Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: Oksa - 08.01.19 - klo:08:24
-
ku uutet koslat ei voikaan vetellä kärriä peräsään.. ja kohta joka töllissä kaks autoa, vanha kärrin vetoritsa ja uusin hyrpidi tahi sähkärikosla. kyllä siinä maailima pelastuu.. johan nyt on että ei löyty koukkua jopa 2000-luvun alkupuolen autoihin. mut sähköjärjestelmäthä nuissa on herjannu jo pitkäöän. töpseli kii ja ei vilkut tahi muut toimi ... kärrissä..
-
No ei kyllä 1990-luvun autonrämän perässä lyyhöttävät vanhat putkiaisa-Muulit mitään valoja taaksepäin näyttele nekään. 7-napainen liitin ei muutenkaan kovin hyvä ole , jos suojaluukku on autossa ollut nitkollaan ja töpselikin vesilätäkössä uinut säilytyksessä.
Kyllä nuo uudet moninapaisemmat liittimet toimivat paremmin, enkä ole huomannut, ettei toimisi uusissa autoissa ?
-SS-
-
Avokärry ainakin on sellainen "kylvökone", että pitäis melkein liikennekieltoon laittaa. Oon saanut lähtemään lentoon jopa parsimaton. Onneksi ei oo silti vahinkoa tullut. Laudelaudat katos jo muutamassa minuutissa, kun auton käänsin. Empä kyllä kehdannut lähimmästä talosta mennä peräänkään kyselemään. Vaikka tiesin , että siihen pyörtänölle ne näytti putoavan. Onneksi on tuohon kylälle sen verta lyhyt, että pistää traktorin perään sopivan mittaisen kärryn , niin pysyy tavarat paremin kyytis. 4m tuhti ja 6m salkonippu betonirautaa ei sekään ole hyvä yhdistelmä. Tai ehkä, jos se nippu olis ollut kokonainen - olis löytynyt yhdestä paikkaa :)
-
Avokärry ainakin on sellainen "kylvökone", että pitäis melkein liikennekieltoon laittaa. Oon saanut lähtemään lentoon jopa parsimaton. Onneksi ei oo silti vahinkoa tullut. Laudelaudat katos jo muutamassa minuutissa, kun auton käänsin. Empä kyllä kehdannut lähimmästä talosta mennä peräänkään kyselemään. Vaikka tiesin , että siihen pyörtänölle ne näytti putoavan. Onneksi on tuohon kylälle sen verta lyhyt, että pistää traktorin perään sopivan mittaisen kärryn , niin pysyy tavarat paremin kyytis. 4m tuhti ja 6m salkonippu betonirautaa ei sekään ole hyvä yhdistelmä. Tai ehkä, jos se nippu olis ollut kokonainen - olis löytynyt yhdestä paikkaa :)
Mikään kärry, millään korirakenteella ei poista velvollisuutta kuorman sitomisesta!
-
Avokärry ainakin on sellainen "kylvökone", että pitäis melkein liikennekieltoon laittaa. Oon saanut lähtemään lentoon jopa parsimaton. Onneksi ei oo silti vahinkoa tullut. Laudelaudat katos jo muutamassa minuutissa, kun auton käänsin. Empä kyllä kehdannut lähimmästä talosta mennä peräänkään kyselemään. Vaikka tiesin , että siihen pyörtänölle ne näytti putoavan. Onneksi on tuohon kylälle sen verta lyhyt, että pistää traktorin perään sopivan mittaisen kärryn , niin pysyy tavarat paremin kyytis. 4m tuhti ja 6m salkonippu betonirautaa ei sekään ole hyvä yhdistelmä. Tai ehkä, jos se nippu olis ollut kokonainen - olis löytynyt yhdestä paikkaa :)
Mikään kärry, millään korirakenteella ei poista velvollisuutta kuorman sitomisesta!
Juu, sidontaliiinat ei paljon maksa, ja hätätapauksessa menee tavallinen köysikin.
-
Avokärry ainakin on sellainen "kylvökone", että pitäis melkein liikennekieltoon laittaa. Oon saanut lähtemään lentoon jopa parsimaton. Onneksi ei oo silti vahinkoa tullut. Laudelaudat katos jo muutamassa minuutissa, kun auton käänsin. Empä kyllä kehdannut lähimmästä talosta mennä peräänkään kyselemään. Vaikka tiesin , että siihen pyörtänölle ne näytti putoavan. Onneksi on tuohon kylälle sen verta lyhyt, että pistää traktorin perään sopivan mittaisen kärryn , niin pysyy tavarat paremin kyytis. 4m tuhti ja 6m salkonippu betonirautaa ei sekään ole hyvä yhdistelmä. Tai ehkä, jos se nippu olis ollut kokonainen - olis löytynyt yhdestä paikkaa :)
Mikään kärry, millään korirakenteella ei poista velvollisuutta kuorman sitomisesta!
Näinhän se on. Vastuu on aina kuljettajalla.
-
Avokärry ainakin on sellainen "kylvökone", että pitäis melkein liikennekieltoon laittaa. Oon saanut lähtemään lentoon jopa parsimaton. Onneksi ei oo silti vahinkoa tullut. Laudelaudat katos jo muutamassa minuutissa, kun auton käänsin. Empä kyllä kehdannut lähimmästä talosta mennä peräänkään kyselemään. Vaikka tiesin , että siihen pyörtänölle ne näytti putoavan. Onneksi on tuohon kylälle sen verta lyhyt, että pistää traktorin perään sopivan mittaisen kärryn , niin pysyy tavarat paremin kyytis. 4m tuhti ja 6m salkonippu betonirautaa ei sekään ole hyvä yhdistelmä. Tai ehkä, jos se nippu olis ollut kokonainen - olis löytynyt yhdestä paikkaa :)
Mikään kärry, millään korirakenteella ei poista velvollisuutta kuorman sitomisesta!
Juu, sidontaliiinat ei paljon maksa, ja hätätapauksessa menee tavallinen köysikin.
Kuormien sitominen on kehittynyt huomattavasti viime aikoina, en siltikään mielelläni aja kuormatulla kärryllä varustetun auton perässä. Kaikenlaista on tullut eteen vuosien varrella.
-
>Avokärry ainakin on sellainen "kylvökone", että pitäis melkein liikennekieltoon laittaa.
Kyllä avokärry on ehdoton,kun täytyy raktorin kumeja kuljetella renkasfirmaan.Lehmälijöitähän tuo ei tietenkään koske ,vaihtelevat uuteen kun koppi alkaa haisemaan liiaksi paskalle.Ei siinä ajassa kerkiä kummit perskaantumaan
-
Avokärry ainakin on sellainen "kylvökone", että pitäis melkein liikennekieltoon laittaa. Oon saanut lähtemään lentoon jopa parsimaton. Onneksi ei oo silti vahinkoa tullut. Laudelaudat katos jo muutamassa minuutissa, kun auton käänsin. Empä kyllä kehdannut lähimmästä talosta mennä peräänkään kyselemään. Vaikka tiesin , että siihen pyörtänölle ne näytti putoavan. Onneksi on tuohon kylälle sen verta lyhyt, että pistää traktorin perään sopivan mittaisen kärryn , niin pysyy tavarat paremin kyytis. 4m tuhti ja 6m salkonippu betonirautaa ei sekään ole hyvä yhdistelmä. Tai ehkä, jos se nippu olis ollut kokonainen - olis löytynyt yhdestä paikkaa :)
Mikään kärry, millään korirakenteella ei poista velvollisuutta kuorman sitomisesta!
Juu, sidontaliiinat ei paljon maksa, ja hätätapauksessa menee tavallinen köysikin.
Köysi ei pidä mitään. Parsimatto ja betoniraudat oli sitomatta. kaikki muu kylvetty on sidottu "asianmukaisesti" liinalla. Tosin tuota sitomista on aina vaikeuttanut lavalta puuttuvat korvakkeet. Eikä kyllä tullut mieleenikään , että lerppu tiiviisti lavassa kiinni oleva parsimatto ottaa ilmaa allensa ja lentää laitojen yli. Nyt tuon tiedän. Toki olisi auttanut, jos edes laitojen päällä olis ollut joku siksakki liinoilla tehtynä. Mutta ei ollut. Muutenhan nuo liinatkin on sellaiset, että jos joku pääsee vähänkin jossain kurvissa löyhtymään, niin on sama vaikka koko liina olisi irti. No onneksi onnistuneita sidontoja on enemmän kuin epäonnistuneita, mutta siltikään en ole innokas kärryllä kuskaamaan.
Sitten en tiedä sitäkään mikä on hyvä sidontaliina. Viime keväänä hain kevyitä olkipaaleja noilla tuhdin kärryillä. Toisen puolen laita oli pois. Sillä puolella pelkkä sidontaliina. Pellolta pois lähdettäessä kärry oikaisi lumikossa sillanpäästä. Paalit pysyivät kyllä kärryllä, mutta liina venähti arviolta 30cm. Vetolujuus 5000kg, paalit painoivat ehkä 1500-2000 kiloa yhteensä, eikä se kärry edes kaatunut, vähän kallistui.
-
>Avokärry ainakin on sellainen "kylvökone", että pitäis melkein liikennekieltoon laittaa.
Kyllä avokärry on ehdoton,kun täytyy raktorin kumeja kuljetella renkasfirmaan.Lehmälijöitähän tuo ei tietenkään koske ,vaihtelevat uuteen kun koppi alkaa haisemaan liiaksi paskalle.Ei siinä ajassa kerkiä kummit perskaantumaan
Harvassa on kuljetukset, jos ei puhuta irtotavarasta, milloin laidosta on hyötyä. Lavettimallinen kärry on helppo lastata trukilla, yleensä hyvät sidontapisteet, miinuksena korkeus.
-
750 kg kärryssä harvemmin on sellaisia sidontapisteitä, jotta kuorman saa sidotuksi. Sellaisia pressulenkkejä korkeintaan.
-
750 kg kärryssä harvemmin on sellaisia sidontapisteitä, jotta kuorman saa sidotuksi. Sellaisia pressulenkkejä korkeintaan.
Taitaa "Ševardnadze" painaa vain 500-600kg ja on ihan hyvät sidontapisteet.
-
Avokärry ainakin on sellainen "kylvökone", että pitäis melkein liikennekieltoon laittaa. Oon saanut lähtemään lentoon jopa parsimaton. Onneksi ei oo silti vahinkoa tullut. Laudelaudat katos jo muutamassa minuutissa, kun auton käänsin. Empä kyllä kehdannut lähimmästä talosta mennä peräänkään kyselemään. Vaikka tiesin , että siihen pyörtänölle ne näytti putoavan. Onneksi on tuohon kylälle sen verta lyhyt, että pistää traktorin perään sopivan mittaisen kärryn , niin pysyy tavarat paremin kyytis. 4m tuhti ja 6m salkonippu betonirautaa ei sekään ole hyvä yhdistelmä. Tai ehkä, jos se nippu olis ollut kokonainen - olis löytynyt yhdestä paikkaa :)
Mikään kärry, millään korirakenteella ei poista velvollisuutta kuorman sitomisesta!
Juu, sidontaliiinat ei paljon maksa, ja hätätapauksessa menee tavallinen köysikin.
Köysi ei pidä mitään. Parsimatto ja betoniraudat oli sitomatta. kaikki muu kylvetty on sidottu "asianmukaisesti" liinalla. Tosin tuota sitomista on aina vaikeuttanut lavalta puuttuvat korvakkeet. Eikä kyllä tullut mieleenikään , että lerppu tiiviisti lavassa kiinni oleva parsimatto ottaa ilmaa allensa ja lentää laitojen yli. Nyt tuon tiedän. Toki olisi auttanut, jos edes laitojen päällä olis ollut joku siksakki liinoilla tehtynä. Mutta ei ollut. Muutenhan nuo liinatkin on sellaiset, että jos joku pääsee vähänkin jossain kurvissa löyhtymään, niin on sama vaikka koko liina olisi irti. No onneksi onnistuneita sidontoja on enemmän kuin epäonnistuneita, mutta siltikään en ole innokas kärryllä kuskaamaan.
Sitten en tiedä sitäkään mikä on hyvä sidontaliina. Viime keväänä hain kevyitä olkipaaleja noilla tuhdin kärryillä. Toisen puolen laita oli pois. Sillä puolella pelkkä sidontaliina. Pellolta pois lähdettäessä kärry oikaisi lumikossa sillanpäästä. Paalit pysyivät kyllä kärryllä, mutta liina venähti arviolta 30cm. Vetolujuus 5000kg, paalit painoivat ehkä 1500-2000 kiloa yhteensä, eikä se kärry edes kaatunut, vähän kallistui.
Kyllähän köysikin toimii silloin kun sidottava on riittävän kevyt eikä muutenkaan kestä mitään satojen kilojen kirraamista. Joskus ajelin pahvilaatikoita joissa jokaisessa oli sisällä tuoli, ja ne oli ihan näppärä 'verkottaa' pitkällä köydellä laitojen sisään. Painavia kappaleita ei köydellä oikein saa kunnolla kiinni, vaan niihin on sitten omat vanttinsa ym.
Levymäisten kappaleiden sitomiseen laitojen väliin olen käyttänyt muutamaa päälle laitettua kuormalavaa, niin että kokonaisuus nousee laitojen yläpuolelle. Sitten se on helppo sitoa pohjaa vasten. Samoin lavojen päälle on helpompi laittaa vaikka se traksan takapyörä kun tarvii kumisuutaria lähestyä. Ei mene laidat pas2 vaikka siihen päälle pyörän rojauttaakin.
Isojen pyörien kuskaamiseen on hevoskoppi aika näppärä - vierittää vaan ramppia pitkin konin paikalle ja sitoo sinne. Menee kaksikin pyörää tarvittaessa, ja saa taas vierittämällä poiskin ilman nostureita tms. Kantavuuskin riittää.
Betoniraudat ja rumpuputket ovat hankalia jos kärry on liian lyhyt. Jollain olen nähnyt kärryyn sidotut vankat ämpärin tapaiset tukevat kappaleet jotka oli molemmissa päissä nippua sitomassa ja estämässä yksittäisten rautojen kuljeskelua omille teilleen.
-
Kuorman sitomiseen ja sen silmäilyyn oppii melkoisesti, kun katselee taustapeilistä vaikka leijuvaa parsimattoa tai nätisti pahviin paketoitua metallista lauderunkoa :) Tukevimmat sidonta pisteet ainakin omassa kärryssä on lehtijousien kiinnityspisteet. Muut sitten lähinnä vaan koristeita.
-
750 kg kärryssä harvemmin on sellaisia sidontapisteitä, jotta kuorman saa sidotuksi. Sellaisia pressulenkkejä korkeintaan.
sama havainto, tämä varmaan yleisin kärrymalli Muuli1400/JCtrailer28 (riippuu mistä ostettu), on varustettu neljällä pop-niiteillä sivulaitoihin kiinnitetyillä sidontalenkeillä. Pressukoukut, joita siis ei ohjeen mukaan saisi ollenkaan käyttää kuorman sitomiseen, sijaitsevat laitojen ulkopuolella. Niihin se kuorma yleensä tulee sidottua. Kun aina puhutaan siitä kuorman sitomisesta, niin miksei ole sitten kunnon paikkoja, mistä sitoo... pakko ollut itse lisäillä lavan pohjaan biltemasta ostettuja läpipultattavia lenkkejä. Verkot ja pressut on hyviä, jos vielä kärryssä on lisälaidat tai kuomu päällä, niin ainakin tavarat pysyvät mukana.
-
no huh! kylpä taas tuli juttua. eikö teilläpäin saa ollenkaan laittaa nuihin valmiisiinkaan kärreihin jotain? itellä tojon peräsä yleensä 265 aku ja siihen olen laittannu tarppellisen määrän lenkkejä pultilla kiinni ja sit on aisalla loota josta löytyy erilaisia liinoja.. mitään en ole saanu kylvettyä, vieläkään. mutta ku hyrpidin tahi sähkärin persiiseen meinaa laittaa niin eipä löyty koukkui ja sit ei pysty liikkeelle lähteen kuormattuna, _ oli pointtina tän aamun uutimissa. nyt kyllä hakusessa pikkujullikka tms. johon sais pikkuvaivalla kevyen katteen; sais vietyä työmaalle tarpeet ja vois jättää net sinne uutta päivää uottaan. lukittuna.
-
nyt kyllä hakusessa pikkujullikka tms.
kohta on kärrejä halvalla...
-
ku uutet koslat ei voikaan vetellä kärriä peräsään.. ja kohta joka töllissä kaks autoa, vanha kärrin vetoritsa ja uusin hyrpidi tahi sähkärikosla. kyllä siinä maailima pelastuu.. johan nyt on että ei löyty koukkua jopa 2000-luvun alkupuolen autoihin. mut sähköjärjestelmäthä nuissa on herjannu jo pitkäöän. töpseli kii ja ei vilkut tahi muut toimi ... kärrissä..
ihan hyvis se "kärri" kulkee peräsä, ei siinä mitään kummaa ole 80 luvun kärri ja 2018 mallin MB.ei niille mitään riitaa ole tullut.sulla lie tojon kanssa kärrin kans onkelma.vai onko kärriä ollenkaan?
-
ku uutet koslat ei voikaan vetellä kärriä peräsään.. ja kohta joka töllissä kaks autoa, vanha kärrin vetoritsa ja uusin hyrpidi tahi sähkärikosla. kyllä siinä maailima pelastuu.. johan nyt on että ei löyty koukkua jopa 2000-luvun alkupuolen autoihin. mut sähköjärjestelmäthä nuissa on herjannu jo pitkäöän. töpseli kii ja ei vilkut tahi muut toimi ... kärrissä..
ihan hyvis se "kärri" kulkee peräsä, ei siinä mitään kummaa ole 80 luvun kärri ja 2018 mallin MB.ei niille mitään riitaa ole tullut.sulla lie tojon kanssa kärrin kans onkelma.vai onko kärriä ollenkaan?
Joskus olen minäkin uutta autoa kysellyt, mutta vaan kysellyt. Kyllä silloinkin sanottiin , että tähän malliin ei voi laittaa koukkua, koska koukku nostaa co2 päästöjä. Tosin tästäkin kyselystä jo niin pitkä, että en muista olisiko siitä selvinnyt edes rahalla. Siis normaalien koukku + asennus hintojen lisäksi lisänä epänormaaleja kuten autoveron korotus ja vuotuisen käyttömaksun nousu.
-
Jos ja kun koukulle on tarvetta se laitetaan, normi perä kärrin vetoon ja/tai esim asuntovaunua varten.Kaikki maksaa.Useimmiten niistä vielä selkiää maksamalla. vajaan 700€ wesfalian koukku dataväylällä.
-
voolla näköjään lukihäikkäkin kaiken lisäksi; johan tossa kerroin että 265 aku on ja se on jo 16 vuotta vanha.. sekä toimii vieläkin. ja tuossa just pajalla käytessäin oli juttua nuista autoista ja koukuista. kohta kantsii kysyä tehasasennettua koukkua uuteen autoa ostaessa.. pelkkien apsien ja peruutustutkien takia asennuksille hintaa reilusti. ja kaikkiin kosliin ei saa etes koukkua asentaa.. hypridit ja sähkökoslat vain ajeluun..