Kondensaattori mikä ei kuitenkaan korvaa akkua? Moottoripyörä kokoluokkaan on ainakin jo litiumakkuja LiFePO4. Ei ole vasta kuin kesän kokemus. Tavalliset kypsyy parissa talvessa vaikka ei kylmässä olisikaan, pitäisi olla se ylläpitolaturi.

Kondensaattori on semmonen "pikapano" virtalinjaan, laukee yhtä nopeesti kun latautuu......

Lainaus käyttäjältä: Toivo Tonta - 30.11.18 - klo:19:55

Kondensaattori mikä ei kuitenkaan korvaa akkua? Moottoripyörä kokoluokkaan on ainakin jo litiumakkuja LiFePO4. Ei ole vasta kuin kesän kokemus. Tavalliset kypsyy parissa talvessa vaikka ei kylmässä olisikaan, pitäisi olla se ylläpitolaturi.

Kondensaattori on semmonen "pikapano" virtalinjaan, laukee yhtä nopeesti kun latautuu......

Periaatteessa joo, mutta apukäynnistimiäkin on lyyttiin perustuvia, pitäisi tyhjästäkin akusta varata itsensä ja saada kone käyntiin.

joskus jos jollain on mahdollisuus laittaa akkuja puntarille niin kannatttaa kokeilla, tuttu akkukauppias vaan sano että mitä kevyempi akku sitä äkkiämpää se kuolee tärinässä, myös suuri käynnistysvirta saadaan suurella pinta-alalla mikä taaseen on pois kestoiästä....

joskus jos jollain on mahdollisuus laittaa akkuja puntarille niin kannatttaa kokeilla, tuttu akkukauppias vaan sano että mitä kevyempi akku sitä äkkiämpää se kuolee tärinässä, myös suuri käynnistysvirta saadaan suurella pinta-alalla mikä taaseen on pois kestoiästä....

No tuolla puntari testillä mitattuna puna kantinen Optima hakkaa varmasti kaks kertaa painavammat. Vaikka se nykyään onkin paska, niin onko se sen lyhyt ikäisempi kuin kaks kertaa painavampikaan. Just tänään naapuri valitti, että piti optimaa päivittää. Tosin muisteli, että edellinen oli reilusti yli 10v iältään.

Eikö sen hyperkondensaattorin voi laittaa sinne autostereon kondensaattorin rinnalle niin vahvistin ei kyykkää? Antaa sitten vielä starttimoottoriin lisäpotkua.

mäkistartti riitti kummasti vanhassa diesseli 995 taavetti ruskeessa vaikka väri olis ollu puna valakee  ja kunnan jauhoja takakontissa vivan

Mä päädyin viime syksynä ostamaan halvempia useammin. Osin Optimoiden nykylaadun takia. Kaikki tehdään nykyään rimaa hipoen ja liian knaftisti. Onpahan aina tuoretta tavaraa kierrossa eikä hankittaessa akun hintakaan harmita liikaa. Kulutustavaraahan ne ovat eikä niitä maatalousmuseoissa näe.

Samaan päätynyt, traktoreihin ja koneisiin hieman halvempaa akkua ja mneee monta vuotta. Vuosituhannen vaihteen akut kesti vielä 10-15 vuotta, vastikään niitä vaihdellut, mutta kestääkö nykyiset? Halppisakussa lukee vuosimalli -11 ja jokin kevään päivä tussilla kyljessä. Toissavuonna vaihdoin, eli viitisen vuotta kesti Valtrassa. Taitaa eroa olla myös latureissa ja säätimissä, vaikuttaa akun kestoon ratkaisevasti. Ajotavan lisäksi, ts. pitempää vai pätkäajoa kylmästä vaiko lämpimästä lähdöt.

Autoon piti ostaa AGM kun bemarin laturissa liikaa "älyä" ts. erilaiseen akkuun vaihtamalla olisi pitänyt käydä testerissä, että osaa ladata akkua optimaalisesti. Hyvin on akku kyllä kestänyt, 350tkm ja ikää oli akulla jo 13 vuotta, Webastoakin käytetään silloin tällöin. Jotain taikaa hyvässä akussa ja kunnollisessa laturissa, joka ei lataa liikaa eikä liian vähän.

Itsellä kans yksi joku 4-5 vanha optima punainen, tuli laiskaksi ja käytin sitä haukkujen keran akku liikkeessä. Ne sitten latasi sen omalla laturillaan jollain syväpurkausohjelmalla ja mittasivat käynnistysvirran, väittivät  olevan 800 A, eli juurin sen mitä uudessakin on.

Ohjeeksi antoivat vinkin notta jos ylläpitolaturilla lataa niin ehdottomasti se lumihiltale asetus, ja ettei muka 4A ylläpitolaturilla saisi optimaa täyteen vaan pitää olla tehokkaampi laturi – joku citekki se oli jolla hintaa taisi olla jotain 700.

Itse olen luullut notta hiljaa hyvää tulee – pienellä virralla ladaten.
 
Akku on edelleen käytössä ja saas nähdä, pari uudempaakin on, mutta kestoiästä ei osaa enempää sanoa.

https://www.ikh.fi/fi/akku-optima--+-rtr4-2-815cca-b98003251

ikh sivulla ohjeita optiman lataukseen > näyttäisi olevan erilaiset mitä minulle annettiin.

Olisko jotain häikää ollut akuissa kun noin seikkaperäisiä ohjeita anetaan?

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
 " akkua ladattaessa käytettävä älylaturia (max. 10 A) esim. BPC1205, BPC1207

Varausohjeet:
Ajoneuvon laturi
- 13,8 V - 15,0 V

Akkulaturi (vakiojännite):
- 13,8 V - 15,0 V, 10 A, n. 12 - 15 tuntia

Ylläpitovaraus:
- 13,2 V 13,8 V, max. 1 A

Pikavaraus (vakiojännite):
- max. 15,6 V
- ei virtarajoitusta lämpötilan ollessa alle 50 °C
- varataan, kunnes virta on alle 1 A
Jälleenvarausaika (esim. 100 % purkautumisesta arvoon 10,5 V)
Ampeeriluku / aika (n.) kunnes 90 % varautunut
- 100 A: (4,2) 35 min / (5,5) 52 min
- 50 A: (4,2) 75 min / (5,5) 112 min
- 25 A: (4,2) 140 min / (5,5) 210 min
- varausaikaan vaikuttavat ympäristön lämpötila ja laturin ominaisuudet
- vakiojännitteellä varattaessa virta laskee varaustilan kasvaessa
- virran ollessa alle 1 A akun voidaan olettaa olevan lähes täyteen varattu

Syklinen käyttö tai sarjakäyttö:
- vakiojännite tai vakiovirta: 14,7 V lämpötila <50 °C, ei virtarajoitusta
- kun virta laskee alle arvon 1 A, varausta jatketaan vakiovirralla 1 tunnin
- virran voimakkuuden pitää olla 3 A akkumallille 5,5 ja muiden mallien kohdalla 2 A
- kaikki varaussuositukset perustuvat keskimääräiseen ympäristölämpötilaan 25 °C "

Luin oman juttuni linkityksen uudestaan ja vitsin gluu onkin tuo.

” Akkulaturi (vakiojännite):
- 13,8 V - 15,0 V, 10 A, n. 12 - 15 tuntia ”

Ja eikös vaan cetekki ja muutkin ole ns syklisiä latureita joissa on lataus impulsseja ja tuo ikh laturi lataa ” vakiojännitteellä” niin notta onkos me sitten pilattu nuo optimat väärällä laturilla?

Ctek 7.0 ei ainakaan toiminut Optiman kanssa. En ollut itse sellaista optimaa ostanut. Muutenkin sellainen akku, joka pysyy varattuna traktorin omalla laturilla, on riittävä. Fordissa akun ikä alenee kesällä  liian kuuman sijainnin takia. Toisaalta talvella taas latautuu kunnolla ja säilyy lämpimämpänä taukojen yli, myös moottorinlämmitin lämmittää samalla akun.

-SS-

… Jatkoa puoltaa ek, jonka taakse saa punnertaa kunnon akun, mutta optima sujahtaa helposti. Keltakantinen hinnakas ( n.300) mutta onko parempi kuin punainen ( jota tuskin ostan). Mikäs normi akku on vaihtoehto … Crx kait halpa, mutta ?

Kaikki ehdottaa vaihtoehtoa että tuollaiseen hankalaan paikkaan voisi laittaa kaksi tai peräti kolme pienempää akkua rinnan kytkettynä.

https://www.motonet.fi/fi/tuote/493116/Akkutesteri-viisarinaytolla
Tuommoinen on pitänyt ostaa jo monta kertaa. Jännite ei kerro välttämättä mitään siitä että onko akku edelleen voimissaan. Aikanaan kun olin kaupassa töissä ja myynnissä oli todella halpoja afa akkuja, niin niistä ei pakkasella tullut virta pihalle ollenkaan. Vaikka kesti kuormitustakin, niin käynnistysvirtaa ei vaan löytynyt. Akkunapojen ja liitinten puhtauteenkin kannattaa kiinnittää huomiota. Ja monesti ne päävirtakatkaisijat saattaa aiheuttaa ongelmia. Meilläkin yhdessä traktorissa piti vikaa etsiä ja aika hankalia nuo päävirtakatkaisijoiden viat kun saattavat toimia välillä oikein hyvin ja sitten taas alkaa virrat huveta. Ebaysta tilasin *****tettuja autohifissä käytettäviä akkukenkiä. Niihin on paljon helpompi laittaa lisäpiuhoja kiinni erilaisia viritelmiä varten...

Päävirtakatkaisijasta sen verran, että tietääkö kukaan hyvää katkaisijaa.

Päävirtakatkaisijasta sen verran, että tietääkö kukaan hyvää katkaisijaa.

Yleensä niissä kaikissa se katkaisu puoli toimii
Miten sähköiset?