... Eestissä?

Tiedonanto:

http://www.intrac.ee/en/information/news.htm?newsId=2889

2015-11-18 - Massey Ferguson Strengthens Position in Estonia and Latvia
 

New Distribution Arrangements Announced
Full-line of MF Equipment to be available throughout Estonia and Latvia


Massey Ferguson, a worldwide brand of AGCO (NYSE:AGCO), is set to boost its full line presence in the Baltic States and further strengthen its Sales, Customer Service and Support network with the appointment of new distribution partners.

Effective 1 January 2016, Sales and Support for the full-line of Massey Ferguson farm machinery products will be handled by INTRAC Eesti in Estonia and INTRAC Latvija in Latvia. This includes MF tractors, harvesting machinery, hay and forage tools.

The new agreements were officially signed on 10 November 2015 on the Massey Ferguson stand at Germany’s Agritechnica Show, Europe’s premier exhibition for agricultural machinery and technology.

Acgon sopimus keskon kanssa päättyy vuoden vaihteessa tai ensi vuoden puolella. Siirtyy oman konsernin myyntiin. Eli Valtra, Fendt ja MF myydään sen jälkeen samalta tiskiltä.

Eno sano jo reilu 5 vuotta sitten että näin käy. Ainoa asia mikä pistää kampoihin on Acgon markkinaosuus.

Keskon traktorimyynti loppui samalla kun myyjät siirrettiin pois k-maataloudesta.Monta kauppaa tuli tehtyä samalla kun haki jotain.Claasin myynnin noste on hinnasta kiinni.Jotenkin aggon taktiikka että fendt,masseri ja valtra olisi samalla tiskillä ei oikein innosta.Voihan toki tulla täysin uusi organisaatio tai joku merkki poistuu unholaan.

Keskon traktorimyynti loppui samalla kun myyjät siirrettiin pois k-maataloudesta.Monta kauppaa tuli tehtyä samalla kun haki jotain.Claasin myynnin noste on hinnasta kiinni.Jotenkin aggon taktiikka että fendt,masseri ja valtra olisi samalla tiskillä ei oikein innosta.Voihan toki tulla täysin uusi organisaatio tai joku merkki poistuu unholaan.

Epoäilen että masseri poistuu vähitellen taka vasempaan. Laitetaan ensin toimitus myyntiin ja sitten vähitellen myynti lopetetaan.

Voi olla keskiverto kovempi pala valtterimyyjän myydä jatkossa myös masseria. Tämä jos tilanne toteutuu myös suomessa. Ehkä acco ei ihan hevillä luovu niinkin suuren merkin kuin massikan myynnistä suomessa.

Voi olla keskiverto kovempi pala valtterimyyjän myydä jatkossa myös masseria. Tämä jos tilanne toteutuu myös suomessa. Ehkä acco ei ihan hevillä luovu niinkin suuren merkin kuin massikan myynnistä suomessa.

Pitäs löytää organisaatio joka myis masseria halvalla. Kesko on todennäköisesti tehnyt homman miinus katteella tällä hetkellä. Onko järkeä myydä kolmea merkkiä samalta tiskiltä varsinkin kun yksi on halpis merkki(massika), sitten kotimaisuus brandi (valtra) ja se laatu merkki Fendt vaikka ei siinä Valtrassakaan ole mitään vikaa.

jaaa, ei vai valtussa mitään vikaa?   kysyppä käyttäjiltä.... eräski noitui ku norjan lappalalainen tuosa tiskillä kunj ei saa nostolaitetta pelaan........

Hauskaa lukea teidän spekulointia massikan poistumisesta. Massikka taitaa olla kuitenkin accon suurin merkki myyntimääräisesti, jos katsotaan koko maailman tasolla. Suomessa tietty valtra suuri mutta muualla ei niinkään. Esim kun fiat ja ford yhdistyi nh,ksi taisi myyntimäärät kokonaisuudessa tippua. Tuo ei ole faktaa vaan arvailua.

Hauskaa lukea teidän spekulointia massikan poistumisesta. Massikka taitaa olla kuitenkin accon suurin merkki myyntimääräisesti, jos katsotaan koko maailman tasolla. Suomessa tietty valtra suuri mutta muualla ei niinkään. Esim kun fiat ja ford yhdistyi nh,ksi taisi myyntimäärät kokonaisuudessa tippua. Tuo ei ole faktaa vaan arvailua.

Valtralla taitaa olla jotain 60% markkinoista ja Fendtillä ehkä 5%. Massikalla on jotain 10-15% Suomessa. Onhan sielä HCpeterseni mikä vois masseria myydä tai Yrma ja tietysti koneharmi.

Lainaus käyttäjältä: Vekkuli - 31.12.15 - klo:20:36

Keskon traktorimyynti loppui samalla kun myyjät siirrettiin pois k-maataloudesta.Monta kauppaa tuli tehtyä samalla kun haki jotain.Claasin myynnin noste on hinnasta kiinni.Jotenkin aggon taktiikka että fendt,masseri ja valtra olisi samalla tiskillä ei oikein innosta.Voihan toki tulla täysin uusi organisaatio tai joku merkki poistuu unholaan.

Epoäilen että masseri poistuu vähitellen taka vasempaan. Laitetaan ensin toimitus myyntiin ja sitten vähitellen myynti lopetetaan.

 Eikös toimittamattomuusmyynti olis vielä tehokkaampi konsti, otetaan rahat muttei tuoda konetta, pitäis katteen olla ainakin kohdillaan ja jälkimarkkinointikustannusten pysyä kurissa?

Lainaus käyttäjältä: Terminator II - 31.12.15 - klo:20:44

Lainaus käyttäjältä: Vekkuli - 31.12.15 - klo:20:36

Keskon traktorimyynti loppui samalla kun myyjät siirrettiin pois k-maataloudesta.Monta kauppaa tuli tehtyä samalla kun haki jotain.Claasin myynnin noste on hinnasta kiinni.Jotenkin aggon taktiikka että fendt,masseri ja valtra olisi samalla tiskillä ei oikein innosta.Voihan toki tulla täysin uusi organisaatio tai joku merkki poistuu unholaan.

Epoäilen että masseri poistuu vähitellen taka vasempaan. Laitetaan ensin toimitus myyntiin ja sitten vähitellen myynti lopetetaan.

 Eikös toimittamattomuusmyynti olis vielä tehokkaampi konsti, otetaan rahat muttei tuoda konetta, pitäis katteen olla ainakin kohdillaan ja jälkimarkkinointikustannusten pysyä kurissa?

No eikös se melkein toteudu kun Masserrin ostajalle sanotaan että saat Maserisi 3-4 kk kuluttua kunhan tehdas on ensin tehnyt sen, mutta Valtra tai Fendti lähtee tuosta rivistä?

Eihän sitä myyntiä saa Agcossa toimimaan muutenkuin järkkäämällä omat myyjät Massikalle. Kolme merkkiä samalle on liikaa, varsinkin, kun myyjät on pitkän linjan Valtran miehiä. Tuskinpa sitä merkkiä Suomesta ollaan hävittämässä, mitä hyötyä siitä olisi.

Eihän sitä myyntiä saa Agcossa toimimaan muutenkuin järkkäämällä omat myyjät Massikalle. Kolme merkkiä samalle on liikaa, varsinkin, kun myyjät on pitkän linjan Valtran miehiä. Tuskinpa sitä merkkiä Suomesta ollaan hävittämässä, mitä hyötyä siitä olisi.

Sillä ei todenäköisesti tee katetta.

Lainaus käyttäjältä: fenu - 31.12.15 - klo:21:02

Hauskaa lukea teidän spekulointia massikan poistumisesta. Massikka taitaa olla kuitenkin accon suurin merkki myyntimääräisesti, jos katsotaan koko maailman tasolla. Suomessa tietty valtra suuri mutta muualla ei niinkään. Esim kun fiat ja ford yhdistyi nh,ksi taisi myyntimäärät kokonaisuudessa tippua. Tuo ei ole faktaa vaan arvailua.

Valtralla taitaa olla jotain 60% markkinoista ja Fendtillä ehkä 5%. Massikalla on jotain 10-15% Suomessa. Onhan sielä HCpeterseni mikä vois masseria myydä tai Yrma ja tietysti koneharmi.

Suomessa näin, mutta mitkä on prosentit jos otetaan koko maailma mukaan? Acco ei varmaan paljon suomen lukuja katsele kun päättää minkä merkin hautaa jos hautaa. Täällä pohjoissuomessa koneharmi/lakkapää olis ihan hyvä myyjä.

Eihän sitä myyntiä saa Agcossa toimimaan muutenkuin järkkäämällä omat myyjät Massikalle. Kolme merkkiä samalle on liikaa, varsinkin, kun myyjät on pitkän linjan Valtran miehiä. Tuskinpa sitä merkkiä Suomesta ollaan hävittämässä, mitä hyötyä siitä olisi.

Valtran myyjäthän ei tunnetusti myy edes valtraa muille kuin ennestään sellaisen omistavalle.