Tämän syksyn saldo: ajokytkimen laakerit vaihdettu, olkikelanlaakeri ja akseli paskaksi, olkikelan käyttö siiva loppuunkulunut ja kiilattu paikalleen liki 10 kertaa, syöttökuljettimenkola vaihtoon, leikkuuterä vaihtoon katkenneiden terälappujen takia, ohjaussylinteri vaihdettu omavalmisteeseen (orbitrooli vuotaa), puintikelan hihnan kiristysrulla halkesi ja lensi peltoon, muutama hihna ja viimeisenä näyttäis kohta vesipumppu hajoavan ja vie tietty jäähdyttimen mennessään.
Puinnit on yllättäen hiukan vielä kesken

Tämän syksyn saldo: ajokytkimen laakerit vaihdettu, olkikelanlaakeri ja akseli paskaksi, olkikelan käyttö siiva loppuunkulunut ja kiilattu paikalleen liki 10 kertaa, syöttökuljettimenkola vaihtoon, leikkuuterä vaihtoon katkenneiden terälappujen takia, ohjaussylinteri vaihdettu omavalmisteeseen (orbitrooli vuotaa), puintikelan hihnan kiristysrulla halkesi ja lensi peltoon, muutama hihna ja viimeisenä näyttäis kohta vesipumppu hajoavan ja vie tietty jäähdyttimen mennessään.
Puinnit on yllättäen hiukan vielä kesken

Merkki ja malli?

Lainaus käyttäjältä: Last Man Standing - 18.08.14 - klo:08:23

>niin eipä ne lyhennyslenkit paljoa maksa.

Noilla puheilla  et niitä lenkkejä ainakaan  k-kaupan tiskiltä ole ostanut.

Totta... Ostopaikkana oli Salon Maatalouspalvelu vuosimallin -75 New Hollandin kolakuljettimen vaihtamisen yhteydessä. Saattoivat olla Grenen valikoimista peräisin kuten kuljetinkin oli. Kuljettimessa kolat olivat valmiiksi kiinnitettyinä pulteilla. Vanhassa kuljettimessa kolat oli niitattu ketjuun.

Todennäköisesti puimurien ketjut ovat jotain yleistä teollisuusketjua, joten noita lenkkejä löytynee myös hyvistä voimansiirtoon erikoistuneista liikkeistä.

Vaarissa on ne kolan kiinnitinkorvat niitattuna ketjuun kiinni. Kolat joutuu ostamaan erikseen, jos löytyy enää uutena...

Lainaus käyttäjältä: mää vai - 18.08.14 - klo:10:29

Tämän syksyn saldo: ajokytkimen laakerit vaihdettu, olkikelanlaakeri ja akseli paskaksi, olkikelan käyttö siiva loppuunkulunut ja kiilattu paikalleen liki 10 kertaa, syöttökuljettimenkola vaihtoon, leikkuuterä vaihtoon katkenneiden terälappujen takia, ohjaussylinteri vaihdettu omavalmisteeseen (orbitrooli vuotaa), puintikelan hihnan kiristysrulla halkesi ja lensi peltoon, muutama hihna ja viimeisenä näyttäis kohta vesipumppu hajoavan ja vie tietty jäähdyttimen mennessään.
Puinnit on yllättäen hiukan vielä kesken

Merkki ja malli?

Volvo bm 800 -73

Faariin sai sen puintikelan kaksoisketjun teollisuusketjuna. Maksoi 70 euroa.

Faariin sai sen puintikelan kaksoisketjun teollisuusketjuna. Maksoi 70 euroa.

Mää lampsin K-varaosatiskille toinen ketju mukana ja sanoin et näitä kaks. Ukko haki kirjan ja tilas. Ei puhuttu mitään hinnasta, joku jupina kuulu myyjän suusta et 250euroa. Ketjut tuli seuraavaks aamuks ja lasku viikon päästä. Oli pakko soittaa ja kysyä et oliko hinta oikein. 250 euroa oli KAPPALEHINTA! Vähäsen ahdisti mut eipähän katkeile.

Sampoon taitaa maksaa satkun huitteilla...

q
Sampoon taitaa maksaa satkun huitteilla...

SR2085:en parisatkua. Kertaa 3.

Vinkki klaasin omistajille: Kannattaa niittaamisen sijasta ruuvata kattopeltiruuveilla seulaston ja viettopinnan tiivistelistat kiinni.

Toinen vinkki klaassin omistajalle: Korjauskautta kannattaa treenata jo etukäteen menemällä betonitehtaan ojarumpuvarastolle, ujuttautumalla 50 kertaa 400 mm ojarummun läpi, keskellä rumpua hierotaan ohranpölyä kourallinen silmiin ja ujutetaan pussillinen kuivaa vehnää alushousuihin, ja jatketaan.

Kun tämä harjoitus menee tuosta vaan, mikään ei Claasissa tunnu .ttumaiselta paikalta.

-SS-

Vinkki klaasin omistajille: Kannattaa niittaamisen sijasta ruuvata kattopeltiruuveilla seulaston ja viettopinnan tiivistelistat kiinni.

Toinen vinkki klaassin omistajalle: Korjauskautta kannattaa treenata jo etukäteen menemällä betonitehtaan ojarumpuvarastolle, ujuttautumalla 50 kertaa 400 mm ojarummun läpi, keskellä rumpua hierotaan ohranpölyä kourallinen silmiin ja ujutetaan pussillinen kuivaa vehnää alushousuihin, ja jatketaan.

Kun tämä harjoitus menee tuosta vaan, mikään ei Claasissa tunnu .ttumaiselta paikalta.

-SS-

Tunnustan katselleeni 48-58 klaassia, 80-90-luvun taitteesta. Paljon siistin näkösiä myytävänä.

Noi sun tarinat saa kyl miettimään kirkkaan keltasta vaihtoehtoo....


Lisätään vielä,

600-sarjan Sampoja kun katsoo vaatteiden alle niin puistattaa.

Mihin helvettiin niitä remmejä tarvii niin järkyttävän paljon???

Noissa remonteissa puimurien kohdalla hankalaaon myös on se kun niissä on usein ahdasta tällaiselle paksulle pojalle.

Voi sanoa, että ainakin Claasin huoltomiesten pääsykokeeseen
kuuluu mittaukset: pituus enintään 165 ja hartialeveys mallia "pullo"

Ja rannesuonet perinnöllisesti luun takana. Miksiköhän klaasin pellit on pitänyt teroittaa reunastaan ? Tai jokin itsemurhayhteisön pellinleikkuri käytössä ?

-SS-

Lainaus käyttäjältä: Duunarifarmari - 18.08.14 - klo:11:26

Faariin sai sen puintikelan kaksoisketjun teollisuusketjuna. Maksoi 70 euroa.

Mää lampsin K-varaosatiskille toinen ketju mukana ja sanoin et näitä kaks. Ukko haki kirjan ja tilas. Ei puhuttu mitään hinnasta, joku jupina kuulu myyjän suusta et 250euroa. Ketjut tuli seuraavaks aamuks ja lasku viikon päästä. Oli pakko soittaa ja kysyä et oliko hinta oikein. 250 euroa oli KAPPALEHINTA! Vähäsen ahdisti mut eipähän katkeile.

Sampoon taitaa maksaa satkun huitteilla...

Purkupörssistä vaariin 300 pari.

Kirkkaan keltainen on kyllä palvellut oikein hyvin. Noin 1500 h aikana on seuraavat asiat laitettu:

- kolakuljettimen ketjut vaihdettu ennakoiden
- 3 hihnaa vaihdettu (moottorin päähihna, etupäätä käyttävä sekä silppurin takimmmainen)
- vesipumppu ja laturi vaihdettu
- hitsattu puimakoneen hihnan kiristys/kytkentäpyörän irronnut tanko

Rasvattu tunnollisesti (huolimatta muutamasta erittäin ikävässä paikassa olevasta nipasta), vaihdettu suodattimia, öljyjä ja akku.

2 kertaa puinti on keskeytynyt vikaan.  Se tangon irtoaminen teetti vierailun hitsikoneen viereen, ja silppurin hihna katkesi illalla muutamaa minuuttia ennen kuin oli tarkoituskin jo lopetella.

Kyllähän tuossakin niitä *****maisia paikkoja riittää. Ja esim viettopinnan irrottaminen on operaatio johon ei aivan joka päivä huvita ryhtyä,  ja viljasäiliönkin tarkka tyhjentäminen onnistuu oikeastaan vain jos on tehokas imuri käytettävissä.

Konetta on toki ajettu nätisti, säilytetty aina kuivassa varastossa jne.

Mutta työkalupakin on voinut unohtaa kotiinkin, ei sitä pellolla ole juuri kaivattu.

Millä konstilla näissä remmivetoisissa nh puimureissa saa ne ajoremmit siihen asentoon ja kireyteen että eivät kitise ja pölyä? On kyllä säädetty jos mihin asentoon ja tiukkuuteen kirjan mukaan mutta kitinä jatkuu milloin missäkin nopeudessa.
 Muissa variaaattorivehkeissä ei kyllä moista ole ilmentynyt. Nh leimalla olevat hihnat eivätkä kovin kuluneet vielä mutta hyvää vauhtia kuluvat ja murenevat. Toimii kyllä eikä luista mutta *****m. kun pelti mustassa hihnanpölyssä.

Millä konstilla näissä remmivetoisissa nh puimureissa saa ne ajoremmit siihen asentoon ja kireyteen että eivät kitise ja pölyä? On kyllä säädetty jos mihin asentoon ja tiukkuuteen kirjan mukaan mutta kitinä jatkuu milloin missäkin nopeudessa.
 Muissa variaaattorivehkeissä ei kyllä moista ole ilmentynyt. Nh leimalla olevat hihnat eivätkä kovin kuluneet vielä mutta hyvää vauhtia kuluvat ja murenevat. Toimii kyllä eikä luista mutta *****m. kun pelti mustassa hihnanpölyssä.

Mä en keksi mitään muuta kuin että hihnapyörät ovat karkeat (syöpyneet, ruostuneet tms) tai sitten hihnassa on joku yksilövika. Tai koneessa on linjausvika. Moottorin kumityynyt, se variaattorin välipyörähässäkkä?

Vastaavaa en ole koskaan omassani havainnut, luistamaan ne kyllä saa jos aivan liian löysällä pitää. Alkuperäiset remmit.

Peilin lasi oli ensimmäinen, mikä nykyistä puimurista meni rikki. On noita mennyt pari lisääkin, mutta ei sen jälkeen kun laitoin lasin jollain tiivistetökötillä kiinni alustaansa.

Viidentenä syksynä katkesi kaatokelan keskiputki, ehjättiin hitsaamalla ja on sen jälkeen pysynyt yhtenä kappaleena. Pöydän käyttöakselin laakeri siitä varokytkimen vierestä vaihtoon.

Seuraavana syksynä laturin laakerit hirttivät kiinni, oli laakeritehtaalla rasvat unohdettu. Laturiin uudet laakerit ja hihna kärähtäneen tilalle. Sekään vika ei keskeyttänyt puintia, vaan sade hetkeä aikaisemmin.

Terä ja sormet on uusittu, akku on uusittu, joku tiivistelistakin, tyhjennystorven lukituksen avaajasolenoidi sanoi sopimuksen irti vuosia sitten, mutta on melko tarpeeton, se lukitus nimittäin.

Starttimoottori on ollut remontissa kerran. Tyhjennysruuvin tukilaakerin holkki on uusittu.

Silppurin hihna meni uusiksi viime syksynä, kuljettajan huolimattomuuden piikkiin menee se.

Sampo-Rosenlew 2035 Hydro turbo -99, 15 syksyä puitu, ei yhtään puintia keskeyttänyttä vikaa. Tänä vuonna uusittu rajaislietson siivet 21,91 € alv0, toisen takavalon punainen muovi rikki, tilauksessa.