Ford 10 markku kolmonen loadmonitorilla. Pelanut ok kunnes, kyntöaurat perään, toisella vedolla se ei vaan noussut enää. Vähän kikkailin sen vetovastuu kepin kanssa ja nousi. sitten putosi kun kivi maahan ja nostolaitekeppi joustaa ylöspäin. Ei vaan nouse. Sammutin, vivut ulkopuolella näyttää ehjältä. Aurat iri pesin ja toi asento/vetovastuu/loadmonitorvipu kun se on irti ihan löysä. Ulkopuolinen hydrauliika pelaa ja öljyä on. Ulospäin ei vuoda mitään, toi asennontunnustaja työntövarrenhässäkän yläpuolella on pari cm ulkona. Mitä on tapahtunut?

Hydrauliikkakorjaamolla tuollainen maksaa noin sata euroa . Tarkemmat ohjeet jäätikköfarmarilta .

Pesin ja purkasin tavaraa sen kannen ymäriltä pois, huomenna hytin nosto sitten viisampi.

Miten se vetovastuskeppi on kiinni? Vanhoissa Deereissä se on mutterilla kiinni karassaan ja mutterin löystyminen (vivun asento ei kerro karan asennosta) aikaansaa just saman ongelman. Kun se kara pääsee käämtymään liian pitkälle koska vipu ei rajoita liikettä.

Fordissa on kyl varmaan ihan eri systeemi.

Mä epeälien vahvasti se liittyy jotenkin siihen vipuun jolla säädetään vetovastus/asento/loadmonitor. Se vipstaagi joka tulee ulos kyljestä on ihan löysä, sen voi vaivatta kiertää mihinm tahansa. Sitä ei kuitenkaan saa ulos. Kun kattoo varaosakirjaa se ei ihjan aukee , mutta workshop manuaalissa kuva ja se vipstaagi on yhteydessä nostolaitevivustoon, monimutkaisesti. Lukee että pitää nostaa kolme tuumaa, sitten ölyputki ja vivusto irti sitten sen voi nostaa pois. onks kellään ideoita Miten semmonen epämääräine klönttin nostais? Hyttin pystyy raottaa ylöspäin, ilman että tarvii kaikkea irroittaa.

onks kellään ideoita Miten semmonen epämääräine klönttin nostais? Hyttin pystyy raottaa ylöspäin, ilman että tarvii kaikkea irroittaa.

Työlas mutta tässä tapauksessa mahdollisesti paljonkin elämää helpottava tapa: katkaise traktori ja vedä koko peräpää pois hytin alta. Sitten pääsee nostamaan "nostolaiteklönttiä" helposti. Samalla näkee hyvin onko perän pohjalle pudonnut jotain muttereita, prikkoja yms. 

Tsiisus mikä homma, Voi olla että se on helpompi, se koko hytin nosto on aika homma sekin. Sen klöntin etumaiset pultit hyvin piilossa siellä sen venttiilipaketin alla. Käsikopelolla sinne kyllä käden saa.

Oliskos se vetovastustunnustelijan vipu vain löystynyt jos se kerta liikkuu kevyesti.Jos siinäon mutteri päässä niin kiristää .Ei sitä ekana kannata alkaa suolistaan.

Sokkia siinä on ja rajoitettu kiertiliike ruuvilla joka on urassa. Kun hyttiin menevä vivusto irroitettu, sen vivun on mielestäni liian löysä,  sielhän on kolme toimintoa kuitenkin siinä, luulis jonkilaista vastusta tai pykälää olis?

Kolmessa foorumissa kirjoitettu, ideioita rupee olee, se prioriteetiventiilikin ehdotettu, mutta kyllä se syylinen on siellä sisällä.

Nimenomaan ideoita on yhtä monta kuin kirjoittajaakin.

Kunhan semmonen jolla on ollut auki tuo edelämanittu kansi kertois mitä vaaroja sielä on

niinkuin sorkkis tuolla totesikin niin joku joka noita työkseen tekee voi olla parempi vaihtoehto kuin täällä kaikki muistelee niitä  kymmenen vuotta sitten kiireessä tehtyjä korjauksia ja sitten lopuksi muistaa että eihän ku se oliki massikassa  silloin tuo vika  mutta kaikki oli taas oikeassa

toki on sitten näitä dokumentoitujakin remppakertomuksia tälläkin palstalla....

Soitin eräälle huoltomiehelle, joka on kehuttu nh piireissä. Hän kuunteli, sanoi että joko loadmonitor vipstaagi alaspäin tai sokka pois/katki käyttövivuissa. Joku o rengas ja tiiviste kotiin. Hytin saa tunkattua sen verran että pystyy nostaa sen kannen. Ei muuta ku ruuvaamaan. Kahvipaketin sille pitää laittaa.

Mikä on load monitor, mulle aivan outo juttu? mut siitä vain tunkkaamaan hyttää.Mää nyt edelleen olen sitä mieltä että käyttövivut on löystyneet sen käyttöaksilan päästä.kerroit myös että työtövarren tunnusteluanturi on ulkona.Mahtaisko syy olla siinä tunnustelussa.Siis tunnustelu kun työntyy sisään päin nostolaite nostaa, jos se tappi on ulkona niin ei todennaköisesti nosta.Kokeileskammeta se tunnustin sisään, älä kuiteskaan väkisin.

No se vetovarsi tunnustustunkki oli käynnyt sisällä ja työntänyt savi/öljytahna taakse, silleen että näytti siltä että se on ulkona.

Load Monitor on Fordin kehtämä laite kun seitsemäntonninen tuli ja vetovarsitunnstelu ei vissin ollut keksitty ja kun työntövarsi tunnustelu ei toimi hinattavilla työkoneilla. Se on murikka jossain vaihteistossa joka tunnistelee väänön vaihteistossa. Siitä se antaa singnaalin joko nostolaiteelle tai ulkopuoliselle hydrauliikalle. Ja se on ihan mekaaninen ja vivusto tulee sinne ylös työntövarsihässäkään ja käskyttää nostosylinterin.  Jos esm. hinattava kultivaatori ja ajat käsikaasulla se nostaa kun vetovastus kasvaa. Nimimerkki SS voi varmaan kertoa enemän jos kiinnostaa tai kvg. Tää tuli vakiona ? 7000 ja valinaisena 600 kun on mainittu  ohjekirjassa. mites 700? vihoviimeiset visiin isot kympit, oliko markku kolme 8210 jo sähköisellä vetovarsitunnustelulla? Onko SKN 7610ssa Loadmonitoria?

Se on tunkattu nyt se hytti. hydvivut, nostolaite vivut, tasauspyörästön lukon vivusto, käsijarru ja voan käyttö vipu piti otta pois. Jotain 15cm edestä, 30cm takana rupes tulee tilaa. Vielä ulkopuolen hydventtiilit ja vissiin jäähdytäjään menevä putki ja apusylinterin letku. Nyt on raivattu ja huomenna ehkä vois nostaa ja kurkata sisään.