be/fcXEOjdjJP4
Mitenhänpäin tuo tulis ilman tukipyöriä. Huom. sarka-aura...
Niin tajuatko mitä tarkoittaa sana : voi ?
"Todella taitava kyntäjä ei tarvitse työntövartta kynnössä "
Mitäs jos se opettaja jota SAS täällä siteeraa opettikin näin?
-
Tämä koko keskustelupalsta olisi jo aikoja sitten kuollut jos ei SAS tänne kirjoittele.
Kun Sas kirjoittaa on huima hyppäys lukukerroissa ja kun Sas matkustaa eikä jostain syystä kirjoittele on palstalaisilla kova ikävä ja parku kuuluu kauas näin se vaan on.
Tällä menolla tämä voi kuollakin, minulle ainakin alkaa riittää kolmekirjaimisen nimimerkin SKN:n höpinät ja sekoilut.
Älä muuta sano.
Täällä näkyy joillakin olevan raukkamainen tapa lisätä toiselta lainattuun tekstiin omiaan.
SKN:n höpinöitä en ole ainakaan kahteen kolmeen vuoteen nähnyt kuin muiden lainaamina.
-
Siihen alkuperäiseen kysymykseen: On todellakin keino, jolla ensimmäisen auran syvyyttä voi säätää melko tarkasti ja halvalla:
Kynnöksen päällä kulkeva pakkeri tai leveä pyörä. Suomessa pakkeria ei juurikaan käytetä, koska kyntöolosuhteet ovat kosteita, jolloin pakkeri tukkiintuu. Noin 50 cm leveäja halkaisijaltaan 50 cm matalapaineinen rengas kääntöaurojen pakkerikiinnikkeeseen kulkemaan kynnetyn päälle, niin aura ei pääse haukkaamaan liian syvälle.
Tiukemmissa paikoissahan ongelma on usein siinä, että edellisellä kierroksella vako on jo jäänyt liian matalaksi. Ensimmäiseen auraan kohdistuu suurempi voima, jolloin aura pääsee laukaisimesta ylös tai väistää sivulle.
Pehmeässä (märässä) traktorin pyörä painuu, jonka mukana myös aura menee syvemmälle. Kynnöksellä oleva pyörä estää automaattisesti auran painumisen
-
Siihen alkuperäiseen kysymykseen: On todellakin keino, jolla ensimmäisen auran syvyyttä voi säätää melko tarkasti ja halvalla:
Kynnöksen päällä kulkeva pakkeri tai leveä pyörä. Suomessa pakkeria ei juurikaan käytetä, koska kyntöolosuhteet ovat kosteita, jolloin pakkeri tukkiintuu. Noin 50 cm leveäja halkaisijaltaan 50 cm matalapaineinen rengas kääntöaurojen pakkerikiinnikkeeseen kulkemaan kynnetyn päälle, niin aura ei pääse haukkaamaan liian syvälle.
Tiukemmissa paikoissahan ongelma on usein siinä, että edellisellä kierroksella vako on jo jäänyt liian matalaksi. Ensimmäiseen auraan kohdistuu suurempi voima, jolloin aura pääsee laukaisimesta ylös tai väistää sivulle.
Pehmeässä (märässä) traktorin pyörä painuu, jonka mukana myös aura menee syvemmälle. Kynnöksellä oleva pyörä estää automaattisesti auran painumisen
Tuosta pääsee eroon kun lukitsee rajoittimilla viilunleveyden oikeaan MAKSIMIIN.
-
Mulla 3 siipisistä sarka-auroista tukipyörä putosi pois ehkä 8 viotta sitten. Jälki muuttui paljon paskemmaksi. En ole ikinä viitsinyt säätää autoja, perään vaan ja pellolle.
Ehkä tällaisessa hutiloinnissa tukipyörä on hyvä, kun 50% majdollisista säädöistä menee oikein kun se on paikalla 😅😅
tosiaan, aurojen säätö. hmm, miten niiden kans säädetään?, tosiaan perään vaan ja kahtoo että tulee oikein päin perässä, jos esim paluuaura,.
-
Tuosta pääsee eroon kun lukitsee rajoittimilla viilunleveyden oikeaan MAKSIMIIN.
Just joo. Päkkärin kyntöopas, osa 1... ::)
-
Tuosta pääsee eroon kun lukitsee rajoittimilla viilunleveyden oikeaan MAKSIMIIN.
Just joo. Päkkärin kyntöopas, osa 1... ::)
Jos on kova kyntöantura jossain vanhan avo-ojan pohjalla. Toimii sarka-auroilla kun ei viitsi esim. vaihtaa terälappuja ;D
Miksi 1 viilu saisi muuten levitä yli auran määrätyn leveyden? Onko se kiva kun ne heiluvat pitkässä reiässä puolelta toiselle ;D
-
Tossa merimiinan vastauksessa oli juuri se mitä haettiin takaa eli sitä että oli maalaji mikä vaan ja raktori kuinka uppeluksissa tai sitten kulkemassa esim vanhan vesivaon yli niin auran ensimmäinen siipi pysyy samassa korkeudessa suhteessa maahan. Takapää tulee perässä sitten käytännössä suoraan ja tukipyörä auttaa varsinkin pehmeillä maalajeilla että se ei sukella. Muuten on kyllä totta että maapuolen ollessa kunnossa ja terät oikeassa asennossa aura kyllä kelluu melkein suoraan ilman pyörääkin. (jopa kääntöauratkin). Vetovastus, luistotutkalla ja nostolaitesäädöillä voi sitten vaikuttaa että aura kevenee jos jostainsyystä veturi ei jaksa vetää tiukassa paikassa vaan auraa tarttee kevittää.
Mitä Tähän ketjuun ja palstaan noin yleisesti tulee niin tässäkin SAS:si kertoo osatotuutta eli sikäli hän oli oikeassa ja oli jopa asiaa. Skänsän perusperjaatteisiin taas kuuluu nälviminen ja roisi kielenkäyttö. Joskus asioissa on jotain perää tai vitsi on hyvä kun sen hoksaa (mutta harvemmin). Kait nyt molemmat saa kirjoittaa mitä lystäävät ja niihin pitää suhtautua omalla tavalla. Se on toki kovin surullista että tää nälviminen ja vyön alle potkiminen mitä paljon saitilla harrastetaan vaikuttaa siihen että asiakirjoittajat ei enää viitti vaivautua. Mutta näillä mennään ja aina välillä putkahtaa vanhja kirjoittajia uusilla nimimerkeillä tai sitten ihan uusiakin.
Ehkä tilakoot, paikkakunnat, taustat jne vaikuttaa niin hirveästi näkemyksiin. Sillä on vaan niin hiveä ero että ruuttaako kesässä 30 ha tai 3000 ha ja ongelmat/ näkemykset asioissa on niin erilaiset. Sama pätee joka asiaan.
Muo ainakin ituttaa kovasti kun luen kuinka jotain nälvitään hänen mielipiteen/ kokemuksen/ näkemyksen takia viellä kun nälvijä ei yleensä ole sieltä penaalin terävimmän kynän päästä. Tässä SAS:ssi ja skänsä ovat kyllä molemmat kunnostautuneet ja moni muukin.
-
Tuosta pääsee eroon kun lukitsee rajoittimilla viilunleveyden oikeaan MAKSIMIIN.
Just joo. Päkkärin kyntöopas, osa 1... ::)
Jos on kova kyntöantura jossain vanhan avo-ojan pohjalla. Toimii sarka-auroilla kun ei viitsi esim. vaihtaa terälappuja ;D
Miksi 1 viilu saisi muuten levitä yli auran määrätyn leveyden? Onko se kiva kun ne heiluvat pitkässä reiässä puolelta toiselle ;D
Taitaa kyse olla siitä että laukaisulaite antaa periksi. Perjaateessa aura tulee kyllä muuten suoraan perässä koska maapuolet vastaa niin lujaa että ei koko aura välttämättä lähde sivullepäin.
-
Muuten on kyllä totta että maapuolen ollessa kunnossa ja terät oikeassa asennossa aura kyllä kelluu melkein suoraan ilman pyörääkin. (jopa kääntöauratkin).
Tuo saattaa pitää paikkansa Kvernelandin suhteen, mutta Överumin tehtaalla tehdyt Fiskars aurat menevät niin hanakasti maahan, että ainakin työntövarsitunnustelulla on toivotonta kyntää lähellekään vakiosyvyyteen ilman tukipyörää.
-
Tossa merimiinan vastauksessa oli juuri se mitä haettiin takaa eli sitä että oli maalaji mikä vaan ja raktori kuinka uppeluksissa tai sitten kulkemassa esim vanhan vesivaon yli niin auran ensimmäinen siipi pysyy samassa korkeudessa suhteessa maahan. Takapää tulee perässä sitten käytännössä suoraan ja tukipyörä auttaa varsinkin pehmeillä maalajeilla että se ei sukella. Muuten on kyllä totta että maapuolen ollessa kunnossa ja terät oikeassa asennossa aura kyllä kelluu melkein suoraan ilman pyörääkin. (jopa kääntöauratkin). Vetovastus, luistotutkalla ja nostolaitesäädöillä voi sitten vaikuttaa että aura kevenee jos jostainsyystä veturi ei jaksa vetää tiukassa paikassa vaan auraa tarttee kevittää.
Mitä Tähän ketjuun ja palstaan noin yleisesti tulee niin tässäkin SAS:si kertoo osatotuutta eli sikäli hän oli oikeassa ja oli jopa asiaa. Skänsän perusperjaatteisiin taas kuuluu nälviminen ja roisi kielenkäyttö. Joskus asioissa on jotain perää tai vitsi on hyvä kun sen hoksaa (mutta harvemmin). Kait nyt molemmat saa kirjoittaa mitä lystäävät ja niihin pitää suhtautua omalla tavalla. Se on toki kovin surullista että tää nälviminen ja vyön alle potkiminen mitä paljon saitilla harrastetaan vaikuttaa siihen että asiakirjoittajat ei enää viitti vaivautua. Mutta näillä mennään ja aina välillä putkahtaa vanhja kirjoittajia uusilla nimimerkeillä tai sitten ihan uusiakin.
Ehkä tilakoot, paikkakunnat, taustat jne vaikuttaa niin hirveästi näkemyksiin. Sillä on vaan niin hiveä ero että ruuttaako kesässä 30 ha tai 3000 ha ja ongelmat/ näkemykset asioissa on niin erilaiset. Sama pätee joka asiaan.
Muo ainakin ituttaa kovasti kun luen kuinka jotain nälvitään hänen mielipiteen/ kokemuksen/ näkemyksen takia viellä kun nälvijä ei yleensä ole sieltä penaalin terävimmän kynän päästä. Tässä SAS:ssi ja skänsä ovat kyllä molemmat kunnostautuneet ja moni muukin.
No minäkin varmasti olen mielestäsi kunnostautunut, kun jaksan nälviä yleensä hyvin outoja ideoitasi ja epäloogisia ajatuksiasi.
Pidän itseäni vähän kokeneempana aloittelijana kynnössä, ja totean nyt tässä ettei yksikään paluuaura toimi ilman tukipyörää, jos aura on muuten säädetty oikein. Jos joku jotain muuta väittää, on hän yksiselitteisesti väärässä. Nostolaitteella ja tiukalla työntövarrella voi tietysti kannatella pientä auraa keveällä maalla, jossa vetovastuskin on yleensä olematon. Oikeassa säädössä on traktori työasennossa vapaana niin että sekä työntövarsi että sivurajoittimet voivat olla pois käytöstä, ja silti aura tulee siististi vaakasuorassa ja ensimmäinen viilu oikeassa leveydessä.
Ratkaisu ongelmaasi on vaunuaura. Toinen, hivenen halvempi vaihtoehto on särkylääkkeet ja relaksantit, katse taakse ja sormet nostolaitteen säätimelle jos pellot kovin epätasaisia.
Yleisohjeena sanoisin että jos haluaa hyvää jälkeä, kannatta seurailla aktiivisesti mitä itse tekee. Pätee moneen muuhunkin asiaan kuin kyntöön.
-
Tossa merimiinan vastauksessa oli juuri se mitä haettiin takaa eli sitä että oli maalaji mikä vaan ja raktori kuinka uppeluksissa tai sitten kulkemassa esim vanhan vesivaon yli niin auran ensimmäinen siipi pysyy samassa korkeudessa suhteessa maahan. Takapää tulee perässä sitten käytännössä suoraan ja tukipyörä auttaa varsinkin pehmeillä maalajeilla että se ei sukella. Muuten on kyllä totta että maapuolen ollessa kunnossa ja terät oikeassa asennossa aura kyllä kelluu melkein suoraan ilman pyörääkin. (jopa kääntöauratkin). Vetovastus, luistotutkalla ja nostolaitesäädöillä voi sitten vaikuttaa että aura kevenee jos jostainsyystä veturi ei jaksa vetää tiukassa paikassa vaan auraa tarttee kevittää.
Mitä Tähän ketjuun ja palstaan noin yleisesti tulee niin tässäkin SAS:si kertoo osatotuutta eli sikäli hän oli oikeassa ja oli jopa asiaa. Skänsän perusperjaatteisiin taas kuuluu nälviminen ja roisi kielenkäyttö. Joskus asioissa on jotain perää tai vitsi on hyvä kun sen hoksaa (mutta harvemmin). Kait nyt molemmat saa kirjoittaa mitä lystäävät ja niihin pitää suhtautua omalla tavalla. Se on toki kovin surullista että tää nälviminen ja vyön alle potkiminen mitä paljon saitilla harrastetaan vaikuttaa siihen että asiakirjoittajat ei enää viitti vaivautua. Mutta näillä mennään ja aina välillä putkahtaa vanhja kirjoittajia uusilla nimimerkeillä tai sitten ihan uusiakin.
Ehkä tilakoot, paikkakunnat, taustat jne vaikuttaa niin hirveästi näkemyksiin. Sillä on vaan niin hiveä ero että ruuttaako kesässä 30 ha tai 3000 ha ja ongelmat/ näkemykset asioissa on niin erilaiset. Sama pätee joka asiaan.
Muo ainakin ituttaa kovasti kun luen kuinka jotain nälvitään hänen mielipiteen/ kokemuksen/ näkemyksen takia viellä kun nälvijä ei yleensä ole sieltä penaalin terävimmän kynän päästä. Tässä SAS:ssi ja skänsä ovat kyllä molemmat kunnostautuneet ja moni muukin.
No minäkin varmasti olen mielestäsi kunnostautunut, kun jaksan nälviä yleensä hyvin outoja ideoitasi ja epäloogisia ajatuksiasi.
Pidän itseäni vähän kokeneempana aloittelijana kynnössä, ja totean nyt tässä ettei yksikään paluuaura toimi ilman tukipyörää, jos aura on muuten säädetty oikein. Jos joku jotain muuta väittää, on hän yksiselitteisesti väärässä. Nostolaitteella ja tiukalla työntövarrella voi tietysti kannatella pientä auraa keveällä maalla, jossa vetovastuskin on yleensä olematon. Oikeassa säädössä on traktori työasennossa vapaana niin että sekä työntövarsi että sivurajoittimet voivat olla pois käytöstä, ja silti aura tulee siististi vaakasuorassa ja ensimmäinen viilu oikeassa leveydessä.
Ratkaisu ongelmaasi on vaunuaura. Toinen, hivenen halvempi vaihtoehto on särkylääkkeet ja relaksantit, katse taakse ja sormet nostolaitteen säätimelle jos pellot kovin epätasaisia.
Yleisohjeena sanoisin että jos haluaa hyvää jälkeä, kannatta seurailla aktiivisesti mitä itse tekee. Pätee moneen muuhunkin asiaan kuin kyntöön.
Taas joku joka tietää taustat kun osaa niin sanoa kuinka allekirjoittanut on tehnyt. Toki olet oikeassa että en ole kauheasti hehtaaria kyntänyt mutta aika monenlaista kuitenkin.
Onko todellista kokemusta vaunu-auroista että käyttäytytkö ne erilailla kuin normi aurat ollessa maassa. Yleisestä uskomuksesta poiketen toimivakaan vetovastus säätö ei tiedä maalajista mitään vaan se säätyy vain vetovastuksen mukaan. Itte uskon että vaunu aura ei osaa mitään ihmeellistä jos siellä ei ole mitään mikä lukee sitä kyntösyvyyttä.
Se nostolaitteen säätö on kyllä sellainen homma että kun sitä tekee päivätolkulla niin loppuu kyllä fiilis ennemmin tai myöhemmin.
-
Vaunutyyppisen nelisiipisen sarka-auran käyttöohje, vuosi 1943.
John Deere mallin:o 7
https://www.ibiblio.org/hyperwar/USA/ref/TM/pdfs/TM5-1088.pdf
Näyttäisi olevan kolmen pyörän kannatuksella, ja lievä
maahakuisuus pitää kyntösyvyyden muuten vakiona.
Vetokoneessa pitää olla painoa, sillä auraa ei voine kannattaa
traktorilla ja saada näin lisäpitoa takapyörille.
Nykypuolihinattavat antavat ainakin osan auran painosta
traktorille.
-SS-
-
Olin harjoitteluaikana tilalla , jossa 605 valmetissa oli 4*16 puolihinattavat hydreinit ja 705 3* 16 nostolaite ö verumit. Puolihinattavilla kynnettiin kaikki vaikeat paikat jopa helposti ja kauniisti, mutta ö:t olivat kyllä ihan toivottomat.
-
ässä on auratyyppi, jota ei voi kannatella nostolaitteella. Näissä usein on tuollainen tukipyörä, ehkäpä estämässä takavantaan haukkaamasta liian syvälle ?
(http://vignette3.wikia.nocookie.net/tractors/images/c/ce/Cable_pulled_plough_closeup.JPG/revision/latest?cb=20080826235059)
Kai tukipyörillä jokin tarkoitus voisi olla, koska esimerkiksi nykyään niin yleiset pyörä-äkeet tekevät tasaista jälkeä, vaikka niitä ei kannateltaisi nostolaitteella. Ennen
pyörä-äkeen pyörien keksimistä äkeen työsyvyyttä kannateltiin varpajyrällä tai lohkojen pitkillä sivujalaksilla.
-SS-
-
Tuossakin joku pöljä joka ei usko vetovastussäätöön...
https://www.youtube.com/watch?v=4zTiEeWjYOQ
-
Tuossakin joku pöljä joka ei usko vetovastussäätöön...
https://www.youtube.com/watch?v=4zTiEeWjYOQ
Siinä meni vetokolmiosta nippu semmoisia letkujen näköisiä sinne auranrunkoon.
Ehkäpä niitä venyttäen jollakin kammella nykäistään takapyörä löysäksi ?
Onhan siinä letkujen varressa pieni sylinterikin , silläkö ne letkut kiristetään.
-SS-
-
Ilmakuvista näki sen verran selvästi 1 ja 8 viilun rajan että pakko siinä jotain on olla pielessä. ::)
-
Ja majakatkin vilkkuivat.
-
On vähän tylsää keskustella aiheesta kun ollaan niin tyhmiä eikä tajuta mitään mutta
Tossa edellisessä melkein videossa toi pyörä oli toteutettu "ehkä" oikein kun käsittääkseni se vaan haisteli maanpintaa ja sitten itse Auran kannatus oli muuta kautta eli siinä oli joku sylinterisysteemi joka piti auraa oikeassa korkeudessa. Näin esimerkiksi pehmeä maa ei vaikuttanut tohon työskentelykorkeuteen kun paino ei ollu tuon pyörän päällä.
-
Ilman tukipyörää
(http://i6.aijaa.com/t/00397/13996432.t.jpg) (http://aijaa.com/1XxEQo)
Tukipyörällä
(http://i1.aijaa.com/t/00307/14240184.t.jpg) (http://aijaa.com/bkQ2v2)
Ilman tukipyörää
(http://i11.aijaa.com/t/00927/13949367.t.jpg) (http://aijaa.com/O3AweA)
Tukipyörällä
(http://i6.aijaa.com/t/00612/13992316.t.jpg) (http://aijaa.com/sQF4yf)
Mikä nyt oli oikeesti se ongelma?
-
Miks sulla maahisella on noi laukaisulaitteet Övereissä. Onko koskaan lauenneet 😅😅😅
-
Miks sulla maahisella on noi laukaisulaitteet Övereissä. Onko koskaan lauenneet 😅😅😅
Sanotaan niin et mää laukeen useimmin..........
-
Miks sulla maahisella on noi laukaisulaitteet Övereissä. Onko koskaan lauenneet 😅😅😅
Sanotaan niin et mää laukeen useimmin..........
/ha vai /vuosi 😅😅
Mut onks noi koskaan lauenneet? Vai ootko kiristänyt ne niin tiukkaan etteivät edes laukea
-
Miks sulla maahisella on noi laukaisulaitteet Övereissä. Onko koskaan lauenneet 😅😅😅
Sanotaan niin et mää laukeen useimmin..........
/ha vai /vuosi 😅😅
Mut onks noi koskaan lauenneet? Vai ootko kiristänyt ne niin tiukkaan etteivät edes laukea
En kyl muista koska olis lauennu.
-
Maalajit vaihtelee lohkonkin sisällä, koskaan, lukuunottamatta todella märkiä olosuhteita, en ole pitänyt ongelmana työsyvyyden tasaisuutta. Viilun leves sen sijaan muuttuu maalajin ja sen kovuuden mukaan.
-
Ilman tukipyörää
(http://i6.aijaa.com/t/00397/13996432.t.jpg) (http://aijaa.com/1XxEQo)
Tukipyörällä
(http://i1.aijaa.com/t/00307/14240184.t.jpg) (http://aijaa.com/bkQ2v2)
Ilman tukipyörää
(http://i11.aijaa.com/t/00927/13949367.t.jpg) (http://aijaa.com/O3AweA)
Tukipyörällä
(http://i6.aijaa.com/t/00612/13992316.t.jpg) (http://aijaa.com/sQF4yf)
Mikä nyt oli oikeesti se ongelma?
Nii mikä se ongelma oli?
-
Nii mikä se ongelma oli?
Nirvana soi raadios, sellasta lättähattumusiikkia...
-
Mikä nyt oli oikeesti se ongelma?
Nii mikä se ongelma oli?
SAS ja tukipyörä!
-
Nyt taas teidän kannattaa palata maan pinnalle niissä siipiluvuissa,meinaan kävin Auseissa siellä hiukka suuria maatiloja meidän pienviljelystiloihin verrattuna.
-
Nyt taas teidän kannattaa palata maan pinnalle niissä siipiluvuissa,meinaan kävin Auseissa siellä hiukka suuria maatiloja meidän pienviljelystiloihin verrattuna.
onhan nää leikit täällä niin pientä muihin maihin verrattuna, mutta tässä aloituksessa kysely koski kuitenkin näitä suomen kokoluokkaa mitkä aika usein jää tönne kolmen ja 5-6 siiven väliin. Nekin kun saisi vaihtelevilla maalajeilla ja nurmilla, sängellä, laitumila ym tekemään hyvää jälkeä.
Ainakin itte lasken että jos meinaan 5 siivestä mennä ylöspäin niin vaatii jo veturin vaihdon. 5 siipisetkin kun vaan on varsin suolasen hintaisia. Noi lainassa olevat kolmisiipiset tulee tyhjäkäynnillä perässä. (ja paluuauroina tietenkin.)
-
Nyt taas teidän kannattaa palata maan pinnalle niissä siipiluvuissa,meinaan kävin Auseissa siellä hiukka suuria maatiloja meidän pienviljelystiloihin verrattuna.
onhan nää leikit täällä niin pientä muihin maihin verrattuna, mutta tässä aloituksessa kysely koski kuitenkin näitä suomen kokoluokkaa mitkä aika usein jää tönne kolmen ja 5-6 siiven väliin. Nekin kun saisi vaihtelevilla maalajeilla ja nurmilla, sängellä, laitumila ym tekemään hyvää jälkeä.
Ainakin itte lasken että jos meinaan 5 siivestä mennä ylöspäin niin vaatii jo veturin vaihdon. 5 siipisetkin kun vaan on varsin suolasen hintaisia. Noi lainassa olevat kolmisiipiset tulee tyhjäkäynnillä perässä. (ja paluuauroina tietenkin.)
No 5 siipisille riittää alle 150hv ihan helposti, enemmän kyse on siitä että jaksaako se traktori nostaa nostolaiteauroja.
Normaalisti kynnän 105 heppasella kolmipyttysellä massikalla 4-siipisellä paluuauralla. Enempää se ei jaksa nostaa. Savella toi veturi on hieman köykäinen, mutta menee vielä.
-
Nyt taas teidän kannattaa palata maan pinnalle niissä siipiluvuissa,meinaan kävin Auseissa siellä hiukka suuria maatiloja meidän pienviljelystiloihin verrattuna.
onhan nää leikit täällä niin pientä muihin maihin verrattuna, mutta tässä aloituksessa kysely koski kuitenkin näitä suomen kokoluokkaa mitkä aika usein jää tönne kolmen ja 5-6 siiven väliin. Nekin kun saisi vaihtelevilla maalajeilla ja nurmilla, sängellä, laitumila ym tekemään hyvää jälkeä.
Ainakin itte lasken että jos meinaan 5 siivestä mennä ylöspäin niin vaatii jo veturin vaihdon. 5 siipisetkin kun vaan on varsin suolasen hintaisia. Noi lainassa olevat kolmisiipiset tulee tyhjäkäynnillä perässä. (ja paluuauroina tietenkin.)
No 5 siipisille riittää alle 150hv ihan helposti, enemmän kyse on siitä että jaksaako se traktori nostaa nostolaiteauroja.
Normaalisti kynnän 105 heppasella kolmipyttysellä massikalla 4-siipisellä paluuauralla. Enempää se ei jaksa nostaa. Savella toi veturi on hieman köykäinen, mutta menee vielä.
Niin kyllä mulla taitaisi 6 siipisetkin nousta kun kuitenkin etukuormaaja ja kaikki. Kuitenkin yhteistyötilalla tota kuormaajaa ei ole ja siihen joutuisi aika puntit laittamaan. Siksi haaveilen noista puolihinattavista. Eikä se peltokaan välttämättä tykkää kun tunkkaa sen 6 siipisen ilmaan.
Lisäksi rupee kyllä yli 5 siipiset jo vaatimaan ehkä vähän isompaa " painavampaa" veturia pahoissa keleissä ja rengastukseenkin joutuu panostamaan. Meidän kirpuille toi 5 siipeä on jo aika iso aura ja kun kynnettävää ei varmaan tule (jakseta tehdä) kuin korkeintaan 100 ha vuodessa niin tollasilla pitäisi hyvin keretä.
-
No ei todellakaan menis sun valmeteilla 6-siipiset nostolaiteaurat ;D
Ne vaatii S valtran siihen eteen, sulla ei tainnut olla edes teetä...
Mut kyllä noi isot aurat (yli 5 siipeä) kannattaa ottaa hinattavana tai sit etu+taka yhdistelmänä.
-
Nyt taas teidän kannattaa palata maan pinnalle niissä siipiluvuissa,meinaan kävin Auseissa siellä hiukka suuria maatiloja meidän pienviljelystiloihin verrattuna.
onhan nää leikit täällä niin pientä muihin maihin verrattuna, mutta tässä aloituksessa kysely koski kuitenkin näitä suomen kokoluokkaa mitkä aika usein jää tönne kolmen ja 5-6 siiven väliin. Nekin kun saisi vaihtelevilla maalajeilla ja nurmilla, sängellä, laitumila ym tekemään hyvää jälkeä.
Ainakin itte lasken että jos meinaan 5 siivestä mennä ylöspäin niin vaatii jo veturin vaihdon. 5 siipisetkin kun vaan on varsin suolasen hintaisia. Noi lainassa olevat kolmisiipiset tulee tyhjäkäynnillä perässä. (ja paluuauroina tietenkin.)
No 5 siipisille riittää alle 150hv ihan helposti, enemmän kyse on siitä että jaksaako se traktori nostaa nostolaiteauroja.
Normaalisti kynnän 105 heppasella kolmipyttysellä massikalla 4-siipisellä paluuauralla. Enempää se ei jaksa nostaa. Savella toi veturi on hieman köykäinen, mutta menee vielä.
Niin kyllä mulla taitaisi 6 siipisetkin nousta kun kuitenkin etukuormaaja ja kaikki. Kuitenkin yhteistyötilalla tota kuormaajaa ei ole ja siihen joutuisi aika puntit laittamaan. Siksi haaveilen noista puolihinattavista. Eikä se peltokaan välttämättä tykkää kun tunkkaa sen 6 siipisen ilmaan.
Lisäksi rupee kyllä yli 5 siipiset jo vaatimaan ehkä vähän isompaa " painavampaa" veturia pahoissa keleissä ja rengastukseenkin joutuu panostamaan. Meidän kirpuille toi 5 siipeä on jo aika iso aura ja kun kynnettävää ei varmaan tule (jakseta tehdä) kuin korkeintaan 100 ha vuodessa niin tollasilla pitäisi hyvin keretä.
Enemmän ongelmaa aiheuttanee se auran raskaus nostolaitteelle, kuin se keulan keveys. Eihän 4-siipisetkään raskaat ole loppupeleissä, mutta kun pitkä runko luo järkyttävän painopisteen nostolaitteelle ja se vaan kertaantuu kun lisätään pari siipiparia lisää.
Miksei suomessa näy enempää etuauroja?
-
Aika rajut tunkit tuossa on että tuskin se t sarjalainen ihan hirveästi enempää nostaa. 81 kilonjuuttonia on näköjään nostoteho mutta ei siihen nyt mitään 6 siipisiä auroja ainakaan nostolaiteversioina ruveta asentamaan. Tohon muuten vaikuttaa jo paljon että millaiset laukaisulaitteet, kiekkoleikkurit ym on ja sen parjatun tukipyörän sijainti.
Etuaurat voi vaatia aika pitkät päisteet kun pitää yhdistelmä olla suoraan jo kun ensimmäinen aura lasketaan maahan mikä on pari metriä ennen raktoria.
-
Etuaurat voi vaatia aika pitkät päisteet kun pitää yhdistelmä olla suoraan jo kun ensimmäinen aura lasketaan maahan mikä on pari metriä ennen raktoria.
Nostolaitteissahan nuo on, niin jos ei pelto rajoitu pusikkoon/kivikkoon/muuhun hatelikkoon niinkuin mulla useimmat, eli ei tarvi taka-aurasta siinä mielessä välittää, niin ei se kauheesti päisteessä tilantarvetta kasvata. Ja kääntöauroilla nyt päisteenteko on muutenkin kovin helppoa.
Auttaisko päistetiet..? ;D
-
Etuaurat voi vaatia aika pitkät päisteet kun pitää yhdistelmä olla suoraan jo kun ensimmäinen aura lasketaan maahan mikä on pari metriä ennen raktoria.
Nostolaitteissahan nuo on, niin jos ei pelto rajoitu pusikkoon/kivikkoon/muuhun hatelikkoon niinkuin mulla useimmat, eli ei tarvi taka-aurasta siinä mielessä välittää, niin ei se kauheesti päisteessä tilantarvetta kasvata. Ja kääntöauroilla nyt päisteenteko on muutenkin kovin helppoa.
Auttaisko päistetiet..? ;D
tai yrittäis ympyräkyntöä.
-
Etuaurat voi vaatia aika pitkät päisteet kun pitää yhdistelmä olla suoraan jo kun ensimmäinen aura lasketaan maahan mikä on pari metriä ennen raktoria.
Nostolaitteissahan nuo on, niin jos ei pelto rajoitu pusikkoon/kivikkoon/muuhun hatelikkoon niinkuin mulla useimmat, eli ei tarvi taka-aurasta siinä mielessä välittää, niin ei se kauheesti päisteessä tilantarvetta kasvata. Ja kääntöauroilla nyt päisteenteko on muutenkin kovin helppoa.
Auttaisko päistetiet..? ;D
tai yrittäis ympyräkyntöä.
Backari vois sillä kaivinkoneellaan kokeilla tota :D
-
Kyntäkää kunnolla ja syvään https://www.youtube.com/watch?v=jmnq8Kbu2Zo
-
Tästähän tuli oikein vipukirves keskustelu. Varsinainen tukipyörä topikki. Kyllä pitää olla kateellinen millä lailla teillä aurat kulkee. 150 hv ja 4 siipisillä auroilla menee välillä täysin mateluksi 😞
-
Mun mielestä on mukava lueskella kuinka tunnepitoista voi arvon viljelijöille olla kyntöauran säätö. Vaikka asia oli kyllä ihan "vakavissaan" laitettu niin itse suhtaudun kyllä kommentteihin tietyllä huumorilla samoin kuin itse kommentoitaessa. Kuitenkin moni katsoo parhaakseen haukkua muita tyhmiksi ja mollata muuten vaan.
-
Mun mielestä on mukava lueskella kuinka tunnepitoista voi arvon viljelijöille olla kyntöauran säätö. Vaikka asia oli kyllä ihan "vakavissaan" laitettu niin itse suhtaudun kyllä kommentteihin tietyllä huumorilla samoin kuin itse kommentoitaessa. Kuitenkin moni katsoo parhaakseen haukkua muita tyhmiksi ja mollata muuten vaan.
Turha täältä on odottaa yhtään ketjua joka olisi täynnä pelkkää asiaa. No, näin se maailma rullaa.
-
missä netissä on ihan asiallista keskustelua?? aina joku heittää herjaa vaikka olis hautaan.com sivusto!
-
Onneksi näissä kirjoituksissa ole kansan keskimääräinen "viisaus" , suurin osa aktiivisista kyntäjistä osaa säätää aurat oikein, ilman kyselyjä. Auran säätö on niin helppoa, että sen osaa jos vain hiukan järkee.
-
Onneksi näissä kirjoituksissa ole kansan keskimääräinen "viisaus" , suurin osa aktiivisista kyntäjistä osaa säätää aurat oikein, ilman kyselyjä. Auran säätö on niin helppoa, että sen osaa jos vain hiukan järkee.
kun kattoo ihmisten aikaansaannoksia auroilla niin ei kyllä siltä näytä. Toki osa ongelmaa voi olla kulutusosissa tai vaikka jossain rikkoutumisissa mutta harvassa on ne pellot joissa kyntöjälki kestää tarkempaa tarkastelua. Siihen kun liittyy kyntösyvyydet, viilunleveydet, päisteiden aloituksien suoruus jne, jne eli paljon olisi viellä monella opittavaa tossakin jutussa.
-
Onneksi näissä kirjoituksissa ole kansan keskimääräinen "viisaus" , suurin osa aktiivisista kyntäjistä osaa säätää aurat oikein, ilman kyselyjä. Auran säätö on niin helppoa, että sen osaa jos vain hiukan järkee.
kun kattoo ihmisten aikaansaannoksia auroilla niin ei kyllä siltä näytä. Toki osa ongelmaa voi olla kulutusosissa tai vaikka jossain rikkoutumisissa mutta harvassa on ne pellot joissa kyntöjälki kestää tarkempaa tarkastelua. Siihen kun liittyy kyntösyvyydet, viilunleveydet, päisteiden aloituksien suoruus jne, jne eli paljon olisi viellä monella opittavaa tossakin jutussa.
Sun on peltoliikenne sitä mallia et ei uppoo ku pora peltoon pystysuorassa painamalla.
Kuivakakka, kevytmuokkaus, nurmikasvit, kevyet peltokalut ja kastemato. Kyllä siipi alkaa uppoomaan.
-
Näillä kulmilla harvoin näkee niin huonoa jälkeä että jotain merkitystä. Toki jossain muualla voi olla ongelmallisia maalajeja.
-
Kyllä äes korjjaa.
-SS-
-
Etuaurat voi vaatia aika pitkät päisteet kun pitää yhdistelmä olla suoraan jo kun ensimmäinen aura lasketaan maahan mikä on pari metriä ennen raktoria.
Nostolaitteissahan nuo on, niin jos ei pelto rajoitu pusikkoon/kivikkoon/muuhun hatelikkoon niinkuin mulla useimmat, eli ei tarvi taka-aurasta siinä mielessä välittää, niin ei se kauheesti päisteessä tilantarvetta kasvata. Ja kääntöauroilla nyt päisteenteko on muutenkin kovin helppoa.
Auttaisko päistetiet..? ;D
tai yrittäis ympyräkyntöä.
Backari vois sillä kaivinkoneellaan kokeilla tota :D
Mulla on käännössä voimat tallella -> ainakin kahta siipeä saisi raahatua maassa tolleen pyörien
-
Näillä kulmilla harvoin näkee niin huonoa jälkeä että jotain merkitystä. Toki jossain muualla voi olla ongelmallisia maalajeja.
Onneksi näissä kirjoituksissa ole kansan keskimääräinen "viisaus" , suurin osa aktiivisista kyntäjistä osaa säätää aurat oikein, ilman kyselyjä. Auran säätö on niin helppoa, että sen osaa jos vain hiukan järkee.
kun kattoo ihmisten aikaansaannoksia auroilla niin ei kyllä siltä näytä. Toki osa ongelmaa voi olla kulutusosissa tai vaikka jossain rikkoutumisissa mutta harvassa on ne pellot joissa kyntöjälki kestää tarkempaa tarkastelua. Siihen kun liittyy kyntösyvyydet, viilunleveydet, päisteiden aloituksien suoruus jne, jne eli paljon olisi viellä monella opittavaa tossakin jutussa.
Sun on peltoliikenne sitä mallia et ei uppoo ku pora peltoon pystysuorassa painamalla.
Kuivakakka, kevytmuokkaus, nurmikasvit, kevyet peltokalut ja kastemato. Kyllä siipi alkaa uppoomaan.
Kyllä äes korjjaa.
-SS-
En mä nyt usko että mun lentoliikenne olisi kauheasti maata pilannut. Toki nyt massaa kuljetetaan vuosittain hehtaaria kohden se 30-60 tonnia eli aika paljon siellä ajellaan. Kuitenkin enemmän ehkä tekee kiusaa maalajivaijtelut ja epäsäännölliset viljellyt suhteessa kyntöön.
Itte näen kyllä aika paljon sellaista kyntöä mikä ei ole hyvää. Huonoa kyntöä kun ei korjaa oikein millään. Itte en toki ole viellä juuri koskaan saanut omastamielestäni kunnollista kyntöä mutta aina pitää pyrkiä parempaan.
-
Näillä kulmilla harvoin näkee niin huonoa jälkeä että jotain merkitystä. Toki jossain muualla voi olla ongelmallisia maalajeja.
Onneksi näissä kirjoituksissa ole kansan keskimääräinen "viisaus" , suurin osa aktiivisista kyntäjistä osaa säätää aurat oikein, ilman kyselyjä. Auran säätö on niin helppoa, että sen osaa jos vain hiukan järkee.
kun kattoo ihmisten aikaansaannoksia auroilla niin ei kyllä siltä näytä. Toki osa ongelmaa voi olla kulutusosissa tai vaikka jossain rikkoutumisissa mutta harvassa on ne pellot joissa kyntöjälki kestää tarkempaa tarkastelua. Siihen kun liittyy kyntösyvyydet, viilunleveydet, päisteiden aloituksien suoruus jne, jne eli paljon olisi viellä monella opittavaa tossakin jutussa.
Sun on peltoliikenne sitä mallia et ei uppoo ku pora peltoon pystysuorassa painamalla.
Kuivakakka, kevytmuokkaus, nurmikasvit, kevyet peltokalut ja kastemato. Kyllä siipi alkaa uppoomaan.
Kyllä äes korjjaa.
-SS-
En mä nyt usko että mun lentoliikenne olisi kauheasti maata pilannut. Toki nyt massaa kuljetetaan vuosittain hehtaaria kohden se 30-60 tonnia eli aika paljon siellä ajellaan. Kuitenkin enemmän ehkä tekee kiusaa maalajivaijtelut ja epäsäännölliset viljellyt suhteessa kyntöön.
Itte näen kyllä aika paljon sellaista kyntöä mikä ei ole hyvää. Huonoa kyntöä kun ei korjaa oikein millään. Itte en toki ole viellä juuri koskaan saanut omastamielestäni kunnollista kyntöä mutta aina pitää pyrkiä parempaan.
Ennustava tekstinsyöttä kerto just sen miten pellolla kuuluu liikkua, ilmassa....
Joku tovi sitten mulle retostelit suurella ajo ja tonnimäärällä, olisiko ollut päistetie-aivopierun yhteydessä?
-
Tää Motorola kirjoittaa ihan mitä sattuu mutta kuitenkin niin onhan siinä valtava ero jos itte ajatutan 60 tonnia hehtaaria kohden tuotteita pellolle tai sieltä pois kun perinteinen viljanviljelijä selviää sillä vajaalla 10 tonnilla maksimissaan. Nämä vaikuttaa toki kovasti peltoon kuntoon mutta kyntöön vaikuttaa paljon muutakin.
-
Tää Motorola kirjoittaa ihan mitä sattuu mutta kuitenkin niin onhan siinä valtava ero jos itte ajatutan 60 tonnia hehtaaria kohden tuotteita pellolle tai sieltä pois kun perinteinen viljanviljelijä selviää sillä vajaalla 10 tonnilla maksimissaan. Nämä vaikuttaa toki kovasti peltoon kuntoon mutta kyntöön vaikuttaa paljon muutakin.
Jaa? Eiköhän sitä 60 tonnia tule täälläkin ajamista hehtaarille. Siemenet, apulannat, sadonkorjuu ja kuivalanta.
Sun on maas poljettu vituralleen.
No, okei, 55tonnia............
-
Tää Motorola kirjoittaa ihan mitä sattuu mutta kuitenkin niin onhan siinä valtava ero jos itte ajatutan 60 tonnia hehtaaria kohden tuotteita pellolle tai sieltä pois kun perinteinen viljanviljelijä selviää sillä vajaalla 10 tonnilla maksimissaan. Nämä vaikuttaa toki kovasti peltoon kuntoon mutta kyntöön vaikuttaa paljon muutakin.
Jaa? Eiköhän sitä 60 tonnia tule täälläkin ajamista hehtaarille. Siemenet, apulannat, sadonkorjuu ja kuivalanta.
Sun on maas poljettu vituralleen.
No, okei, 55tonnia............
niin tai jos nyt pääset edes puoleen. 300 siemeniä ja 400 apulantaa+ 300 ruiskutusvesiä/emmeitä ja satoa joku 8000 läpi niin lopputulema on jossain vajaassa 10000. Sitten tietenkin lannat päälle jos jostain saat eli vaikka 20000/ ha niin noin 30000 korkeimmillaan/ha
-
Tää Motorola kirjoittaa ihan mitä sattuu mutta kuitenkin niin onhan siinä valtava ero jos itte ajatutan 60 tonnia hehtaaria kohden tuotteita pellolle tai sieltä pois kun perinteinen viljanviljelijä selviää sillä vajaalla 10 tonnilla maksimissaan. Nämä vaikuttaa toki kovasti peltoon kuntoon mutta kyntöön vaikuttaa paljon muutakin.
Jaa? Eiköhän sitä 60 tonnia tule täälläkin ajamista hehtaarille. Siemenet, apulannat, sadonkorjuu ja kuivalanta.
Sun on maas poljettu vituralleen.
No, okei, 55tonnia............
niin tai jos nyt pääset edes puoleen. 300 siemeniä ja 400 apulantaa+ 300 ruiskutusvesiä/emmeitä ja satoa joku 8000 läpi niin lopputulema on jossain vajaassa 10000. Sitten tietenkin lannat päälle jos jostain saat eli vaikka 20000/ ha niin noin 30000 korkeimmillaan/ha
Sulla ei taida olla hajuakaan mun maata hoitavasta kasvatusmenetelmästä?
Edit:
Lasketko sää ruiskutusvedetkin???
-
Tää Motorola kirjoittaa ihan mitä sattuu mutta kuitenkin niin onhan siinä valtava ero jos itte ajatutan 60 tonnia hehtaaria kohden tuotteita pellolle tai sieltä pois kun perinteinen viljanviljelijä selviää sillä vajaalla 10 tonnilla maksimissaan. Nämä vaikuttaa toki kovasti peltoon kuntoon mutta kyntöön vaikuttaa paljon muutakin.
Jaa? Eiköhän sitä 60 tonnia tule täälläkin ajamista hehtaarille. Siemenet, apulannat, sadonkorjuu ja kuivalanta.
Sun on maas poljettu vituralleen.
No, okei, 55tonnia............
niin tai jos nyt pääset edes puoleen. 300 siemeniä ja 400 apulantaa+ 300 ruiskutusvesiä/emmeitä ja satoa joku 8000 läpi niin lopputulema on jossain vajaassa 10000. Sitten tietenkin lannat päälle jos jostain saat eli vaikka 20000/ ha niin noin 30000 korkeimmillaan/ha
Kait ne koneet, joilla siellä ajellaan, sitä peltoa polkee, eikä joku viljasato tai lannoitteet. Ja esim. 10-tonnin koneetkin tinttaa sitä maata ihan eri tavalla, riippuen rengastuksesta ym. ja kuinka tiuhaan siellä ajellaan ristiin rastiin.
-
Toki käytettävä kalusto vaikuttaa mutta aika paljon on myös merkitystä kuinka paljon niitä tuotteita tuodaan ja viedään siltä pellolta. Tässä tapauksessa nurmipelto saa aika paljon kovempaa kyytiä. Toki viljamaalla se keväinen touhuaminen on usein maata rasittava mutta hyvällä rengastunsella ja kevyellä kalustolla siitäkin selvitään.
-
Toki käytettävä kalusto vaikuttaa mutta aika paljon on myös merkitystä kuinka paljon niitä tuotteita tuodaan ja viedään siltä pellolta. Tässä tapauksessa nurmipelto saa aika paljon kovempaa kyytiä. Toki viljamaalla se keväinen touhuaminen on usein maata rasittava mutta hyvällä rengastunsella ja kevyellä kalustolla siitäkin selvitään.
Sun 60tonnin peltoliikenne kuulostaa vähältä? Lannotatko sää ollenkaan nurmias?
-
Tällä prentillä oli työntövarsi kyllä, mutta ei saanut sillä nosteltua auran peräpäätä. Aika sottasta hommaa.
https://www.youtube.com/watch?v=jt6HzGv3KEI
-SS-
-
Toki käytettävä kalusto vaikuttaa mutta aika paljon on myös merkitystä kuinka paljon niitä tuotteita tuodaan ja viedään siltä pellolta. Tässä tapauksessa nurmipelto saa aika paljon kovempaa kyytiä. Toki viljamaalla se keväinen touhuaminen on usein maata rasittava mutta hyvällä rengastunsella ja kevyellä kalustolla siitäkin selvitään.
Sun 60tonnin peltoliikenne kuulostaa vähältä? Lannotatko sää ollenkaan nurmias?
Ei sitä nyt oikeasti nurmilta käytännössä tule kuin korkeintaan se 30 tonnia satoa hehtaarilta kun kolme satoa tehdään. Lannotuksena menee nykyään viellä paljon salttua eli ei tule sinne paljon massaa mutta jatkossa kun lietteellä ruvetaan puljaa niin se 25-30 tonnia tulee ajettua sinne. Silloin se 60 tonnia täyttyy ja paljoa ei saa yli mennä. Kalusto sitten tietenkin päälle mutta ei niiden omapaino nyt niin hirveä ole.
-
Toki käytettävä kalusto vaikuttaa mutta aika paljon on myös merkitystä kuinka paljon niitä tuotteita tuodaan ja viedään siltä pellolta. Tässä tapauksessa nurmipelto saa aika paljon kovempaa kyytiä. Toki viljamaalla se keväinen touhuaminen on usein maata rasittava mutta hyvällä rengastunsella ja kevyellä kalustolla siitäkin selvitään.
Sun 60tonnin peltoliikenne kuulostaa vähältä? Lannotatko sää ollenkaan nurmias?
Ei sitä nyt oikeasti nurmilta käytännössä tule kuin korkeintaan se 30 tonnia satoa hehtaarilta kun kolme satoa tehdään. Lannotuksena menee nykyään viellä paljon salttua eli ei tule sinne paljon massaa mutta jatkossa kun lietteellä ruvetaan puljaa niin se 25-30 tonnia tulee ajettua sinne. Silloin se 60 tonnia täyttyy ja paljoa ei saa yli mennä. Kalusto sitten tietenkin päälle mutta ei niiden omapaino nyt niin hirveä ole.
Pieniä on nuo kilot, kun tosissaan kuskataan pellolle tavaraa. Make kuskaa vehnämaahan keväisin jopa 200 tonnia hehtaarille. Ja natikalla eikös.
-SS-
-
Toki käytettävä kalusto vaikuttaa mutta aika paljon on myös merkitystä kuinka paljon niitä tuotteita tuodaan ja viedään siltä pellolta. Tässä tapauksessa nurmipelto saa aika paljon kovempaa kyytiä. Toki viljamaalla se keväinen touhuaminen on usein maata rasittava mutta hyvällä rengastunsella ja kevyellä kalustolla siitäkin selvitään.
Sun 60tonnin peltoliikenne kuulostaa vähältä? Lannotatko sää ollenkaan nurmias?
Ei sitä nyt oikeasti nurmilta käytännössä tule kuin korkeintaan se 30 tonnia satoa hehtaarilta kun kolme satoa tehdään. Lannotuksena menee nykyään viellä paljon salttua eli ei tule sinne paljon massaa mutta jatkossa kun lietteellä ruvetaan puljaa niin se 25-30 tonnia tulee ajettua sinne. Silloin se 60 tonnia täyttyy ja paljoa ei saa yli mennä. Kalusto sitten tietenkin päälle mutta ei niiden omapaino nyt niin hirveä ole.
Jaa, no mulla on sitten enemän tonniliikennettä tällä hetkellä.
Eikä sihen kuullu koneiden paino tai joku ruiskutusvesi.
Aika alakanttiin sää meinaat lietettä laittaa....
-
Ei taida nitraattidirektiivit antaa myöden paljoa enempää ajaa kuin 30 tonnia vuodessa jos joka vuosi meinaa ajaa. Ja poispäin on hyvä jos 30 tonnia täyttyy.
Mukava olisi tietää kmmosia määriä skänsä ajaa vuosittain pellollensa ja mitä ainetta.
Niin joo ajelen minäkin joskus kalkkia tai tuhkaa tai jotain mutta varsin pieniä juttuja kokonaisuutena.
-
20 mottia on sopiva määrä, sillä saa multaustuen :)
-
Ei taida nitraattidirektiivit antaa myöden paljoa enempää ajaa kuin 30 tonnia vuodessa jos joka vuosi meinaa ajaa. Ja poispäin on hyvä jos 30 tonnia täyttyy.
Mukava olisi tietää kmmosia määriä skänsä ajaa vuosittain pellollensa ja mitä ainetta.
Niin joo ajelen minäkin joskus kalkkia tai tuhkaa tai jotain mutta varsin pieniä juttuja kokonaisuutena.
Sää saat kolmella sadolla laittaa 240typpee hehtaarille. En tiä kuinka äkästä sun kakka on mut toi 30 kuulostaa aika vähältä? Fosforit korkeella ja erm?
Mulla on niin vähäfosforisia ja mullattomia tinttisavia et sinne voi laittaa hiukan runsaamminkin bioloogista paukkua.
Ihmeesti toi vähämultasuus ja punaset fosforit näkyy vaivaavan koko karjasuomea, jossakin päin kunta/kaupunkikohtasen eläinmäärän shitti vaatis pari samankokosta kyläpahasta jos lantamäärä sopis oikeesti direktiivin mukaan pelloille.
Tai sitten joku sika tai kettukylä bluffaa jossakin kohtaa paskaketjua....tai jotain..
-
Sää saat kolmella sadolla laittaa 240typpee hehtaarille. En tiä kuinka äkästä sun kakka on mut toi 30 kuulostaa aika vähältä? Fosforit korkeella ja erm?
Vemssillä on vissiin kuivalantasysteemit. Kusesta ei juuri muuta saa irti kuin kaliumia ja sen tarvehan riippuu aika paljon maasta itsestään. Järkyttäviä määriä sitä ei kannata paremman kasvun toivossa pellolle ajaa.
Sit jos ois perinteistä lietettä niin fosforithan ne paukkuu hetkessä kun vuosittain levittelee. Separaattori pitäis olla.
-
Sää saat kolmella sadolla laittaa 240typpee hehtaarille. En tiä kuinka äkästä sun kakka on mut toi 30 kuulostaa aika vähältä? Fosforit korkeella ja erm?
Vemssillä on vissiin kuivalantasysteemit. Kusesta ei juuri muuta saa irti kuin kaliumia ja sen tarvehan riippuu aika paljon maasta itsestään. Järkyttäviä määriä sitä ei kannata paremman kasvun toivossa pellolle ajaa.
Sit jos ois perinteistä lietettä niin fosforithan ne paukkuu hetkessä kun vuosittain levittelee. Separaattori pitäis olla.
Ei siinä lietteessäkään hirveesti ole fosforia.
-
Selvästi näkee nyt sen että kaikilla homma on hukassa tukipyörä on kaikkeen syyllinen se on turha,
olen kyntänyt viimeiset vuosikymmenet ilman tukipyörää se on ruuvattuna ylös vain painona.
Jos aura on kunnossa ja oikein säädetty tukipyörä on viraton niin kuin auran perusäännöissä sanotaan tukipyörän tehtävä on vain kevyesti joskus tapailla maan pintaa EI kannattaa auraa,
jos näin on aura ei ole säädetty kunnolla tai se ei ole maapuoleltaan eikä teristään lyönnissä.
Tukipyörän käyttö johtaa siihen että kovettuneen maan kohdalla aura alkaa nousemaan maasta pois ja tulee niitä anturan tiivistymiä ja voidaan kyntää päin p...... säädetyllä auralla.
On tämä SAS tosiaan typeryksen huipentuma😂😂
Ruuhkatukka kyntää nuffillaan juhannusyönä ja kaikenlisäks ilman tukipyörää😂😂
HUUTONAURUAA!!???
"Joskus tapailla maata"
Voi jumalauta😂😂😂😂😂
-
joonascay ei osaa kyntää ilman tukipyörää sekös ärsyttää h..... poikaa.
-
joonascay ei osaa kyntää ilman tukipyörää sekös ärsyttää h..... poikaa.
Hasita ny kuule rippe itte vaan😂😂
-
Selvästi näkee nyt sen että kaikilla homma on hukassa tukipyörä on kaikkeen syyllinen se on turha,
olen kyntänyt viimeiset vuosikymmenet ilman tukipyörää se on ruuvattuna ylös vain painona.
Jos aura on kunnossa ja oikein säädetty tukipyörä on viraton niin kuin auran perusäännöissä sanotaan tukipyörän tehtävä on vain kevyesti joskus tapailla maan pintaa EI kannattaa auraa,
jos näin on aura ei ole säädetty kunnolla tai se ei ole maapuoleltaan eikä teristään lyönnissä.
Tukipyörän käyttö johtaa siihen että kovettuneen maan kohdalla aura alkaa nousemaan maasta pois ja tulee niitä anturan tiivistymiä ja voidaan kyntää päin p...... säädetyllä auralla.
On tämä SAS tosiaan typeryksen huipentuma😂😂
Ruuhkatukka kyntää nuffillaan juhannusyönä ja kaikenlisäks ilman tukipyörää😂😂
HUUTONAURUAA!!???
"Joskus tapailla maata"
Voi jumalauta😂😂😂😂😂
Voi ristos notta... HOOHHOHHOHHOOOO
-
Selvästi näkee nyt sen että kaikilla homma on hukassa tukipyörä on kaikkeen syyllinen se on turha,
olen kyntänyt viimeiset vuosikymmenet ilman tukipyörää se on ruuvattuna ylös vain painona.
Jos aura on kunnossa ja oikein säädetty tukipyörä on viraton niin kuin auran perusäännöissä sanotaan tukipyörän tehtävä on vain kevyesti joskus tapailla maan pintaa EI kannattaa auraa,
jos näin on aura ei ole säädetty kunnolla tai se ei ole maapuoleltaan eikä teristään lyönnissä.
Tukipyörän käyttö johtaa siihen että kovettuneen maan kohdalla aura alkaa nousemaan maasta pois ja tulee niitä anturan tiivistymiä ja voidaan kyntää päin p...... säädetyllä auralla.
On tämä SAS tosiaan typeryksen huipentuma😂😂
Ruuhkatukka kyntää nuffillaan juhannusyönä ja kaikenlisäks ilman tukipyörää😂😂
HUUTONAURUAA!!???
"Joskus tapailla maata"
Voi jumalauta😂😂😂😂😂
Voi ristos notta... HOOHHOHHOHHOOOO
HOOHOOHOO😂😂😂
-
Selvästi näkee nyt sen että kaikilla homma on hukassa tukipyörä on kaikkeen syyllinen se on turha,
olen kyntänyt viimeiset vuosikymmenet ilman tukipyörää se on ruuvattuna ylös vain painona.
Jos aura on kunnossa ja oikein säädetty tukipyörä on viraton niin kuin auran perusäännöissä sanotaan tukipyörän tehtävä on vain kevyesti joskus tapailla maan pintaa EI kannattaa auraa,
jos näin on aura ei ole säädetty kunnolla tai se ei ole maapuoleltaan eikä teristään lyönnissä.
Tukipyörän käyttö johtaa siihen että kovettuneen maan kohdalla aura alkaa nousemaan maasta pois ja tulee niitä anturan tiivistymiä ja voidaan kyntää päin p...... säädetyllä auralla.
SASsikyntöä, ja yhtä kamalaa.
(http://i5.aijaa.com/t/00960/14465032.t.jpg) (http://aijaa.com/Gxmf3c)
(https://media.giphy.com/media/l0HlO4vdchLBZNxYc/giphy.gif)
-
Tuossa edellä poikaset tunnustaa etteivät osaa ilman tukipyörää kyntää joka on jokaisen kyntömiehen perustaito ja opetettu ala-koulussakin 60 luvulla.
No typerä on typerä ei osaa säätää auraa eikä pitää sitä kunnossa jotta voisi kyntää ilman tukipyörää.
On se Sassi ÄIJÄ !
-
Itte asiassa aura ei mene aan sisään vaan se on vaan se siipi ja maapuoli.
Tarkempaa harkintaa kirjoitteluun.
jos aurat menee maahan, niin asutaan ns. ASSilassa jossa kaikki menee pieleen.
-
Tuossa edellä poikaset tunnustaa etteivät osaa ilman tukipyörää kyntää joka on jokaisen kyntömiehen perustaito ja opetettu ala-koulussakin 60 luvulla.
No typerä on typerä ei osaa säätää auraa eikä pitää sitä kunnossa jotta voisi kyntää ilman tukipyörää.
On se Sassi ÄIJÄ !
Kas kas, räkätukka pelmahti paikalle tikkana kun vähän tarjos ruokaa.
Kehverätä....
-
Tuossa edellä poikaset tunnustaa etteivät osaa ilman tukipyörää kyntää joka on jokaisen kyntömiehen perustaito ja opetettu ala-koulussakin 60 luvulla.
No typerä on typerä ei osaa säätää auraa eikä pitää sitä kunnossa jotta voisi kyntää ilman tukipyörää.
On se Sassi ÄIJÄ !
Useimmat 60- luvun traktorit vaativat aikoinaan tukipyörän, monissa oli nostolaitteissa silloin vielä vai 2 asentoa:nosto ja lasku, eikä 70- luvun valluilla saanut tasaista kyntöä edes tukipyörän kanssa..
-
Mä olen siirtynyt tukipyörä kyntöön n.4,5ha sitten :) Jos se olis siellä perässä vaan painona, niin paiskaisin pois. Olovanansa on suuri ero ajella tiellä 4:s sarkojen kans tukipyörällä ja ilman. Siis parempiakin painoja on keksitty kuin tukipyörä ja miksi ihmeessä kyntöauroissa pitää olla lisäpainoa ?
-
Mä olen siirtynyt tukipyörä kyntöön n.4,5ha sitten :) Jos se olis siellä perässä vaan painona, niin paiskaisin pois. Olovanansa on suuri ero ajella tiellä 4:s sarkojen kans tukipyörällä ja ilman. Siis parempiakin painoja on keksitty kuin tukipyörä ja miksi ihmeessä kyntöauroissa pitää olla lisäpainoa ?
SASsin ohjeet on aina sellaisia ettei mikään onnistuisi kunnolla ja viljelijöilläkin olisi mahdollisimman kurjaa :D
-
no kyllähän SAS ihan oikeassa on,jos kynnetään 3 tai 4siipisillä sarka-auroilla.kyllä jos on sopivan kokonen traktori,jossa on hyvin toimiva tunnustelu kyntöön,niin noin se juuri tekee,että kannatuspyörä aina vähä hilppoo maata mutta ei ole kokoajan sen varassa.vaatii hyvät säädöt ja nostolaite oltava tikissä.ilmajäähdytteiset sun muut raskaat vaatii kyllä tukipyörän käytön,on ne niin raskaita jo.
-
https://www.youtube.com/watch?v=vbG0VwCFQxg
-
no kyllähän SAS ihan oikeassa on,jos kynnetään 3 tai 4siipisillä sarka-auroilla.kyllä jos on sopivan kokonen traktori,jossa on hyvin toimiva tunnustelu kyntöön,niin noin se juuri tekee,että kannatuspyörä aina vähä hilppoo maata mutta ei ole kokoajan sen varassa.vaatii hyvät säädöt ja nostolaite oltava tikissä.ilmajäähdytteiset sun muut raskaat vaatii kyllä tukipyörän käytön,on ne niin raskaita jo.
Riippuu vähä onko veto- vai työntövarsitunnustelu. Vetovarsitunnusteisessa tratorissa laitetaan työtövarsi aurojen "pitkään reikään" ja aurojen "häntäpää" menee tukipyörän varassa. Tunnustelu säätelee vain aurojen etupäätä ylös ja alas, työntövarren liukuessa pitkässä reiässään vapaana.
-
Tukipyörätön kyntö vähentää luistoa kun auran paino on käytettävissä etenemiseen.
Tukipyörä on tehty sille jolle koko kyntö on vähän hepreaa se antaa virheitä anteeksi, mutta vastapainona huono jälki ja paljon polttoainetta kuluu turhaan ja jankkokin siinä tiivistyy kun pyörä luistaa.Päisteissä on verraton etu ilman tukipyörää, voi kovettuneet päisteet kyntää kunnolla.
Samoin muut pellolla havaitut kovat kohdat.
-
Tukipyörätön kyntö vähentää luistoa kun auran paino on käytettävissä etenemiseen.
Tukipyörä on tehty sille jolle koko kyntö on vähän hepreaa se antaa virheitä anteeksi, mutta vastapainona huono jälki ja paljon polttoainetta kuluu turhaan ja jankkokin siinä tiivistyy kun pyörä luistaa.Päisteissä on verraton etu ilman tukipyörää, voi kovettuneet päisteet kyntää kunnolla.
Samoin muut pellolla havaitut kovat kohdat.
Miten tukipyörä estää kovien kohtien kyntämisen ?
Enemmänkin nostolaitteella automaattisäätö nostaa
auraa maasta kovissa kohdissa.
-SS-
-
Tämäkin kyntö onnistuu, vaikka on kolme tukipyörää ?
https://www.youtube.com/watch?v=AseG3LxQWvk
-SS-
-
Tukipyörätön kyntö vähentää luistoa kun auran paino on käytettävissä etenemiseen.
Tukipyörä on tehty sille jolle koko kyntö on vähän hepreaa se antaa virheitä anteeksi, mutta vastapainona huono jälki ja paljon polttoainetta kuluu turhaan ja jankkokin siinä tiivistyy kun pyörä luistaa.Päisteissä on verraton etu ilman tukipyörää, voi kovettuneet päisteet kyntää kunnolla.
Samoin muut pellolla havaitut kovat kohdat.
Nelivedossakin kannattaa sitä etupäätä keventää luiston estämiseksi sillä auran painolla. Paljon paremmin etenee kun aurat on pelkästään nostolaitteen varassa.
-
Tukipyörätön kyntö vähentää luistoa kun auran paino on käytettävissä etenemiseen.
Tukipyörä on tehty sille jolle koko kyntö on vähän hepreaa se antaa virheitä anteeksi, mutta vastapainona huono jälki ja paljon polttoainetta kuluu turhaan ja jankkokin siinä tiivistyy kun pyörä luistaa.Päisteissä on verraton etu ilman tukipyörää, voi kovettuneet päisteet kyntää kunnolla.
Samoin muut pellolla havaitut kovat kohdat.
Miten tukipyörä estää kovien kohtien kyntämisen ?
Enemmänkin nostolaitteella automaattisäätö nostaa
auraa maasta kovissa kohdissa.
-SS-
ss on aivan pihalla kynnön perusteista huh huh !
-
Tukipyörätön kyntö vähentää luistoa kun auran paino on käytettävissä etenemiseen.
Tukipyörä on tehty sille jolle koko kyntö on vähän hepreaa se antaa virheitä anteeksi, mutta vastapainona huono jälki ja paljon polttoainetta kuluu turhaan ja jankkokin siinä tiivistyy kun pyörä luistaa.Päisteissä on verraton etu ilman tukipyörää, voi kovettuneet päisteet kyntää kunnolla.
Samoin muut pellolla havaitut kovat kohdat.
Miten tukipyörä estää kovien kohtien kyntämisen ?
Enemmänkin nostolaitteella automaattisäätö nostaa
auraa maasta kovissa kohdissa.
-SS-
ss on aivan pihalla kynnön perusteista huh huh !
Susikoskipa ei ole kyntänyt ollenkaan näköjään, eikä
varsinkkaan kovia maita. Nojatuolikyntömies, näppäimistön
takana.
-SS-
-
Tukipyörätön kyntö vähentää luistoa kun auran paino on käytettävissä etenemiseen.
Tukipyörä on tehty sille jolle koko kyntö on vähän hepreaa se antaa virheitä anteeksi, mutta vastapainona huono jälki ja paljon polttoainetta kuluu turhaan ja jankkokin siinä tiivistyy kun pyörä luistaa.Päisteissä on verraton etu ilman tukipyörää, voi kovettuneet päisteet kyntää kunnolla.
Samoin muut pellolla havaitut kovat kohdat.
Hahhahhahhaaaaaaa.
-
Tukipyörätön kyntö vähentää luistoa kun auran paino on käytettävissä etenemiseen.
Tukipyörä on tehty sille jolle koko kyntö on vähän hepreaa se antaa virheitä anteeksi, mutta vastapainona huono jälki ja paljon polttoainetta kuluu turhaan ja jankkokin siinä tiivistyy kun pyörä luistaa.Päisteissä on verraton etu ilman tukipyörää, voi kovettuneet päisteet kyntää kunnolla.
Samoin muut pellolla havaitut kovat kohdat.
Miten tukipyörä estää kovien kohtien kyntämisen ?
Enemmänkin nostolaitteella automaattisäätö nostaa
auraa maasta kovissa kohdissa.
-SS-
ss on aivan pihalla kynnön perusteista huh huh !
HUUUUTONAURUA
Kukahan se tässä pihalla on? Ihan kaikessa mikä maahan ja sen tuotantokykyyn ja kasvinviljelyyn tulee...
Kyllä se vaan kovalla savella (esim. Meillä 3-4 vuotta vanha laidun, kunnon tinttasavea) se tukipyörä on ehdoton, täytyy kyntää aurat "nokallaan" ilman tunnustelua ja ilman tukipyörää olis varmaan koko vältti maan sisässä. Puhutaan siis sellaisesta hauskuudesta että on mm. Etukuormaajalla täytynyt kaivaa pahimpiin kohtiin vähän alkuojaa että menee kärki maan alla eikä päällä. Ja 2 siipinen fiskarssi aurana, ottaa välillä kaikki 75 hp mitä veturilla on tarjota.
Nyt olis kai kohta parhaat kelit sitä p**kaa kyntää ku on märkää ja liukasta 🙄 tietäs vaan että tulee sellanen 4kk -20c pakkasjakso lumettomaan maahan ni saattas keväällä mennä äkeellä rikkikin.
-
Asia on niin kuin edellä mainittiin... Riippuu siitä onko työntö- vai vetovarsitunnustelu. Ei tulis mieleenkään kyntää nelisiipisillä ilman tukipyörää. Ja pehmeätkin paikat menee tarvittaessa ihan helposti yli kun keventää nostolaitteella. Ja tarvittaessa aura painuu tiukempaan paikkaan kun säätää nostolaitteesta vetovarsia alemmaksi. Auran paino ja terien kunto voi tietenkin olla rajoittavana tekijänä. Työntövarsi kun on pitkässä reiässä niin tulee kynnettyä monesti ilman tunnusteluakin tasaisilla mailla.
Saako nykyään enää mitään auroja uutena ilman tukipyörää? Ijasja vois laittaa vaikka kuvaa millainen tukipyörän pitää olla...
-
Ei ole kovin moni tainnu kattoa auran käytöstä kovalla maalla vai kuinka monella aura pysyy samassa korkeudessa kun maalaji muuttuu nopeasti turpeesta kovaksi tinttaantuneelle savelle. Vetovastuksen kasvaessa aura ainakin nousee. Samoin kun raktori nousee vaosta päisteelle niin harva vetovastustunnustelu ehtii reagoida niin että aurat pysyy oikeasti maassa. Toi auran hännän saa kyllä seuraamaan kun laittaa työntövarren pitkään reikään. Aika moni taitaa joutua pitkän siivun aikana säätämään nostolaitetta jos meinaa tasaista kyntöä saada.
Laita ekaksi tunnustelu pois päältä. Jos ei auta niin sepi tukipyörä leveämmäksi. Jos sittenkään ei auta, niin huuhtele salaojat.
-
Ijasja vois laittaa vaikka kuvaa millainen tukipyörän pitää olla...
Ei oo parempaa kuvaa, mutta ihan liikkuvana. 500mm leveä, korkeutta sais olla reilusti enemmän mutta tuokin on ilmeisesti vaihdettu isompaan jälkikäteen, ku ei näy olevan lisävarusteenakaan. Yhtään isompaa ei mahdukaan, ellei muokkaa "haarukkaa" uusiksi.
http://aijaa.com/2dHYjk (http://aijaa.com/2dHYjk)
-
Tänään taas muistin et jotain tartteis keksii tuon Kuhnin tukipyörälle. Siinä on tuo perus 4-siipisen tukipyörä mallia takapotkun eturengas. Aivan onneton kampe eloperäisillä mailla ja paskan multauksessa.
Alunperin siinä oli 200 leveä ja samalle systeemille mahtui vielä nykyinen 250:nen, mutta ei riitä ei. Ripakuvio on ehdoton jos meinaa paskaa mullata (rehupaakut ymv. lauttaavat eteen).
Ongelma on se, että tuohon rakenteeseen ei oikein millään saa ainakaan korkeampaa rengasta. 5-siipisen tukipyörän rungon hinta taas on 2000€+++...
-
Miksi pitäisi kyntää ilman tukipyörää? Uusimmassa KM:ssä Kverneland on esitellyt auran puolessa välissä olevan tukipyörän. Sitä toivottu, jotta voitaisiin kyntää lähempänä ojan reunaa. Kverneland tosin itse pitää perinteistä viimeisen siiven rinnalla olevaa pyörää parhaimpana ratkaisuna auran säädön kannalta. Omasta mielestäni suurin ongelma tukipyörässä on ollut sen kapeus. Tämmöisillä keleillä ei tahdo kantaa ja painuu liian helposti. Auravalmistajat ovat säästäneet, mutta nyt ihan viime vuosina ainakin Agrolux ja Kverneland ovat ottaneet käyttöön tuplasti leveämmän renkaan. Se on hyvä juttu, olisi pitänyt vaan olla jo aiemmin käytössä.
-
Tukipyörätön kyntö vähentää luistoa kun auran paino on käytettävissä etenemiseen.
Tukipyörä on tehty sille jolle koko kyntö on vähän hepreaa se antaa virheitä anteeksi, mutta vastapainona huono jälki ja paljon polttoainetta kuluu turhaan ja jankkokin siinä tiivistyy kun pyörä luistaa.Päisteissä on verraton etu ilman tukipyörää, voi kovettuneet päisteet kyntää kunnolla.
Samoin muut pellolla havaitut kovat kohdat.
Oot vissiin kyntänyt vain kakssiipisillä. Oon minäkin sellaisilla joskus kyntänyt, niissä ei tukipyörällä tehnytkään hevon helvettiä.
Jatka sää enkelipelle vain samaan malliin ;D ;D ;D
-
Tukipyörätön kyntö vähentää luistoa kun auran paino on käytettävissä etenemiseen.
Tukipyörä on tehty sille jolle koko kyntö on vähän hepreaa se antaa virheitä anteeksi, mutta vastapainona huono jälki ja paljon polttoainetta kuluu turhaan ja jankkokin siinä tiivistyy kun pyörä luistaa.Päisteissä on verraton etu ilman tukipyörää, voi kovettuneet päisteet kyntää kunnolla.
Samoin muut pellolla havaitut kovat kohdat.
Oot vissiin kyntänyt vain kakssiipisillä. Oon minäkin sellaisilla joskus kyntänyt, niissä ei tukipyörällä tehnytkään hevon helvettiä.
Jatka sää enkelipelle vain samaan malliin ;D ;D ;D
Voi j*malauta, eikö tämäkin vääntö käyty aiemmin tånä vuonna SASikosken kanssa. Siinähän paljastui, ettei ikinä ole kyntänyt kääntöauralla.
-
Tukipyörätön kyntö vähentää luistoa kun auran paino on käytettävissä etenemiseen.
Tukipyörä on tehty sille jolle koko kyntö on vähän hepreaa se antaa virheitä anteeksi, mutta vastapainona huono jälki ja paljon polttoainetta kuluu turhaan ja jankkokin siinä tiivistyy kun pyörä luistaa.Päisteissä on verraton etu ilman tukipyörää, voi kovettuneet päisteet kyntää kunnolla.
Samoin muut pellolla havaitut kovat kohdat.
Miten tukipyörä estää kovien kohtien kyntämisen ?
Enemmänkin nostolaitteella automaattisäätö nostaa
auraa maasta kovissa kohdissa.
-SS-
ss on aivan pihalla kynnön perusteista huh huh !
ni saattas keväällä mennä äkeellä rikkikin.
Ph kohdalleen, niin muokkautuvuus paranee huomattavasti.
-
Poikasia v...... kun ei kyntö onnistu ilman tukipyörää sitä se kaikki on.
-
Eiklös työntövarsuitunnustelussa sen tukipyörän merkitys ole se ettei työsyvyys pääse liian sysäksi, eli säädetään nostolaitevipu niin että tukipyörä "pilkkii" pellon pintaa pitkin kaiken aikaa!
-
Poikasia v...... kun ei kyntö onnistu ilman tukipyörää sitä se kaikki on.
Sinun täytyy mennä tuonne Kvernelandin puheille pitämään esitelmä kuinka kynnetään.
-
Toiset elää 2000-lukua ja toiset Kekkosen kolmatta presidenttikautta.
-
Toiset elää 2000-lukua ja toiset Kekkosen kolmatta presidenttikautta.
Kekkonenkin oli kova kyntömies...
-
Toiset elää 2000-lukua ja toiset Kekkosen kolmatta presidenttikautta.
Kekkonenkin oli kova kyntömies...
Sylvi vaan oli kesannolla tai ikinurmella ;D ;D ;D
-
Toiset elää 2000-lukua ja toiset Kekkosen kolmatta presidenttikautta.
Joo, ajavat yli 40 vuotta vanhoilla puimurinpaskoilla😄
-
Toiset elää 2000-lukua ja toiset Kekkosen kolmatta presidenttikautta.
Kekkonenkin oli kova kyntömies...
Sylvi vaan oli kesannolla tai ikinurmella ;D ;D ;D
Jos oli niin kovin kynnetty ja äestetty, että piti antaa mururakenteen palautua.
-
Toiset elää 2000-lukua ja toiset Kekkosen kolmatta presidenttikautta.
Kekkonenkin oli kova kyntömies...
Sylvi vaan oli kesannolla tai ikinurmella ;D ;D ;D
Jos oli niin kovin kynnetty ja äestetty, että piti antaa mururakenteen palautua.
Kekkonen vaan painoi luomussa eteenpäin. Sylvi oli tosiaan LHP:eenä, ei tarvinnut käydä joka vuosi niittämässä.
-
Poikasia v...... kun ei kyntö onnistu ilman tukipyörää sitä se kaikki on.
Sinun täytyy mennä tuonne Kvernelandin puheille pitämään esitelmä kuinka kynnetään.
😂😂😂😂😂
-
Maaseudussa vai missä se oli kalkinlevittäjän haastattelu meinas että nykyajan isännät ei osaa kyntää. Onhan se hirveetä jälkee kun maakunnassa ajelee ,mihin on sekin taito kadonnut.
-
Maaseudussa vai missä se oli kalkinlevittäjän haastattelu meinas että nykyajan isännät ei osaa kyntää. Onhan se hirveetä jälkee kun maakunnassa ajelee ,mihin on sekin taito kadonnut.
No sit se on faktaa jos joku kalkkikuski noin on sanonut 😂😂😂
-
täälä kirjoittavat varmaan osaa kaikki kyntää,mutta täytyy sanoa kun tuola maakunnas pyörii puimassa isännille,niin ei kyllä monikaan hallitse yhtään kyntämistä!oli sitte 3tai4 siipisiä tai paluu-auroja käytössä.ei meinaa penkillä pysyä puimurissa.
-
Maaseudussa vai missä se oli kalkinlevittäjän haastattelu meinas että nykyajan isännät ei osaa kyntää. Onhan se hirveetä jälkee kun maakunnassa ajelee ,mihin on sekin taito kadonnut.
No sit se on faktaa jos joku kalkkikuski noin on sanonut 😂😂😂
Varmasti . Etenkin jos pelto on kultivoitu
-
täälä kirjoittavat varmaan osaa kaikki kyntää,mutta täytyy sanoa kun tuola maakunnas pyörii puimassa isännille,niin ei kyllä monikaan hallitse yhtään kyntämistä!oli sitte 3tai4 siipisiä tai paluu-auroja käytössä.ei meinaa penkillä pysyä puimurissa.
Kylvääkö ne suoraan kynnökselle ? Äes on hyvä keksintö.
-
Maaseudussa vai missä se oli kalkinlevittäjän haastattelu meinas että nykyajan isännät ei osaa kyntää. Onhan se hirveetä jälkee kun maakunnassa ajelee ,mihin on sekin taito kadonnut.
Kyllähän se toholampin poika olikin saamaton vilijelijä, kun vielä jotain yrtti tuhertaa.... :D
Mites se sun sukutalooooo lähti sitten kuitenkin alta? Ei napannut oikeat työt, muuta kuin kovissa puheissa soittoruokaloissa!
Nyt sitten "venäjä ensin" miehenä horisemassa pitkin ja poikin!
Mitä muuten ystäväsi Anus Putkonen nyt puuhailee??
Kenen töissä se Kataloniassa urakoi?
HUUTONAURUA TOHOLAMPIN sekopäälle!
On jöötillä kovat harhat ! :) :) :)
-
Tukipyörätön kyntö vähentää luistoa kun auran paino on käytettävissä etenemiseen.
Tukipyörä on tehty sille jolle koko kyntö on vähän hepreaa se antaa virheitä anteeksi, mutta vastapainona huono jälki ja paljon polttoainetta kuluu turhaan ja jankkokin siinä tiivistyy kun pyörä luistaa.Päisteissä on verraton etu ilman tukipyörää, voi kovettuneet päisteet kyntää kunnolla.
Samoin muut pellolla havaitut kovat kohdat.
Miten tukipyörä estää kovien kohtien kyntämisen ?
Enemmänkin nostolaitteella automaattisäätö nostaa
auraa maasta kovissa kohdissa.
-SS-
ss on aivan pihalla kynnön perusteista huh huh !
ni saattas keväällä mennä äkeellä rikkikin.
Ph kohdalleen, niin muokkautuvuus paranee huomattavasti.
Ph sellasella liuskalla muutamasta kohdasta otettuna 5.5-7.
Tuo on ollu "oman onnensa nojassa" hevoslaitumena 6 vuotta ennen uudistusta, sitä ennen 7 vuotta "luonnon niittynä" kun ei ollu noita kopukoita. Tuo kai on jotain keleen aitosavea. Oma veikkaus on että hevosen kaviolla on erittäin tiivistävät vaikutus. Tuota savea on sellanen 2 hehtaaria lohkon yläpäässä, sitten sellanen ~40m leveä Soiro multaa ja sen jälkeen loppulohko n.8ha eloperäistä. Ei viitti ees yrittää kyntää kerralla päästä päähän 😆. Tuo savikko vaatia parantuakseen alle jotain syväjuurista ja päälle nopeesti kasvavaa mitä silppuroida siihen pintaan niin ehkä muuttuisi se maan rakenne. Tai sitten vaan 80t hyvin maatunutta lantaa/ha.
Oli mielenkiintoinen juttu tuossa kun kävin tuolla perämettässä jyrsimässä yhen riistapellon, kokeilin huvikseen tossa savella. Siitä tuli sellasta muurauslaastia muistuttavaa jauhoa, kyntämättömään ei meinannu jyrsinkään purra, kytkin löi yli. Ihme tavaraa, kettumainen muokattava mutta kasvuominaisuuksiltaan loistava..
-
Maaseudussa vai missä se oli kalkinlevittäjän haastattelu meinas että nykyajan isännät ei osaa kyntää. Onhan se hirveetä jälkee kun maakunnassa ajelee ,mihin on sekin taito kadonnut.
Kyllähän se toholampin poika olikin saamaton vilijelijä, kun vielä jotain yrtti tuhertaa.... :D
Mites se sun sukutalooooo lähti sitten kuitenkin alta? Ei napannut oikeat työt, muuta kuin kovissa puheissa soittoruokaloissa!
Nyt sitten "venäjä ensin" miehenä horisemassa pitkin ja poikin!
Mitä muuten ystäväsi Anus Putkonen nyt puuhailee??
Kenen töissä se Kataloniassa urakoi?
HUUTONAURUA TOHOLAMPIN sekopäälle!
On jöötillä kovat harhat ! :) :) :)
Kuka tässä mahtaa harhoissaan elää😊😊😊😊😁😂😄😅😂😂😄😁😀😊-------^
-
täälä kirjoittavat varmaan osaa kaikki kyntää,mutta täytyy sanoa kun tuola maakunnas pyörii puimassa isännille,niin ei kyllä monikaan hallitse yhtään kyntämistä!oli sitte 3tai4 siipisiä tai paluu-auroja käytössä.ei meinaa penkillä pysyä puimurissa.
Kylvääkö ne suoraan kynnökselle ? Äes on hyvä keksintö.
sekin ois mahdollista,jos osais kyntää tasasesti.tuntuu vaan,että ne jotka ei osaa kyntää,eivät panosta äestykseenkään.näkeehä sen nyt näin syksyllä jo,kun ajalee ja kattelee kynnettyjä peltoja,toiset on kuin pöytää suoraa ja komeaa,toiset aivan miten sattuu vedetty.
-
Olen joskus tavannut pienehkön pitkänomaisen lohkon jota oli ainakin 10 vuotta kynnetty aina vaan reunoille ulospäin. Keskikohta oli jo aika syvällä...
Kukaan ei kai osannut tehdä aloitusta siihen keskelle.
-
Tukipyörätön kyntö vähentää luistoa kun auran paino on käytettävissä etenemiseen.
Tukipyörä on tehty sille jolle koko kyntö on vähän hepreaa se antaa virheitä anteeksi, mutta vastapainona huono jälki ja paljon polttoainetta kuluu turhaan ja jankkokin siinä tiivistyy kun pyörä luistaa.Päisteissä on verraton etu ilman tukipyörää, voi kovettuneet päisteet kyntää kunnolla.
Samoin muut pellolla havaitut kovat kohdat.
Miten tukipyörä estää kovien kohtien kyntämisen ?
Enemmänkin nostolaitteella automaattisäätö nostaa
auraa maasta kovissa kohdissa.
-SS-
ss on aivan pihalla kynnön perusteista huh huh !
ni saattas keväällä mennä äkeellä rikkikin.
Ph kohdalleen, niin muokkautuvuus paranee huomattavasti.
Ph sellasella liuskalla muutamasta kohdasta otettuna 5.5-7.
Tuo on ollu "oman onnensa nojassa" hevoslaitumena 6 vuotta ennen uudistusta, sitä ennen 7 vuotta "luonnon niittynä" kun ei ollu noita kopukoita. Tuo kai on jotain keleen aitosavea. Oma veikkaus on että hevosen kaviolla on erittäin tiivistävät vaikutus. Tuota savea on sellanen 2 hehtaaria lohkon yläpäässä, sitten sellanen ~40m leveä Soiro multaa ja sen jälkeen loppulohko n.8ha eloperäistä. Ei viitti ees yrittää kyntää kerralla päästä päähän 😆. Tuo savikko vaatia parantuakseen alle jotain syväjuurista ja päälle nopeesti kasvavaa mitä silppuroida siihen pintaan niin ehkä muuttuisi se maan rakenne. Tai sitten vaan 80t hyvin maatunutta lantaa/ha.
Oli mielenkiintoinen juttu tuossa kun kävin tuolla perämettässä jyrsimässä yhen riistapellon, kokeilin huvikseen tossa savella. Siitä tuli sellasta muurauslaastia muistuttavaa jauhoa, kyntämättömään ei meinannu jyrsinkään purra, kytkin löi yli. Ihme tavaraa, kettumainen muokattava mutta kasvuominaisuuksiltaan loistava..
OK.
Apilaa, orgaanista kakkaa, kalkkia. Kait se siitä muuttunee...?
-
Olen joskus tavannut pienehkön pitkänomaisen lohkon jota oli ainakin 10 vuotta kynnetty aina vaan reunoille ulospäin. Keskikohta oli jo aika syvällä...
Kukaan ei kai osannut tehdä aloitusta siihen keskelle.
näitä just on muutamassa puintipaikassa,oon koittanu sievästi vihjata,että kannattas seuraavaksi aloittaa keskeltä kyntäminen.ei ole tuottanut tulosta,joka kerta sama juttu.
-
Olen joskus tavannut pienehkön pitkänomaisen lohkon jota oli ainakin 10 vuotta kynnetty aina vaan reunoille ulospäin. Keskikohta oli jo aika syvällä...
Kukaan ei kai osannut tehdä aloitusta siihen keskelle.
näitä just on muutamassa puintipaikassa,oon koittanu sievästi vihjata,että kannattas seuraavaksi aloittaa keskeltä kyntäminen.ei ole tuottanut tulosta,joka kerta sama juttu.
Mä oon nähnyt sellaisenkin pellon, että isäntä kynti pientä kiilamaista palaa hakemalla. Lopuksi kun oli enää sellainen traktorin levyinen soiro kyntämättä, se käänti traktorin ja veteli hakemalla sen reunan toiseen suuntaan. Kun olis selvinnyt ilman vakoa pellolla, päätti kumminkin sellaisen tehdä. Tämäkin rituaali joka kerta, kun kynnetään. Nykyään yrittää sitä notkoa tasailla perälevyllä, ennen ei.
-
Olen joskus tavannut pienehkön pitkänomaisen lohkon jota oli ainakin 10 vuotta kynnetty aina vaan reunoille ulospäin. Keskikohta oli jo aika syvällä...
Kukaan ei kai osannut tehdä aloitusta siihen keskelle.
Kävin kerran ruiskuttamassa kuviokynnettyä peltoa. Ei päässyt ihan reunaan asti, kun puomin pää otti kiinni valliin.
-
Onhan näitä työtapoja monenlaisia eikä itsekään ymmärrä miksi tehdään vuodesta toiseen samaa virhettä... Mulla on vuokralla yksi kolmion mallinen lohko jota on kuviokynnetty piiiitkäään. Reunat on tosiaan korkealla ja ruiskun puomin päät ottaa myös tässä tapauksessa pientareeseen herkästi.
Mutta nyt tuli mieleen että alkuperäiseen otsikkoon en ole tainnut vastata vielä. Eli työsyvyyteen... Mulla on 16" aurat ja kyntösyvyys on niin matalaan kuin mahdollista siten että tulee vielä hyvä jälki. Olisko luokkaa 15cm hyvä veikkaus? Polttoaineen tuhlausta vetää liian syvään. Tuolla syvyydelläkin kasvinjätteet ja kuivalannan saa haudattua hyvin maahan. Tuosta syvyydestä on tarvittaessa helppo ruuvata syvemmälle jos kyntöanturaa on päässyt tulemaan.
Vastaan on tullut vanhan liiton isäntiä jotka tykkää vetää aurat ojaksia myöden maahan ja jälki on sen mukaista...
-
Tuossa edellä poikaset tunnustaa etteivät osaa ilman tukipyörää kyntää joka on jokaisen kyntömiehen perustaito ja opetettu ala-koulussakin 60 luvulla.
No typerä on typerä ei osaa säätää auraa eikä pitää sitä kunnossa jotta voisi kyntää ilman tukipyörää.
On se Sassi ÄIJÄ !
Jahas SAS on nyt tukipyörätöntä kyntöä harrastamassa.Kaivaa nuhvelttiansa nevaprunnista pois.
-
Onhan näitä työtapoja monenlaisia eikä itsekään ymmärrä miksi tehdään vuodesta toiseen samaa virhettä... Mulla on vuokralla yksi kolmion mallinen lohko jota on kuviokynnetty piiiitkäään. Reunat on tosiaan korkealla ja ruiskun puomin päät ottaa myös tässä tapauksessa pientareeseen herkästi.
Eikös kuviokyntö tarkoita sitä, että vuorovuosina aloitetaan lohkon keskeltä ja kiertäen edetään reunoja kohti, ja vuorovuosina päinvastoin?
Ei siinä silloin mitään monttuja ja valleja pääse muodostumaan.
-
Eikös kuviokyntö tarkoita sitä, että vuorovuosina aloitetaan lohkon keskeltä ja kiertäen edetään reunoja kohti, ja vuorovuosina päinvastoin?
Ei siinä silloin mitään monttuja ja valleja pääse muodostumaan.
Emmää tänä vuonna viitti aloittaa keskeltä, mut ens vuonna kyllä varmana aloitan...
-
Onhan näitä työtapoja monenlaisia eikä itsekään ymmärrä miksi tehdään vuodesta toiseen samaa virhettä... Mulla on vuokralla yksi kolmion mallinen lohko jota on kuviokynnetty piiiitkäään. Reunat on tosiaan korkealla ja ruiskun puomin päät ottaa myös tässä tapauksessa pientareeseen herkästi.
Eikös kuviokyntö tarkoita sitä, että vuorovuosina aloitetaan lohkon keskeltä ja kiertäen edetään reunoja kohti, ja vuorovuosina päinvastoin?
Ei siinä silloin mitään monttuja ja valleja pääse muodostumaan.
Kuviokyntö on vanhanaikaista . Jos lohko on sopiva voi sitä harrastaa . Eikös kynnetä poikittain imuojien yli , ainakin melkein .
-
Onhan näitä työtapoja monenlaisia eikä itsekään ymmärrä miksi tehdään vuodesta toiseen samaa virhettä... Mulla on vuokralla yksi kolmion mallinen lohko jota on kuviokynnetty piiiitkäään. Reunat on tosiaan korkealla ja ruiskun puomin päät ottaa myös tässä tapauksessa pientareeseen herkästi.
Mutta nyt tuli mieleen että alkuperäiseen otsikkoon en ole tainnut vastata vielä. Eli työsyvyyteen... Mulla on 16" aurat ja kyntösyvyys on niin matalaan kuin mahdollista siten että tulee vielä hyvä jälki. Olisko luokkaa 15cm hyvä veikkaus? Polttoaineen tuhlausta vetää liian syvään. Tuolla syvyydelläkin kasvinjätteet ja kuivalannan saa haudattua hyvin maahan. Tuosta syvyydestä on tarvittaessa helppo ruuvata syvemmälle jos kyntöanturaa on päässyt tulemaan.
Vastaan on tullut vanhan liiton isäntiä jotka tykkää vetää aurat ojaksia myöden maahan ja jälki on sen mukaista...
Joo, itekin ruuvasin reippaasti auroja ylöspäin. Niin pinnasta kuin mahdollista. Näillä savilla ei ole järkeä kääntää ruokamultia kovin syvälle. Polttoainettakin säästyy jne.
-
Aika paskat kyntökelit ja tulee paskas jälkee. Per.keleen rakvaattori sutii kokoajan jälki o tosi hienoo👿
-
Aika paskat kyntökelit ja tulee paskas jälkee. Per.keleen rakvaattori sutii kokoajan jälki o tosi hienoo👿
Täytyy oottaa pikku pakkasia, sit rupee kyntäminen säilymään.