Sama se missä johdossa on. Jos jotain ylläpidettävää ratioo tai muuta, niin pitää muistaa suojata ne.

Onko kukaan laittanut näitä sähköisiä päävirtakytkimiä?
Pystyykö tuollaisen kytkemään silleen, että kun laittaa avaimesta virran päälle, niin toi päävirtakytkinkin napsahtaa päälle, ja päinvastoin.
No ainakin tuollaseen saa vedettyä katkaisimen traktorin koppiin, ettei tarvitse aina hyppiä edestakaisin, kun päävirta unohtuu kääntää päälle.

https://www.jussinmaki.net/kauppa/tarkennettu-haku/11/?keywords=S%C4HK.P%C4%C4KATK&nhbutton3=&sect=0

Se on vähän ideanakin noissa. Toisaalta joissakin vehkeissä on laitettu plus-puolelle sähköinen ja miinus-puolelle vielä käsikäyttöinen. Nähtävästi jotain pitkäaikaista koko paskan piirin katkaisuun tarkoitettua.


Kytkin kannattaa laittaa siihen oven viereen, niin sen muistaa kytkeä päälle ja pois helpommin.

Onko kukaan laittanut näitä sähköisiä päävirtakytkimiä?
Pystyykö tuollaisen kytkemään silleen, että kun laittaa avaimesta virran päälle, niin toi päävirtakytkinkin napsahtaa päälle, ja päinvastoin.
No ainakin tuollaseen saa vedettyä katkaisimen traktorin koppiin, ettei tarvitse aina hyppiä edestakaisin, kun päävirta unohtuu kääntää päälle.

https://www.jussinmaki.net/kauppa/tarkennettu-haku/11/?keywords=S%C4HK.P%C4%C4KATK&nhbutton3=&sect=0

No tää on lähellä, mutta eikö 500A ole liian vähän?

J-D 6200 en tiedä onko perus karvalakki, mutta nykyvehkeissä ei käy päävirtakytkintä napsauttaa pois heti kun sammuttaa, saattaa nostolaite tai vaihteisto hukata ohjelmansa, en kyllä tiedä onko joka merkissä sama juttu.

Eli pitäisi olla sähköinen päävirtakytkin joka toimisi viiveellä – vaikka joku 30 min.

Uudemmissa koneissa missä on sähköä vähän jokapaikassa, on on päävirtakatkaisin rakennettava sillain että poksien muistivirta ei katkea.
Samalla tavalla ne sähkösetkin päävirtakatkaisijat toimii, muuten sähköt poikki paitsi siinä johdossa mikä sitä katkaisiaa ohjaa. Toisin sanoen noissa ei koskaan kaikki sähköt poikki. Niinkun tossa miinus navan väliin laitettavassa päävirtakatkaisimessa

Uudemmissa koneissa missä on sähköä vähän jokapaikassa, on on päävirtakatkaisin rakennettava sillain että poksien muistivirta ei katkea.
Samalla tavalla ne sähkösetkin päävirtakatkaisijat toimii, muuten sähköt poikki paitsi siinä johdossa mikä sitä katkaisiaa ohjaa. Toisin sanoen noissa ei koskaan kaikki sähköt poikki. Niinkun tossa miinus navan väliin laitettavassa päävirtakatkaisimessa

Kysymys kuuluukin, miksi uusissa koneissa ei saisi virtaa katkaista. Kun vanhoissakin saa.

Täytyy kyllä sanoa, että jos oikeasti nykytraktoreiden vaihteisto tai nostolaitteet menevät sekaisin, niin ovat kyllä todella huonoja.

Väännetään rautalangasta, muistivirta pitää ohjelmistojen asetukset paikallaan. Muuten ne palaavat tehdas asetuksiin. Vaihdelaatikossa on säätöjä vaikka kuinka paljon, saatika muita ohjelmoitavia näppäimiä.

Eihän autoistakaan ole 15vuoteen saanut edes akun jännitettä katkaista, muuten menee ajonesto päälle. Ja ainoo keino on viedä merkkiliikkeeseen heretettäväksi

Akun vaihdossa olen aina varmistanut jännitteen syötön starttikaapeleilla toisesta akusta. Ei tyhjene muistit.

Uudemmissa koneissa missä on sähköä vähän jokapaikassa, on on päävirtakatkaisin rakennettava sillain että poksien muistivirta ei katkea.
Samalla tavalla ne sähkösetkin päävirtakatkaisijat toimii, muuten sähköt poikki paitsi siinä johdossa mikä sitä katkaisiaa ohjaa. Toisin sanoen noissa ei koskaan kaikki sähköt poikki. Niinkun tossa miinus navan väliin laitettavassa päävirtakatkaisimessa

Noin ne päävirtakytkimet toimii mutta ei siinä mitään katastrofia satu vaikka akun nyppää kokonaan irti. Kyllä ne eri purkkien muistit on nykyään EEPROM tai FLASH piirejä joissa tieto säilyy ilman sähköjäkin. Kellonajan joutuu asettamaan ymmärrettävästi jos akun irrottaa. Eipä juuri nykyradiostakaan häviä kanavamuistit vaikka sähköt katkaisee.

Olishan se mahdotonta jos traktori tai auto pitäisi aina kuskata huoltoon kun akku on päässyt tyhjenemään syystä tai toisesta.

Defan lohkolämppäri ja laturi on hyvä yhdistelmä . Akku on virkee ja moottori lämmin käynnistettäessä .

Lainaus käyttäjältä: AP120 - 09.03.18 - klo:12:29

Uudemmissa koneissa missä on sähköä vähän jokapaikassa, on on päävirtakatkaisin rakennettava sillain että poksien muistivirta ei katkea.
Samalla tavalla ne sähkösetkin päävirtakatkaisijat toimii, muuten sähköt poikki paitsi siinä johdossa mikä sitä katkaisiaa ohjaa. Toisin sanoen noissa ei koskaan kaikki sähköt poikki. Niinkun tossa miinus navan väliin laitettavassa päävirtakatkaisimessa

Noin ne päävirtakytkimet toimii mutta ei siinä mitään katastrofia satu vaikka akun nyppää kokonaan irti. Kyllä ne eri purkkien muistit on nykyään EEPROM tai FLASH piirejä joissa tieto säilyy ilman sähköjäkin. Kellonajan joutuu asettamaan ymmärrettävästi jos akun irrottaa. Eipä juuri nykyradiostakaan häviä kanavamuistit vaikka sähköt katkaisee.

Olishan se mahdotonta jos traktori tai auto pitäisi aina kuskata huoltoon kun akku on päässyt tyhjenemään syystä tai toisesta.

En väittänytkään että traktorissa katastofia syntyisikään. Sekin riippuu koneesta.
Mutta auto ei liiku mihinkään, ajonesto kun kytkeytyy päälle se on siinä. Ei tietenkään koske niitä autoja mitä ei ole niin rakennettu. Mutta esimerkiksi 2000 luvun mersustakaan ei voi akkua irroittaa

voi että on elämä tehty hankalaks!   eikä nuista sit mitään hyötyä kun kosla palaa sen yhen pikkupiuhan takia tahi mamu varastaa!

En väittänytkään että traktorissa katastofia syntyisikään. Sekin riippuu koneesta.
Mutta auto ei liiku mihinkään, ajonesto kun kytkeytyy päälle se on siinä. Ei tietenkään koske niitä autoja mitä ei ole niin rakennettu. Mutta esimerkiksi 2000 luvun mersustakaan ei voi akkua irroittaa

Siis traktorissako sinusta voi syntyä katastrofi joillakin koneilla? Mitä tarkoitat sillä että riippuu koneesta?

2000-luvun mersun ajonesto menee päälle kun avaimen ottaa pois virtalukosta (vähän vanhemmissa joissa peilissä vilkkuledit, ajonesto kytkeytyy ovet kakella lukittaessa). Eli akkua ei tarvitse irrottaa ajoneston päälle kytkemiseksi. Vastaavasti ajonesto kytketyy pois päältä kun kääntää virrat päälle (oikealla avaimella) piste. Mitään tilatietoa ei häviä jos akun ottaa välillä irti tai jos akku pääsee tyhjenemään, esson baarin juttuja (viittaa korjaamokäsikirjan dokumenttiin jos olet edelleen eri mieltä).

Ihan eri juttu se että joissakin automalleissa SAM:it ("sulakeboksi") hajoaa helposti akun irrotuksesta, ei liity ajonestoon eikä muisteihin.

Eiköhän ajonesto ole sidottu avaimen siruun eikä akkuun! Radio nollautui kyllä, mutta apuakusta virtaa ja auto käyntiin. Aikas riskialtista olis suomen pakkasissa, jos totta.

Voi elämä:)
Ihanko tosi

Jos laittais Donnerin alle nuotion ennen käynnistämistä saattais akku kestää pidenpään edellyttäen veivikäynnistyksellä laitettu öljyt notkeaksi .