onko nykypäivänä koko laaja mootoriöljyskaala 0w-xx laadusta 15w-xx jonninjoutavaa myynninlisäystä, käytännössä varmaan lähes kaikki koneet laitetaan nykyään henkilöautoja lukuunottamatta jonkinlaisesta esilämmöstä käyntiin  ja käyntilämpötilanhan määrittää sitten termostaatti, visko tai joku sähköhana

onko nykypäivänä koko laaja mootoriöljyskaala 0w-xx laadusta 15w-xx jonninjoutavaa myynninlisäystä, käytännössä varmaan lähes kaikki koneet laitetaan nykyään henkilöautoja lukuunottamatta jonkinlaisesta esilämmöstä käyntiin  ja käyntilämpötilanhan määrittää sitten termostaatti, visko tai joku sähköhana

Kyllä mä käyttäsin hyviä öljyjä koneissa kuin koneissa. Huono vaihdelaatikokin kestää paremmin kunnon öljyillä kuin jollain Halpa-Hallin halvimmalla kuralla.

Niin vain oli piraatteja tunnetuista öljymerkeistäkin. 0w:n kanssa on syytä
olla varovainen ja katsoa moottorivalmistajan suosituksia. API-luokitukseen
täytyy kuitenkin voida luottaa. Autossa on TB:n synteettiset jokapaikassa ja
traktoreissa merkin omat öljyt. Noottaa, mopilaattiako

Traktoreissa suositellaan 15W alkuistaöljyä – ennen taisi olla 10w, H-autoihin 0 tai 5w alkuista.
Kun katsoo valmistajien suosituksia niin 10w- 30 on näemmä liian ohutta kesäkäyttöön ? Onko pitkällä (600h) jotain tekemistä asian kanssa.

Käytän traktorissa "liian" hyvää öljyä, eli pitkän vaihtovälin ölppää vaikkei olis välttämättä tarvis. Ajattelen että hyvä se on jos öljy kerää sen lian pois ja on lisäaineistettu kestämään enemmän käyttötunteja. Hankintahinta tynnyrissä oli ostohetkellä sopiva, joten taitaa olla vielä cr-koneille sopivaa öljyä. Kuhan tuo loppuu saatan kyllä palata käyttämään edullisempaa öljyä.

Bensa-autossa taasen moottorin sisukalujen pikeytyminen ja öljyliman muodostuminen huolestuttaa senverran, että maksan vuodessa kympin  enempi öljystä ja vaihdan longlife kurat koneeseen normaali mobilykkösen sijaan. Diisselissä mille tulee kilsoja enemmän on sitten vähemmän oleellista öljyn laatu, kun se vaihtuu vähintään kahdesti vuodessa. Normit täyttävää kuraa kuitenkin käytetään.

Traktoreissa suositellaan 15W alkuistaöljyä – ennen taisi olla 10w, H-autoihin 0 tai 5w alkuista.
Kun katsoo valmistajien suosituksia niin 10w- 30 on näemmä liian ohutta kesäkäyttöön ? Onko pitkällä (600h) jotain tekemistä asian kanssa.

Ensimmäinen lukema moniasteöljyssä kertoo juoksevuuden kylmänä ja jälkimmäinen kuumana. Mitä pienempi ensimmäinen lukema sitä kylmemmästä voi käynnistää ja mitä isompi jälkimmäinen lukema sitä kuumemmassa ilmassa voi ajaa.
Mineraalipohjaiset dieselöljyt ovat yleensä 10w30 tai 15w40. Synteettisillä päästään isompaan viskositeetti-indeksiin.

Lainaus käyttäjältä: 42 - 24.02.18 - klo:09:46

Traktoreissa suositellaan 15W alkuistaöljyä – ennen taisi olla 10w, H-autoihin 0 tai 5w alkuista.
Kun katsoo valmistajien suosituksia niin 10w- 30 on näemmä liian ohutta kesäkäyttöön ? Onko pitkällä (600h) jotain tekemistä asian kanssa.

Ensimmäinen lukema moniasteöljyssä kertoo juoksevuuden kylmänä ja jälkimmäinen kuumana. Mitä pienempi ensimmäinen lukema sitä kylmemmästä voi käynnistää ja mitä isompi jälkimmäinen lukema sitä kuumemmassa ilmassa voi ajaa.
Mineraalipohjaiset dieselöljyt ovat yleensä 10w30 tai 15w40. Synteettisillä päästään isompaan viskositeetti-indeksiin.

tätä justiin meinaan, käytössähän se moottorin lämpötila on se mikä on, ei siihen esimerkiksi suomen olosuhteissa yleensä ulkoilma paljon vaikuta jos termostaatit, syylärit ja visko on kunnossa

Lainaus käyttäjältä: 42 - 24.02.18 - klo:09:46

Traktoreissa suositellaan 15W alkuistaöljyä – ennen taisi olla 10w, H-autoihin 0 tai 5w alkuista.
Kun katsoo valmistajien suosituksia niin 10w- 30 on näemmä liian ohutta kesäkäyttöön ? Onko pitkällä (600h) jotain tekemistä asian kanssa.

Ensimmäinen lukema moniasteöljyssä kertoo juoksevuuden kylmänä ja jälkimmäinen kuumana. Mitä pienempi ensimmäinen lukema sitä kylmemmästä voi käynnistää ja mitä isompi jälkimmäinen lukema sitä kuumemmassa ilmassa voi ajaa.
Mineraalipohjaiset dieselöljyt ovat yleensä 10w30 tai 15w40. Synteettisillä päästään isompaan viskositeetti-indeksiin.

Nuo molemmat Maken mainitsemat toimii Suomen oloissa hyvin. Normi öljynvaihtajan ei tarvitse
vaivata päätään viskositeeti-indeksillä. Pitkän vaihtovälin öljyn käyttö vanhassa dieselissä ei tuo
mitään etua, paitsi myyjälle. Jos ajoa on vähän, tulee vuosihuolto öljynvaihtoineen ensin vastaan.
Suodattimen laatu on tärkeämpi. Noottaa, tefloonia

Käytän traktorissa "liian" hyvää öljyä, eli pitkän vaihtovälin ölppää vaikkei olis välttämättä tarvis. Ajattelen että hyvä se on jos öljy kerää sen lian pois ja on lisäaineistettu kestämään enemmän käyttötunteja. Hankintahinta tynnyrissä oli ostohetkellä sopiva, joten taitaa olla vielä cr-koneille sopivaa öljyä. Kuhan tuo loppuu saatan kyllä palata käyttämään edullisempaa öljyä.

Bensa-autossa taasen moottorin sisukalujen pikeytyminen ja öljyliman muodostuminen huolestuttaa senverran, että maksan vuodessa kympin  enempi öljystä ja vaihdan longlife kurat koneeseen normaali mobilykkösen sijaan. Diisselissä mille tulee kilsoja enemmän on sitten vähemmän oleellista öljyn laatu, kun se vaihtuu vähintään kahdesti vuodessa. Normit täyttävää kuraa kuitenkin käytetään.

Eiköhän se longlife ole aika paljon huonompaa kuin oikea Mobil 1. Longlife-öljyissä monta kompromissia. Tähän tietysti tarvitaan tutkimuksia, joista nuo autoinssit ovat kertoneet. Sanoneet, että kunhan et käytä longlifeja 1990-2005 koneissasi...

Myös Mobilin Delvac on todettu varsin riittäväksi ennen ureakoneita ja uusimpia ruiskutustekniikoita.

No laadukas perusöljy tietty aina tarvitaan, mutta on noita senverran testattu että puhdistavuus on parempi ja kylmäliman muodostuminen on vähäisempää vw 504/507 tyypin longlife öljyissä. En toki itse aja öljyillä kuin 10-15 tuhatta koska kyse on pienestä kustannuksesta ja auto on vielä hieman piristetty. Itse olen todennut jo aikoinaan tuon öljylimahomman kun oli ajossa auto jossa tuo oli isompi ongelma.

Ei mobil1 ole mitään vikaa, otin sen vaan esimerkkinä 'perus' synteettisestä autonmottoriöljystä. Käytän kuitenkin mobilin esp versiota tai castrolin edgeä.

No laadukas perusöljy tietty aina tarvitaan, mutta on noita senverran testattu että puhdistavuus on parempi ja kylmäliman muodostuminen on vähäisempää vw 504/507 tyypin longlife öljyissä. En toki itse aja öljyillä kuin 10-15 tuhatta koska kyse on pienestä kustannuksesta ja auto on vielä hieman piristetty. Itse olen todennut jo aikoinaan tuon öljylimahomman kun oli ajossa auto jossa tuo oli isompi ongelma.

Ei mobil1 ole mitään vikaa, otin sen vaan esimerkkinä 'perus' synteettisestä autonmottoriöljystä. Käytän kuitenkin mobilin esp versiota tai castrolin edgeä.

Esp on tehty vähentämään hiukkasloukkujen tukkeentumista, mikä ei välttämättä öljyä "paranna" ja edgellä ajateltu uusien koneiden suurempia paineita. Ei koske vanhempia koneita.
Mutta hyviä ovat öljyt.

no eikös henkilöautolle ole parasta teboilin daiamont diesel jos dieselistä kyse

Laita sää vaan ladaas sitä tepuilaa, siitä se tykkää.

Laita sää vaan ladaas sitä tepuilaa, siitä se tykkää.