Kummalla nopeammin vetelee, tai kummalla itse kyntäisit.
Omat kokemukset vaan noista 4 siipisistä sarka. Kolme siipisiä kääntö auroja olis kohtuu hinnalla myynnissä.
Kertokaa mielipiteitä. Vai pitäiskö sit olla 4s kääntöaura. Niissä sit paino vähä mietityttää...

Mulla on 4-s sekä sarka- että kääntöaurat. Sarka-auroilla en kynnä jos ei ole pakko. Veturina 4-pyttyinen Valtu.

Yksi pieni juttu: 3-siipisillä paluuvälteillä jää melko leveät kyntämättömät reunat  - ainakin jos edessä on leveämmän oloinen veturi.

Mä oon kyntäny pieniä, jotain alle hehtaarin lohkoja nelisiipisellä sarka-auralla hakemalla.....
 

Nelosen paluut on vaihtoehto jonka kannalla olen. Kyntäessä tapahtuu jotain ja päisteitä ei ajeta pilalle.

Kinkkinen kysymys. Näillä kokemuksilla ottaisin 4-siipisen kääntöauran. Toisaalta 3-siipinen on toiminut todella hyvin painonsa puolesta mezzo-valmetissa. Vetokoneen paino melko ratkaiseva tekijä. Kieltämättä viime viikon sateilla kolmisiipinen oli aivan riittävä, muuten olisi sotkun määrä lisääntynyt. 4-siipinen sarka-aura on yllättävän nopea varmoissa käsissä, kun aloitusten kanssa ei kuhnailla, mutta sitten tulee myös niitä vesivakoja, joita vihaan suunnattomasti. Itellä ei olisi paluuta sarka-auraan. Mikä tahansa paluuaura on parempi kuin sarka-aura.

4-siipinen paluuaura. 3-siipisillä reunat jää aivan liian leveiksi.

Välillä kyllä tuntuisi että sais olla vähintään 5-siipinen sarka-aura sarkapelloille.

Maatalous on täynnä hinattavia koneita mutta painavin kone pitää yhä edelleen olla nostolaitevärkki. Nlöeampi kyntää on nelisiipinen sarka-aura mutta jälki on huonompaa vesivakoineen.

Paluuaurojen tulo lopetti peltojen tiivistymisen, niin kauppias sanoo. Pitäisiköhän koittaa foortiin paluuauraa ? 1000 kg etupuntti pitäs jostakin löytää.

-SS-

Onko kenelläkään tosiaan 5-siipisiä sarka-auroja. Tuohon kverneland a sarjaan sais johtuu edullisesti pultattua yhden siiven lisää.

ennestään 4s sarka-aura siihen tottuneena hyvä ja nopia sille sopiville lohkoille, toki se viires ainaki sais olla.. tästä keväästä 4s ilimajäährytteinen perusmalli kiekoolla iliman hienouksia paitti laukaasimet on, ohan se isommilla lohkoolla nopiee ja epäsäännöllisillä varsinki, viires siipi olis jo liikaa näille meirän pikkurattoriille..

kolomisiipises on tosiaan tuo reunaankyntöropleema mutta pakkoko sinne on sitä isointa konesta laittaa vetähä

Lieneekö tuo 4 s kääntöaura avo-ojitetulla sen nopeampi kuin 5 s sarka-aura? Työjäljestä ei kyllä pysty päättelemään kummalla kynnetty. No pitkät päisteet helpompi ajaa edestakaisin kuin hakemalla.

Onko kenelläkään tosiaan 5-siipisiä sarka-auroja. Tuohon kverneland a sarjaan sais johtuu edullisesti pultattua yhden siiven lisää.

  Minulla on,aikoinaan ostin kolmisiipiset Överummit joihin otin neljännen siiven lisäsiiveksi uutena, nyt pari vuotta sitten oli paikallisessa marketissa edulliset alunperin 4- siipiset överit, ostin pois kuleksimasta ja ruuvattiin niistä toisista se lisäsiipi niiden perään viidenneksi.
  On parikymmentä hehtaaria avo-ojamaita, niiden kynnössä ehdottomat pelit. isommat lohkot tulee kynnettyä 4- siipisillä Kverneillä.
  Mut eihän niitä vesivakojakaan kovin useita tule kun ensteks kyntää 2 aloituksen ympäri ja sen jälkeen kyntää sitä välikaistaa, jotkuthan kyntävät niiden aloituksien ympäriä koko ajan kunnes se toinen kynnettyaloituskyntö tulee vastaan..

3-siipisten etu on se, että ojien reunaan jää leveämpi kaista. Tämä auttaa ympäristötukijärjestelmän ehtojen noudattamisessa. Olemattomat ojanpientareet on yksi sanktioiden vakiokohteista. Kapeudelle löytyy siis positiivisia puolia.

Meillä oli joskus harmaiden ferkujen jälkeiselle ajalla ns. 4:s lisäsiipi auroissa. Se oli matalampi ja irrotettavissa oleva. Sitä käytettiin sarkojen viimeisillä vedoilla, kun haluttiin päästä ojan reunoihin asti.

Onko kenelläkään tosiaan 5-siipisiä sarka-auroja. Tuohon kverneland a sarjaan sais johtuu edullisesti pultattua yhden siiven lisää.

Mä laitoin pari vuotta sitten viidennen siiven just 16" A3:een. Toki veturi oli vaihtunut jo ennemmin 100 heppasesta 130:een. Nyt tuntuu, että vois laittaa vaikka kuudennen, mutta liekö Kvernelandin runko kestää... Viime vuonna kynnin melkein neliön muotoisen seitsemän hehtaarin lohkon ohran sängen rukiille neljässä tunnissa. Ei toki ollut savea vaan hietamaa ja vauhti noin 11km/h.