Isuzun moottorivalo syttyi palamaan ja tehot heikkeni . Teki monta kertaa ja tehon meno tosi alas . Vika on korjattu ja mikä mahtoi olla vikana ?

Kampikammion kattovalon separaattorista oli päällimmäisen piirilevyn lämpöreleen oikean puolen kannattimen kumityynystä päässyt lämmönjohtotahnaa ensiöpuolen ja toisiopuolen IC-piirin vasempaan nastaan mikä aiheutti oikosulun?

Jokaisessa työpaikassa työnnettiin peruna pakoputkeen kunnes rööri tuli täyteen.

Melkein helpompi arvuutella mikä ei olisi vian syynä. Vaikkapa koskilaisen kattohaikaran sulat ilmanotossa.

Liekkö siinä jo hiukkasloukku ? Lie siinä oltna vikaa ?

Kysyin korjaamon asentajalta neuvoa vastaavanlaisessa tilanteessa. Arveli että liikaa kosteutta virranjakajassa. Kysin että mikähän olisi sopiva määrä kosteutta virranjakajassa niin se asentaja meni pois.

Navara teki kerran tuon. Tehot putos 190hv sta johonkin 20-30 korville. Oli meno aika takkusta kun sattui olemaan 3tn kärrykin perässä. Akunkengän kun käytti auki niin vaiva häipyi. Varmaan joku torakka ollut jossain anturissa.

Mäntä hakkasi viattomia sivullisia.

Akunkenkä yöksi irti tekee ihmeitä. Toimii muillakin merkeillä.

Moottoria kuormitettu ja lämpöä ois ollu riittävästi
Hiukkasloukun regeneroimiseen, mutta polttoainetta ei
Riittävästi tankissa.
Joten kun auto on sammutettu liian tyhjällä tankilla
Regenerointi pyyntö jäi toteutumatta.
Senkö takia syttyy Isuzussa vikavalo?

Akunkenkä yöksi irti tekee ihmeitä. Toimii muillakin merkeillä.

Ainakin toiset autot joutuu viemään sen jälkeen lavetilla pajalle, kun auton tietokone ei ymmärrä sähköttömyyden syytä.

Ei yhtään täysin oikeaa vastausta . Katalysaattori oli tukossa.

Mä oon luullu,että vaan mummelit saa katalysaattorin tukkoon,olin väärässä

moottorivalo???   onko tuo joku uusi työvalo jotta tietää missä päin on se moottori, muovin paljoudesta.    uusista ei etes öölitikkua löyty!

Milläs sait sen auki?